机动车锁组件的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的机动车锁组件、一种根据权利要求14所述的具有这种机动车锁组件的机动车门以及一种根据权利要求15所述的用于运行这种机动车锁组件的方法。

背景技术：

所讨论的机动车锁组件配属于机动车门，该机动车门可以是机动车的任意一种闭锁元件。尤其侧门、后门、后盖、前盖、前罩、发动机罩或类似物属于此。这些闭锁元件原则上也可以按照滑动门的形式来设计。

本发明以已知的机动车锁组件（de102014205371a1）为出发点，该机动车锁组件配备有如下机动车锁，该机动车锁以通常的方式与例如构造为锁弓的锁闭元件相互作用。机动车锁具有如下推开组件（aufdrückanordnung），该推开组件用于沿机动车门的打开方向机动车门施加驱动力。因此可以产生机动的推开过程，通过该推开过程可以在机动车门和机动车车身之间产生接合间隙（eingriffsspalt）。通过产生这种接合间隙，使用者可以从后方抓握机动车门并且手动地将机动车门向上枢转（aufschwenken）。这种机动的推开过程的实现尤其在无把手的门中是有意义的。

尽管上述无把手的机动车门允许在设计门外壳时有特别大的自由度，但确保高的使用舒适性仍是一个挑战。对此的原因在于，用于从后方抓握（hintergreifen）机动车门的正确的、尤其是无危险的时间点对于使用者来说不总是明确的。

已知的光学报警系统de102012107800a1、ep2670932b1在考虑到上述挑战的情况下不能继续起作用。这种报警系统首先致力于警告使用者机动车门的机动的与夹紧相关的调节运动。

技术实现要素：

基于本发明的问题在于，这样设计和改进已知的机动车锁组件，使得尤其在打开机动车门时提升使用舒适性。

重要的是这种基本考虑，即借助于照明组件不仅能够以特别简单的方式视觉地显示接合间隙的位置，而且能够以特别简单的方式视觉地显示从后方抓握机动车门的正确时间点。

具体地提出，机动车锁组件具有照明组件和用于操控照明组件的照明控制装置，其中，照明控制装置在推开过程期间和/或在推开过程结束时在接合间隙的至少一部分的区域内将照明组件操控到照明的状态中。

照明组件按照建议也就具有这样一种指示功能，该指示功能针对机动车门的手动向上枢转的可能性。这种照明组件尤其能够在使用现代的led技术的情况下成本适宜地并且关于其安装方面实际上不可见地实现。

在一种特别优选的变型方案中，根据权利要求2的优选设计方案涉及照明组件从接合间隙向外照明。在此优选的是，照明组件在安装状态下布置在机动车门和机动车车身之间，从而使照明组件在非照明的状态下对于使用者是不可见的。

在根据权利要求3的一种替代方案中，照明控制装置安置在机动车锁中，这相应于一种特别紧凑的设计方案。在此，一般地应指出，照明控制装置是任意一种控制技术上的器件，通过该器件可引起对于照明组件的操控。相应地，照明控制装置能够包括电子控制单元。然而在最简单的情况下，照明控制装置由简单的微型开关构成，该微型开关例如与机动车锁的锁闭元件相互作用。

根据权利要求4的一种优选设计方案，照明组件可以借助于照明控制装置以不同的照明配置运行。这意味着，照明组件根据照明配置以不同的颜色进行照明和/或以脉冲的方式进行照明。通过可以借助于照明控制装置予以设定的不同照明配置，可以向使用者光学地传送完全不同的信息。

特别是可以根据机动车锁组件的运行状态不同地设定照明组件的照明配置（权利要求5）。由此可以以简单的手段向使用者传送相对较高的信息内容。

根据权利要求6至9的进一步优选的设计方案涉及根据机动车锁组件的状态来操控照明组件的优选的变型方案、尤其是照明配置的优选的变型方案。权利要求6和7涉及在推开过程期间提升使用舒适性，而权利要求9涉及借助于照明组件可视化夹紧情况。这种夹紧情况例如可能在根据权利要求8的拉紧过程期间出现。这里表明，所提出的解决方案不仅可以用于提升使用舒适性，而且也可以用于提升使用者安全性。

