长插销锁的制作方法

本发明涉及用于窗和门的锁定系统。具体地，本发明涉及但不限于用于窗的长插销型锁组件。

背景技术：

长插销型锁与用于私人建筑和商业建筑二者的窗组件一起使用是众所周知的。它们通常装配到铰链窗扇的前缘。典型地，长插销锁(espagnolettelock)常常被表征为可滑动主体，所述可滑动主体用于装配到窗扇，所述窗扇携带与窗框架接合的突出部。所述机构经常由可以旋转以选择性地锁定和解锁窗的柄或旋钮驱动，但是电动形式的机构也是众所周知的。

现代的长插销锁通常包括沿锁的长度分布的多个锁定凸轮，以提供额外的锁定点，从而提供更高的安全性。这样，它们也经常被称为多点锁或mpl。在简单的配置中，锁定凸轮在锁定期间沿相同方向移动。因为窗扇可能由于通过长插销锁施加的力而被提升离开对准位置，所以这种布置是不期望的。现代铰链和摩擦撑杆的挠性会加重这种效应，摩擦撑杆甚至可能由于提升作用而被损坏或弯曲。

现有技术文献gb2300665中描述了一种具有两个长插销驱动杆的“双扇对开(bi-parting)”装置，所述两个长插销驱动杆沿相反方向驱动，每个驱动杆均设有锁定销。在锁定操作期间，销沿相反方向移动以接合框架，从而消除了提升效应。

现有技术文献gb2559782描述了一种具有成对布置的锁定凸轮的“双向”窗长插销，其中每对中的锁定凸轮都沿彼此相反方向移动。

本发明试图解决或改善长插销型锁和锁定组件中存在的一个或更多个问题，或提供有用的替代方案。

技术实现要素：

根据本发明的第一方面，提供了一种用于门或窗的长插销锁。所述长插销锁可以包括第一驱动杆和第二驱动杆。所述长插销锁可以包括驱动机构。所述驱动机构可以用于沿相反方向驱动第一驱动杆和第二驱动杆。驱动机构可以包括主驱动齿轮。驱动机构可以包括第一齿轮。第一齿轮可以与主驱动齿轮接合。第一齿轮可以配置成驱动所述驱动杆中的一个驱动杆。驱动机构可以包括第二齿轮。第二齿轮可以与主驱动齿轮和第三齿轮接合。第三齿轮可以配置成驱动所述驱动杆中的另一个驱动杆。

第一齿轮可以包括行星齿轮。第一行星齿轮可以与所述主驱动齿轮接合，并且与所述驱动杆中的一个驱动杆上的第一齿条接合。第一齿条可以形成在所述驱动杆中的一个驱动杆上、形成在所述驱动杆中的一个驱动杆中或连接到所述驱动杆中的一个驱动杆。第二齿轮可以是空转齿轮。第三齿轮可以是行星齿轮。第三行星齿轮可以与所述驱动杆中的另一个驱动杆上的第二齿条接合。

因为本发明提供了用于双向长插销锁的简单且可靠的机构，所以本发明是特别有利的。

所述长插销锁可以还包括至少第一对锁定凸轮和第二对锁定凸轮。每对锁定凸轮可以包括第一锁定凸轮和第二锁定凸轮。第一驱动杆可以连接到第一锁定凸轮。第二驱动杆可以连接到第二锁定凸轮。在这样的实施例中，长插销锁能够使锁定凸轮沿相反方向运动，特别是使每对锁定凸轮中的锁定凸轮沿相反方向运动。

在一些实施例中，第一齿轮和第二齿轮位于同一平面中。可选地，第三齿轮与第一齿轮和第二齿轮位于同一平面中。在一些实施例中，主驱动齿轮和第一齿轮至第三齿轮均位于同一平面中。因此，可以使所述驱动机构非常薄(即，具有小的宽度)。在一些现有产品中，用于驱动每个驱动杆的驱动机构位于分离的平行平面中，因此这增加了驱动机构的总厚度。

在一些实施例中，第一齿轮和第二齿轮和/或第三齿轮的旋转轴线是平行的。主驱动齿轮的旋转轴线可以平行于第一齿轮至第三齿轮中的任一个齿轮或更多个齿轮的旋转轴线。主驱动齿轮和第一齿轮至第三齿轮中的任一个齿轮或更多个齿轮的旋转轴线可以平行于长插销锁和/或驱动杆的宽度。

驱动机构可以被容纳在齿轮箱内。

在一些实施例中，齿轮箱的宽度小于所述驱动杆中的一个驱动杆或两个驱动杆的宽度。齿轮箱可以包括具有第一宽度的第一部分以及第二部分。第二部分可能具有更小的第二宽度(即与第一部分相比)。优选地，齿轮箱的第一宽度和第二宽度两者均小于所述驱动杆中的一个驱动杆或两个驱动杆的宽度。第二部分可以设置在齿轮箱的后部上，即距驱动杆最远的一侧和/或在使用时凹入窗内最深的一侧。齿轮箱可能具有阶梯式轮廓。

齿轮箱可以包括壳体主体。壳体主体可以包括内部腔。驱动机构可以位于内部腔内。齿轮箱可以包括驱动表面。驱动表面可以平行于驱动杆的平面。驱动杆可以配置成相对于驱动表面运动。

在一些实施例中，第一驱动杆和第二驱动杆抵靠齿轮箱上的驱动表面定位。齿轮箱可以包括从驱动表面延伸的侧壁。所述侧壁可以被接纳在第一驱动杆和第二驱动杆的侧面中的凹槽中。所述侧壁可以为长插销锁提供额外的强度。例如，在驱动力被向所述驱动杆施加时，所述侧壁可以防止所述驱动杆弯曲。

所述齿轮箱可以包括至少一个连接器。所述至少一个连接器可以从齿轮箱延伸，例如从驱动表面延伸。所述至少一个连接器可以延伸通过第一驱动杆和第二驱动杆中的槽。所述至少一个连接器可以连接到盖板。所述连接器可以包括用于接纳机械紧固件的螺纹管。可替代地，所述连接器可以配置成成铆接以保持盖板。所述盖板可以设置有用于与所述至少一个连接器连接的盖板孔。

所述齿轮箱可以是偏心齿轮箱。如本领域中理解的，术语“偏心齿轮箱”是指不位于将长插销锁平分的中心纵向平面中的齿轮箱。例如，所述长插销锁可以包括沿其纵向轴线将所述长插销锁平分的中心平面，并且所述偏心齿轮箱可以位于与所述长插销锁的中心平面平行的平面中。所述齿轮箱可以与长插销锁的中心平面横向隔开。例如，所述齿轮箱可以位于驱动杆的一侧。在替代实施例中，所述齿轮箱可以包括直列齿轮箱。

所述齿轮箱可以包括具有整体构造的壳体主体，即，所述壳体主体可以包括单个部件。所述齿轮箱可以由金属形成，例如通过压铸、烧结、铣削或其它合适的工艺形成。可替代地，所述齿轮箱可以由塑料制成，例如，通过模制或其它合适的工艺制成。

在替代实施例中，所述齿轮箱可以包括至少第一外壳部分和第二外壳部分。所述外壳部分可以是可连接的，以形成齿轮箱和/或壳体主体。

在一些实施例中，主驱动齿轮可以包括环形的外部部分和接纳在所述外部部分内的内部部分。所述外部部分可以包括与所述内部部分的外轮廓和/或表面相同形状的孔。所述内部部分可以包括在其外表面中的一个或更多个齿或突出部。所述一个或更多个齿或突出部可以配置成防止所述内部部分相对于所述外部部分旋转。所述主驱动齿轮的内部部分可以通过摩擦或过盈配合而保持在所述主驱动齿轮的外部部分内。

所述主驱动齿轮的内部部分可以具有比所述主驱动齿轮的外部部分更大的宽度(即，在所述长插销锁1的宽度方向上更大的厚度)。所述主驱动齿轮的内部部分的宽度可以大于所述齿轮箱的内部腔的宽度。在组装时，所述主驱动齿轮的内部部分可以延伸超过所述主驱动齿轮的外部部分。例如，所述主驱动齿轮可以具有阶梯式轮廓。