根据权利要求10至12的同样优选的设计方案涉及用于设计照明组件的结构变型方案。根据权利要求11，照明组件装备有led带，这能够实现照明组件在上述意义上不可见的安装。

利用根据权利要求13的优选的设计方案阐明，照明组件的光学指示信号可以有利地与声学组件的声学指示信号组合。为此，在声学组件和照明组件之间设置预先确定的同步。由此可以以特别有效的方式获得使用者的注意力。

根据具有独立意义的权利要求14的另一教导，要求保护一种具有这种所提出的机动车组件的机动车门。可以参照关于最先提到的教导的所有实施方案。

在优选的设计方案中，机动车门配备有如下后方抓握区域，该后方抓握区域在产生接合间隙时才能被使用者的手从后方抓握。在特别优选的设计方案中，照明组件在后方抓握区域的区域中照明，从而该后方抓握区域可由使用者容易地找到。

按照根据权利要求15的同样具有独立意义的另一教导，要求保护一种用于运行所提出的机动车锁组件的方法。就此而言也允许参照关于最先提到的教导的所有实施方案。

附图说明

下面借助于仅仅示出一个实施例的附图详细解释本发明。附图中示出：

图1示出具有所提出的机动车锁组件的机动车的后视图，并且

图2示出根据图1a）的所提出的机动车锁组件在推开过程期间的和b）在夹紧情况下的拉紧过程期间的情况。

具体实施方式

所提出的机动车锁组件1配属于与机动车车身2可调节地联接的机动车门3。机动车门3可以是机动车的任意一个闭锁元件。关于宽泛地理解术语“机动车门”的方面可以参考说明书的开头部分。在此并且优选地，机动车门3是侧门，该侧门能够围绕基本上竖直地定向的枢转轴线3a枢转。

机动车锁组件1具有如下机动车锁4，该机动车锁在安装状态中优选布置在机动车门3上。为了将机动车门3保持在其锁闭位置，规定机动车锁4与锁闭元件5的相互作用，该锁闭元件在这里并且优选布置在机动车车身2上。机动车锁4和锁闭元件5的布置原则上也可以相反地设置。

根据图1的图示示出了一个细节图，在该细节图中为了更好的清晰性没有示出机动车车身2。此外，锁闭元件5在那里根据分解图的类型与机动车锁4脱离接合地移动地示出，这进一步改善了清晰性。

锁闭元件5优选是锁弓、锁栓（schliessbolzen）或类似物。然而，锁闭元件5的设计方案对于所提出的解决方案起次要作用。

机动车锁组件1具有如下推开组件6，该推开组件用于沿机动车门3的打开方向7a向该机动车门施加驱动力，从而机动车门3在机动的推开过程中能够从在图1中示出的锁闭-门位置进一步调节到沿其打开方向7a、在图2a中示出的推开-门位置中，由此能够在机动车门3和机动车车身2之间产生接合间隙8。由于机动车门3的可枢转性，接合间隙8的间隙宽度沿着机动车门3的打开方向7a延伸。

形成推开过程的起点的锁闭-门位置在此并且优选是主锁闭-门位置，该主锁闭-门位置是完全锁闭的门位置。原则上也可以规定，形成用于推开过程的起点的锁闭-门位置是沿机动车门3的打开方向7a看略微位于主锁闭-门位置之后的预锁闭-门位置。

原则上，推开组件6可与机动车锁4分开地设计和布置。在所示的并且就此而言优选的实施例中是这样的，即推开组件6是机动车锁4的组成部分。机动车锁4具有常见的锁闭元件：锁销（schlossfalle）9和止动爪（sperrklinke）10，其中，锁销9与上述的锁闭元件5相互作用。一方面，在机动车门3锁闭时，锁销9与锁闭元件5处于保持接合之中。另一方面，锁销9在机动的推开过程的范围中这样作用到锁闭元件5上，使得机动车门3沿其打开方向7a被调节到推开-门位置中。关于所述推开组件6的优选的设计方案，允许参照德国专利申请de102014205371a1，所述专利申请源自本申请人并且就这一点而言将其内容纳入本申请的主题中。

在此，接合间隙8释放机动车门3的后方抓握区域3b，从而使用者的手h可以从后方抓握接合间隙8并且通过到后方抓握区域3b上的操纵力可以引起机动车门3的手动的向上枢转。为此，接合间隙8的间隙宽度优选大于18mm，并且进一步优选大于22mm。在特别优选的设计方案中，接合间隙8的间隙宽度处于大约26mm到大约31mm之间。这些值尤其对于由使用者的手h从后方抓握接合间隙8而言被证实为有利的。

具有配属的后方抓握区域3b的接合间隙8优选位于机动车门3的门外壳19的上部区域中，如图2a所示。相应地，照明组件11也位于机动车门3的门外壳19的上部区域中。

如进一步在上面所述，在第一替代方案中，在推开过程期间，照明组件11进行照明，以向使用者显示推开过程正在进行。替代地或附加地，照明组件11在推开过程结束时照明。这意味着，随着达到推开-门位置，照明组件11被操控到照明的状态中。在前一种情况下，优选地，随着推开过程的开始，照明组件11从非照明的状态转变为照明的状态。

进一步优选地，照明组件11这样设计和布置，使得照明组件11的照明对应于接合间隙8的至少一部分的照亮。替代地或附加地，可以规定，照明组件11的照明伴随从接合间隙8出来的照明朝外进行。于是，如果机动车门3处于图1所示的完全锁闭的位置，则照明组件11精确地布置在机动车门3和机动车车身2之间。

如上面已经解释的那样，照明控制装置12可以具有不同的复杂性。照明控制装置12可以布置在机动车锁4和/或机动车门3中，从而照明组件11的连接是没有问题的。但是原则上也可以考虑的是，照明控制装置12配属于布置在车身侧的中央控制装置。

照明组件11可以借助照明控制装置12以不同的照明配置运行。这可以意味着，照明组件11根据照明配置而定以不同的颜色进行照明。替代地或附加地，可以规定，照明组件11根据照明配置连续地、即持续地或者脉冲地、尤其是以不同的脉冲频率进行照明。原则上，不同的照明配置也可以涉及以不同亮度进行照明。

完全一般地优选规定，照明组件11根据机动车锁组件1的运行状态以不同的照明配置进行照明。

机动车组件1的运行状态的特别直观的显示例如由此产生，即，照明组件11在推开过程期间以第一颜色、例如以蓝色照明并且在推开过程结束时以第二颜色、例如以绿色照明。利用第一颜色让使用者注意到，推开过程正在进行，而第二颜色以特别直观的方式用信号表示，释放从后方抓握接合间隙8并且手动地使机动车门3向上枢转。

例如可以规定，机动车门3在推开过程结束之后，即在达到推开-门位置之后，可以手动地向上枢转。那么优选的是，当机动车门3向上枢转时，照明组件11不照明或以不同的照明配置、尤其以不同的颜色进行照明。照明组件11在机动车门3向上枢转时的照明例如可以用于，向后的道路交通用信号表示机动车门3向上枢转。为此，照明组件11优选这样设计和布置，即在安装状态下，照明组件11在机动车门3向上枢转时朝向机动车的向后的方向进行照明。

如上所述，可能有利的是，照明组件11在推开过程期间和在推开过程结束时以不同的照明配置进行照明。上述照明配置可以涉及以不同颜色和/或以不同脉冲频率进行照明。

根据机动车锁组件1的功能性构造，机动车锁组件1可以具有如下拉紧组件13，该拉紧组件用于在拉紧过程的范围内，沿机动车门3的锁闭方向7b将机动车门3拉紧到锁闭-门位置中，在此优选从预锁闭-门位置拉紧到主锁闭-门位置中。拉紧过程可以从根据图2b的图示中得知。