所述主驱动齿轮的内部部分可以被部分地接纳在所述齿轮箱的一个或更多个壁中的孔或凹部内。所述主驱动齿轮的内部部分可以充当所述主驱动齿轮的轴或枢轴。

所述第一齿轮至第三齿轮中的一个或更多个可以包括外齿轮部分和轴销。所述轴销或销可以被部分地接纳在所述齿轮箱的一个或更多个壁中的孔或凹部内。所述轴销可以充当所述第一齿轮至第三齿轮的轴或枢轴。

在一些实施例中，所述主驱动齿轮和/或所述第一齿轮至第三齿轮可以原位组装在所述齿轮箱中。所述主驱动齿轮的外部部分可以经由所述驱动表面中的开口插入到所述齿轮箱的内部腔中。所述主驱动齿轮的内部部分可以经由所述齿轮箱的一个或更多个壁中的孔插入到所述齿轮箱的内部腔中。所述第一齿轮至第三齿轮中的一个或更多个可以经由所述驱动表面中的开口插入所述齿轮箱的内部腔中。所述轴销可以经由所述齿轮箱的一个或更多个壁中的孔插入到所述齿轮箱的内部腔中。

附图说明

现在将参考以下附图描述本发明的实施例，在附图中：

图1是长插销锁的立体图；

图2是沿平面a-a截取的图1的长插销锁的截面；

图3是长插销锁的分解图；

图4是图3的区域x的放大图；

图5a是长插销锁的底面的立体图；

图5b是长插销锁的端视图；

图6a是长插销锁的局部剖视图；和

图6b是图5a的区域y的放大图。

具体实施方式

现在转到图1，示出了用于窗或门的长插销锁1。长插销锁1具有齿轮箱20、第一驱动杆30和第二驱动杆40。齿轮箱20大致位于两个驱动杆30、40的长度的中间，但是在本发明的替代实施例中，齿轮箱可以定位成更靠近驱动杆30、40的一个端部。

驱动杆30、40两者都是长型金属条，典型地由钢(诸如不锈钢)形成。驱动杆30、40具有大致相同的长度，并且可以依赖于驱动杆30、40要附接的窗或门扇的尺寸而设置在一定尺寸范围内。驱动杆30、40的长度，因而和长插销锁1的长度，是它们的最长尺寸。当安装时，长度对应于长插销锁沿门或窗扇的边缘的延长量。

与驱动杆30、40的长度相比，驱动杆30、40具有较窄的宽度w1。宽度是垂直于长度且垂直于平面a-a的尺寸。在使用时，宽度对应于门或窗扇的厚度方向。驱动杆30、40的宽度为典型地约16mm，以便将操作组件1装配到门或窗扇中的常规的欧式轮廓凹部内。如下文描述的，宽度方向平行于主驱动齿轮的旋转轴线。

驱动杆30、40的厚度可以变化，并且典型地为约1mm厚。厚度是垂直于长度和宽度的尺寸，并且与长插销锁的深度的方向相同。在使用时，齿轮箱20凹入门或窗扇中，因而具有较大深度的长插销锁需要进入门或窗扇中的更深的路线。因此，驱动杆30、40是长而薄的板。

第一驱动杆30和第二驱动杆40被对准，使得它们在长插销锁1的深度方向上沿它们的长度交叠，即第一驱动杆和第二驱动杆在长插销锁1的深度方向上叠置在彼此的顶部上。第一驱动杆30和第二驱动杆40中的每个都具有彼此抵接的平坦表面。优选地，表面是由长度和宽度限定的驱动杆30、40的面。如下文描述的，两个驱动杆30、40都延伸通过齿轮箱20的区域。

长插销锁1在被安装在窗或门扇中时会凹入窗或门的边缘中。因此，第二驱动杆40形成长插销锁1的前部。长插销锁1在深度方向上的相反侧，即齿轮箱20的边缘，是锁的后部。

第一驱动杆30定位到第二驱动杆40的后部(例如，靠近齿轮箱20)和长插销锁1的后部，远离长插销锁1的最外面。也就是说，第二驱动杆40在被安装在门或窗扇中时是最外面的驱动杆，因而在第一驱动杆30的顶部上方延伸。驱动杆30、40位于相邻的平行平面中。