照明控制装置12优选这样来操控照明组件11，从而在拉紧过程期间，照明组件11以配属于拉紧过程的照明配置进行照明。在这里并且优选地，照明组件11在拉紧过程期间以红色照明，以便用信号表示，夹紧相关的动作、即拉紧过程正在进行。

在另一优选的设计方案中，机动车组件1具有防夹装置14，该防夹装置用于（在此并且优选基于传感器地）检测夹紧情况。防夹装置在此并且优选地配置有基本上沿着接合间隙8延伸的电容式接近传感器15。在检测到夹紧情况时，照明组件11以配属于夹紧情况的照明配置进行照明。在此并且优选涉及以红色进行脉冲式的照明。

术语“夹紧情况”在此应宽泛地来理解。该夹紧情况不仅包括在狭义上夹紧使用者的身体部分，而且包括使用者的身体部分接近接合间隙8，在这种接近情况中低于预先确定的最小距离。在图2中在拉紧过程的范围内示出了在这样的宽泛意义下的夹紧情况。

根据图1的细节图示出，照明组件11具有长形的照明区域16，该照明区域沿着接合间隙8的纵向延伸部的一部分延伸。照明区域16是照明组件11可见地照明的区域。

在特别优选的设计方案中，照明组件11的照明区域16构造为具有多个照明器件的照明器件带，尤其是构造为具有多个led的led带。但是替代地，照明组件11的照明区域16也可以设计为由光源供电的光导体。

在所示出的并且就此而言优选的实施例中完全一般地有利的是，机动车锁4为照明组件11供应电能和/或光能。替代地也可以规定，机动车锁4操控照明组件11。在最后提到的情况下，照明控制装置12如上面所述地配属于机动车锁4。

具体地优选规定，机动车锁4具有电接头17，其中，照明组件11电连接到接头17上。替代地，接头17也能够是光学接头，使得照明组件11光学地连接到接头17上。在这两种情况下有利的是，机动车锁4完全一般性地用于给照明组件11供电，这降低了安装和布线耗费。

所提出的照明组件11原则上能够与其他类型的信号发生器组合。在此并且优选地如此设置有如下声学组件18，该声学组件用于产生用于使用者的声学指示信号。声学组件18以与照明组件11预先确定的同步方式产生声学信号。预先确定的同步可以以任何形式来设置，例如可以规定，照明组件11的照明的脉冲与脉冲声学信号如此协调，使得随着照明组件11的每次照亮都产生声学信号。

根据另一种具有独立意义的教导，要求保护一种具有所提出的机动车锁组件1的机动车门3。就此而言，可以参考针对所提出的机动车锁组件1的所有实施方案。

在优选的设计方案中，机动车门3具有进一步上面所提及的后方抓握区域3b，该后方抓握区域可以通过产生接合间隙8由使用者的手h从后方抓握，并且否则对于使用者的手h是不可接近的。后方抓握区域3b在一定程度上在接合间隙8的区域中形成底切部，使用者的手h能够从后方抓握该底切部。

所提出的解决方案可以特别有利地用于具有无门把手的门外壳19的机动车门3。这意味着，门外壳19不具有把手部件，通过该把手部件可以导入用于使机动车门3向上枢转的使用者侧的力。因此，后方抓握区域3b替代了任何类型的门把手组件。因此，门外壳19可以以特别高的设计灵活性来实现。

相应地，后方抓握区域3b特别地设计用于与使用者的手h接合。例如，后方抓握区域3b可以具有柔性的、尤其是橡胶状的支承部，该支承部确保触觉舒适的从后方抓握。

根据另一种同样具有独立意义的教导，要求保护一种用于运行所提出的机动车锁组件1的方法。

根据所提出的方法重要的是，机动车锁组件1具有上面所提及的照明组件11和上面所提及的用于操控照明组件11的照明控制装置12，其中，照明组件11借助于照明控制装置12在推开过程期间和/或在推开过程结束时在接合间隙8的至少一部分的区域内被操控到照明的状态中。就此而言也允许参照用于运行所提出的机动车锁组件1的所有实施方案。