一系列锁定凸轮32、42沿驱动杆30、40的长度间隔开。锁定凸轮32、42(例如，在深度方向上、垂直于驱动杆的平面)背离驱动杆30、40突出。因此，锁定凸轮32、42在被安装时将背离安装有锁定凸轮32、42的窗或门扇的边缘突出。锁定凸轮32、42成对地设置，并且设置成朝向驱动杆30、40的每个端部定位的对。在长插销锁1的第一端部2处提供了第一对锁定凸轮，所述第一对凸轮由第一锁定凸轮32和第二锁定凸轮42组成。在长插销锁1的第二端部3处提供了第二对锁定凸轮，所述第二对锁定凸轮也由第一锁定凸轮32和第二锁定凸轮42组成。

第一锁定凸轮32连接至第一驱动杆30。第二锁定凸轮42连接至第二驱动杆40。第一锁定凸轮32和第二锁定凸轮42具有相同的结构，本文中仅描述第一锁定凸轮32的结构，但是所述结构适用于其余的锁定凸轮32、42。每个锁定凸轮32、42是“蘑菇形凸轮”，每个锁定凸轮32、42都包括茎部32b和比茎部32b更宽的头部32a。茎部32b的基部具有凸缘32c，所述凸缘32c的宽度大于茎部32b的宽度，所述凸缘32c接触并骑在第二驱动杆40的外表面上，以帮助引导和定位所述锁定凸轮32、42。由于第二锁定凸轮42连接到第二驱动杆40且不相对于第二驱动杆40运动，因此凸缘32c抵靠第二驱动杆42的表面坐在适当位置处。锁定凸轮32、42中的每个都具有短的尾部(不可见)，所述尾部延伸通过与尾部连接的驱动杆30、40。尾部被铆接在锁定凸轮32、42上，以将锁定凸轮32、42固定到锁定凸轮32、42的对应的驱动杆30、40上。

优选地，尾部相对于锁定凸轮32、42偏心地定位(即偏离茎部的中心轴线)。每个锁定凸轮32、42设置有驱动表面，在这种情况下驱动表面是用于容纳内六角扳手的六角凹部。因此，使用者可以通过绕着锁定凸轮32、42的尾部旋转锁定凸轮32、42来调节锁定凸轮32、42的侧向位置(即，在宽度方向w上)。这允许相对于保持器(未示出)调节长插销锁，并且当安装在门或窗扇中时，意味着任何周缘密封件的压缩都可以维持。

在图1中，第二驱动杆40形成了操作组件的最外表面。第二锁定凸轮42直接固定在第二驱动杆40上并从第二驱动杆40突出。第二驱动杆40设置有凸轮槽43，第一锁定凸轮32的尾部延伸通过凸轮槽43。凸轮槽43在第二驱动杆40的长度方向上对准，从而允许第一锁定凸轮32具有一定程度的相对运动，即第一锁定凸轮32可以相对于第二驱动杆40纵向/在长度方向上运动。

在替代实施例(未示出)中，长插销锁1可以设置有面板，所述面板可以延伸长插销锁1的大部分长度。在这样的实施例中，所有的锁定凸轮32、42都将相对于固定的面板运动，因此将为每对凸轮提供一个或更多个槽。

额外参考图3，驱动杆30、40在第一驱动杆30和第二驱动杆40中分别设置有朝向长插销锁1的每个端部2、3的固定槽31、41。在端部3处，凸轮槽43和固定槽41包括第二驱动杆40内的单个槽的区域。固定槽31、41被对准使得固定槽31、41交叠，并且机械紧固件(未示出)可以通过槽31、41插入以便将驱动杆30、40的端部附接至门或窗扇。槽31、41设置有固定板10。固定板10由第一表面11(在这种情况下为正方形板)和第二表面12(也为正方形板)形成。第一表面和第二表面通过间隔件(未示出)连接，所述间隔件延伸通过固定槽31、41。间隔件是刚性管，并且保持第一表面11和第二表面12分开固定的距离。第一表面11和第二表面12比固定槽31、41更宽，从而防止将固定板10从操作组件1移除。固定板10配置成使得机械紧固件(未示出)(例如，螺钉)可以通过间隔件插入到门或窗扇中以将长插销锁1固定至所述扇。因此，机械紧固件的头部将接合固定板10的第一表面11。因为间隔件延伸通过固定槽31、41，因此固定板10提供了一种在不限制驱动杆30、40的运动的情况下对操作组件1进行装配的方法。刚性间隔件和第二表面12用于防止紧固件的紧固将驱动杆30、40抵靠门或窗扇夹紧，这将阻碍驱动杆30、40的运动。

现在转到图2，将描述齿轮箱20的配置和操作。

齿轮箱20容纳驱动机构22。驱动机构22包括一组齿轮和齿条，一组齿轮和齿条配置成沿不同方向驱动第一驱动杆30和第二驱动杆40。

驱动机构22包括与第一齿轮52和第二齿轮53接合的主驱动齿轮50。第一齿轮52进而与第一齿条54接合，所述第一齿条54连接到第二驱动杆40。第二齿轮53进而连接到第三齿轮55，所述第三齿轮55与连接到第一驱动杆30的第二齿条56接合。

第一齿条54和第二齿条56以与上文描述的锁定凸轮32、42类似的方式固定到驱动杆30、40。额外参考图3，由于第一齿条54连接至第二驱动杆40，因此提供了一种连接器541，连接器541延伸通过在第一驱动杆30上的槽33以允许相对运动。连接器541通过铆接在固定孔45内的端部上而固定到第二驱动杆40。类似地，连接器561设置在第二齿条56上以固定至第一驱动杆30上的孔35。

返回到图2，主驱动齿轮50在其周边的一部分周围设置有齿501，并且在其周边的另外的无齿部分上设置有光滑表面503。主驱动齿轮50具有呈正方形截面的中心孔505，所述中心孔505用于接纳用于驱动主驱动齿轮50的方轴或正方形主轴(未示出)。正方形主轴典型地由使用者连接到用于致动的柄，或者在替代实施例(未示出)中，正方形主轴可以连接至机械或电子驱动机构。

齿501接合第一齿轮52和第二齿轮53上的相应的齿。因此，当主驱动齿轮50旋转(例如，如箭头r1示出的逆时针方向)时，第一齿轮52和第二齿轮53被沿相反方向(如箭头r2示出的顺时针方向)同时旋转。因此，第一齿轮52沿方向d1驱动第一齿条54。另一方面，第二齿轮53与用作反向齿轮的第三齿轮55接合。当主驱动齿轮50沿方向r1旋转时，第二齿轮53沿方向r2旋转并沿方向r1驱动第三(空转)齿轮55。因此，第三齿轮55沿与方向d1相反的方向d2驱动第二齿条56。由于齿条54、56各自连接至驱动杆30、40中的一个，因此驱动杆30、40以及随后的锁定凸轮32、42被沿相反方向同时驱动。

因此，上文描述的机构可以用于容易且可靠地沿相反方向同时驱动多个锁定凸轮。这解决了当所有凸轮沿单个方向运动时，长插销锁“提升”的一个存在的问题中。另外，期望在长插销锁被锁定时使每对中的锁定凸轮朝向彼此运动(例如，狭缩运动(pinchingmotion))，并且在长插销锁解锁时使每对中的锁定凸轮背离彼此运动。这意味着在门或窗框架上的用于接合所述锁定凸轮的保持件可以保持很小，从而降低了成本。这种装置的另外的优点是，长插销锁的测试标准将间隔开超过100mm的锁定凸轮视为分立的锁定点，因此需要进行单独的力测试。通过将锁定点保持为距彼此100mm或更近，锁定点可以更好地分散来自这样的测试的力，因此长插销锁更有可能经受所述力并通过测试。

现在转到图3和图4，将描述长插销锁的构造和组件。

齿轮箱20由壳体主体21形成，驱动机构22容纳在所述壳体主体21中。壳体主体21具有整体构造并且由单个部件制成，典型地由金属或塑料制成。壳体主体21在是金属的情况下优选地通过铸造形成，或在是塑料材料的情况下通过模制形成，但是壳体主体21可以替代地被铣削。壳体主体21具有内部腔29，驱动机构22在组装时位于所述内部腔29中。

壳体主体21也具有驱动表面23，所述驱动表面23平直地抵靠第一驱动杆30。驱动表面23具有一对连接器24，所述一对连接器24在组装时延伸通过第一驱动杆30和第二驱动杆40中的槽33、36、46。连接器24延伸到盖板25，在盖板25处，所述连接器24与盖板孔26对准，在盖板孔26中，所述连接器24被铆接或可替代地螺纹连接以接纳螺栓或螺钉(未示出)。从驱动表面23还延伸出一对侧壁27。所述侧壁27在组装时延伸穿过第一驱动杆30和第二驱动杆40以及盖板25中的较小的侧凹槽。侧壁27提供额外的刚性并且当通过驱动机构22施加力时有助于防止第一驱动杆30和第二驱动杆40弯曲。

为了组装长插销锁1，首先将驱动机构22插入到壳体主体21的内部腔29中。如图4所示，主驱动齿轮50由以下两部分形成：外部主齿轮部分50a和内部主齿轮部分50b。外部部分50a包括齿轮齿并且是大致环形的，并且内部孔对应于内部部分50b的外部形状。内部部分50b通常也是环形的并且包括具有正方形截面的内部孔50c，所述内部孔50c用于从柄或其它驱动装置(诸如，电动马达或机械组件)接纳主轴。内部主齿轮部分50b的增加的厚度意味着内部孔50c比主驱动齿轮50是单一厚度的情况下的内部孔更深。这允许与用于驱动所述机构的驱动主轴更大的正接合或强制啮合。内部部分50b具有柱形外形并设置有齿50d以将内部部分50a与外部部分50b的旋转锁定在一起。内部部分50b在组装时被插入到外部部分50a中(如图4所示)，其中通过摩擦或过盈配合牢固地保持内部部分50b。

在宽度方向w1上，内部主齿轮部分50b的厚度比外部主齿轮部分50a的厚度大，这形成图4中可见的阶梯式形状。为了将主齿轮50定位在壳体主体21中，外部主齿轮部分50a通过驱动表面23中的开口被插入。内部主齿轮部分50b的厚度大于内部腔29的宽度，并且不能通过驱动表面23中的开口被插入。因此，外部主齿轮部分50a下降到适当位置，并且内部主齿轮部分50b通过壳体主体21中的主齿轮开口201被插入到外部主齿轮部分50a中，以形成组装的主驱动齿轮50。内部主齿轮部分50b延伸通过壳体主体21的壁，并且因此阶梯式部分承载在主齿轮开口201的边缘上，在主齿轮开口201中，阶梯式部分用作主齿轮50围绕其旋转的轴。由于外部主齿轮部分50a大于主齿轮开口201，并且内部主齿轮部分50b大于腔29的宽度，因此组装的主齿轮50被牢固地保持在适当的位置处。

第一齿轮52、第二齿轮53、第三齿轮55中的每个都以相同的方式形成为两个部分。外部齿轮部分52a、53a、55a被插入到内部腔中，并且轴销52b、53b、55b通过孔203被插入到壳体主体21中，以将组装的齿轮固定在适当的位置处。轴销52b、53b、55b的端部随后被铆接，以将第一齿轮52、第二齿轮53、第三齿轮55可靠地固定在适当的位置处。

因为这种构造使壳体主体21的宽度保持最小，因此这种构造是特别有利的。由于主驱动齿轮50以及三个齿轮52、53、55都位于单个平面中，因此可以将内部腔29保持成非常窄。内部腔29的宽度等于仅单个齿轮的厚度，即主驱动齿轮和第一齿轮至第三齿轮的外部部分的厚度。结合壳体主体21的壁的厚度，壳体主体的总厚度/宽度(在方向w1上)足够低以便可以在偏心的长插销齿轮箱内使用。第二个优点是主齿轮50和第一齿轮52、第二齿轮53、第三齿轮55的内部部分和外部部分中的每个部件都可以被挤压成型(例如，由黄铜或其它合适的材料挤压成型)。然后，所述部件可以被组装成齿轮的阶梯式形状，而无需进行另外的昂贵的机加工过程。

第一齿条54和第二齿条56位于与第一齿轮52和第三齿轮55接合的内部腔的上边缘中。第一驱动杆30和第二驱动杆40抵靠驱动表面23定位，并利用延伸通过槽33、36、46的连接器24连接到第一齿条54和第二齿条56。盖板25定位在驱动杆30、40的顶部上方并通过穿过盖板孔26的机械紧固件或通过铆接所述连接器24来固定。

另外参考图5a和图5b，示出了长插销锁1的偏置结构或偏心结构。齿轮箱20具有上部部分20a和下部部分20b，所述上部部分20a和下部部分20b在方向w1上的宽度都小于驱动杆30、40的宽度。下部部分20b的宽度小于上部部分20a的宽度。齿轮箱20是偏心齿轮箱，即，齿轮箱20相对于延伸长插销锁1的长度的中心平面a-a偏心地定位。

长插销型锁定组件典型地设置成偏心或直列类型。直列齿轮箱是这样一种齿轮箱：所述齿轮箱在平分所述锁定组件的中心平面(即平面a-a)中延伸并在所述中心平面上居中。相反，偏心齿轮箱从所述中心平面“偏心”，并且定位成朝向驱动杆的侧面。直列齿轮箱经常会延伸锁定组件的整个宽度或约整个宽度。然而，偏心齿轮箱薄得多，以便装配在切割或挤压到窗扇中的替代轮廓中。典型地，偏心齿轮箱具有与驱动杆的侧面或边缘共用所述边缘的面。如在图5b中最佳示出的，齿轮箱20是偏心齿轮箱。齿轮箱20位于组件的一侧，并且下部部分20b的宽度约是驱动杆30、40的宽度的一半。这允许偏心齿轮箱20装配在例如铝质或木质窗框架中所设置的路线内，铝质或木质窗框架的轮廓可能比u-pvc框架的轮廓低得多，因此容接纳齿轮箱的空间更小。

在本发明的其它实施例(未示出)中，相同的齿轮箱机构可以用在直列齿轮箱内，例如，用在u-pvc框架中。

现在转到图6a和图6b，示出了长插销锁的替代实施例100。长插销锁100与前面描述的长插销锁1大致相同，在本文中将不再描述相似的特征。齿轮箱120内的驱动机构122通常与先前描述的相同。齿轮箱120的不同之处在于，壳体主体121由两个部分形成。壳体主体121由第一外壳121a和第二外壳(未示出)形成，所述第二壳体已从图中移除。第一外壳121a和第二外壳可以通过任何方法连结在一起，优选地，通过与另一外壳部分上的配合构造接合的突出部分连结在一起。主驱动齿轮和第一齿轮至第三齿轮可以与先前描述的主驱动齿轮和第一齿轮至第三齿轮一致或大致相同。可替代地，可以使用例如经机加工、冲压或模制的单件齿轮。示出的是包括轴突出部的单件齿轮。轴突出部设置在第一齿轮至第三齿轮的每一侧上，并在与第一外壳部分和第二外壳部分内的孔或凹部接合，从而将齿轮固定到适当的位置处并允许齿轮旋转。两个外壳在封闭在一起时形成牢固的齿轮箱壳体主体121。所述第二实施例的优点在于简化了齿轮箱的组装。

在本发明的两个实施例中，驱动机构22、122的优点在于，第一齿轮52和第三齿轮55由主驱动齿轮50直接驱动。随后，第一驱动杆和第二驱动杆中的每个都由主驱动齿轮50直接驱动。在替代性驱动机构(未示出)中，主驱动齿轮可以配置成仅驱动单个驱动杆，并且反向机构包括驱动杆上的一对齿条，并且经常使用接合在两个齿条之间的行星齿轮。由于多种原因，这是有问题的。首先，齿轮箱必须扩大以容纳双齿条和齿轮反向机构。在替代方案中，双齿条和齿轮反向机构位于齿轮箱外部。在这样的机构中，驱动杆或齿条可能非常薄且脆弱，因此容易断裂。其它问题包括使用非常小的行星齿轮来装配在两个齿条之间的有限空间内，由于通过机构施加的力，行星齿轮容易跳齿。在本发明中，第一齿轮至第三齿轮的尺寸受到的约束较少，因此可以与其它齿轮以及与第一齿条和第二齿条两者在齿轮齿之间实现更大的正接合。因此，驱动机构更坚固且更可靠，并最大限度地减少了跳齿，从而提供了平稳的致动。