一种高铁终端锚固线夹锥套和楔子的拆卸装置的制作方法

本发明涉及一种拆卸装置，具体地说，涉及一种高铁终端锚固线夹锥套和楔子的拆卸装置。

背景技术：

高铁接触网线路承担着向高速动车组提供动持续可靠电能，全天候风雨无阻保证列车安全可靠、正点运行的重要职能。终端锚固线夹是高铁接触网线路用量最大、最重要的主承力构件，使用中用它将接触线及承力索与补偿装置串接成一体，并将补偿装置的坠砣重力传递给接触线及承力索，使接触线、承力索拉紧、拉直并获得规定的张力，为电力机车或动车组平稳取流提供通道。高速接触线水平张力一般为25～40kn，承力索张力为15～27kn，属于大张力供电线路，终端锚固线夹因串接在回路中，也受到上述张力作用，这是终端锚固线夹的静力。当机车通过时接触网剧烈振动，另外自然界刮风引起的摆动等附加力也作用在终端锚固线夹上，所以终端锚固线夹长期受到大张力的动态力。而随着时间的推移，接触网线路的维护和各零部件使用年限到期后的更换是铁路安全保障的必要措施，其中终端锚固线夹内锥套和楔子的拆卸成为必不可少的一个环节。

受接触网线的大张力影响，终端锚固线夹锥套和楔子的拆卸工作同时也需要较大作用力，而目前施工现场的拆卸还均是人工手动拆卸，费时、费力且效率较低。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种高铁终端锚固线夹锥套和楔子的拆卸装置，能够轻松、快速的将终端锚固线夹锥套和楔子组合拆分，提高作业效率。

为了解决上述技术问题，本发明公开了一种高铁终端锚固线夹锥套和楔子的拆卸装置，包括连接套筒，连接套筒上端连接有挡头，连接套筒的下端连接有手动液压钳。

进一步地，连接套筒与挡头通过销子连接。

进一步地，连接套筒与手动液压钳通过螺纹连接。

进一步地，连接套筒为上下两端开口、中间为中空结构的套筒，套筒上部且靠近端部的位置设有两个相对的孔，套筒的下部内壁上设有螺纹。

进一步地，挡头包括端盖和与端盖连接的连接杆，连接杆插入到连接套筒内，端盖与连接套筒的顶端相贴合。

进一步地，连接杆上设有与孔相对应的通孔。

进一步地，手动液压钳的液压活塞头为凹型头。

与现有技术相比，本发明可以获得包括以下技术效果：

本发明高铁终端锚固线夹锥套和楔子的拆卸装置，通过手动液压钳提供的推力，轻松、快速的将终端锚固线夹锥套和楔子组合拆分，相比目前现场施工人工手动通过锤子等工具的拆卸过程，该装置的应用能提高作业效率，且避免在拆卸过程中对锥套、楔子的结构破坏，提高再利用率，降低成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明高铁终端锚固线夹锥套和楔子的拆卸装置的结构示意图；

图2是本发明高铁终端锚固线夹锥套和楔子的拆卸装置中挡头的结构示意图；

图3是要拆卸的锥套、楔子组合示意图。

图中，1、挡头，1-1、端盖，1-2、连接杆，1-3、通孔，2、销子，3、连接套筒，4、手动液压钳，4-1、液压钳活塞头，5、承力索或接触线，6、楔子，7、锥套。

具体实施方式

以下将配合实施例来详细说明本发明的实施方式，藉此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

本发明公开了一种高铁终端锚固线夹锥套和楔子的拆卸装置，如图1所示，包括连接套筒3，连接套筒3上端连接有挡头1，连接套筒3的下端连接有手动液压钳4。

其中，连接套筒3与挡头1通过销子2连接；连接套筒3与手动液压钳4通过螺纹连接。

本发明高铁终端锚固线夹锥套和楔子的拆卸装置，通过手动液压钳4提供的推力，轻松、快速的将终端锚固线夹锥套和楔子组合拆分，相比目前现场施工人工手动通过锤子等工具的拆卸过程，该装置的应用能提高作业效率，且避免在拆卸过程中对锥套、楔子的结构破坏，提高再利用率，降低成本。

连接套筒3为上下两端开口、中间为中空结构的套筒，套筒上部且靠近端部的位置设有两个相对的孔，且孔的直径与销子2的外径相适应(相同)，套筒的下部内壁上设有螺纹，实现连接套筒3与手动液压钳4的螺纹连接。

需要说明的是，连接套筒3的中间为中空结构，用于放置需要拆卸的锥套和楔子组合。

如图2所示，挡头1包括端盖1-1和与端盖1-1连接的连接杆1-2，端盖1-1与连接杆1-2一体成型，连接杆1-2插入到连接套筒3内，端盖1-1与连接套筒3的顶端相贴合。

连接杆1-2上设有与孔相对应的通孔1-3，通孔1-3的直径与连接套筒3上的孔的直径相同，销子2能够穿过孔和通孔1-3，将连接套筒3和挡头1固定连接起来。

需要说明的是，挡头1中连接杆1-2的外径与连接套筒3的内径相同，挡头1和连接套筒3的尺寸可以根据终端锚固线夹的型号来进行调整。

手动液压钳4的液压活塞头4-1为凹型头，用来嵌入承力索或接触线头，通过手动液压钳4的液压活塞头4-1伸出推力完成拆卸。

本发明高铁终端锚固线夹锥套和楔子的拆卸装置的工作原理是：

拆卸时，首先应将承力索或接触线5在距离终端锚固线夹5mm处裁断，将要拆除的锥套7、楔子6组合(如图3所示)取出；在地面上或作业平台上将图3部件的裁断头朝里放入连接套筒3内，使截断头嵌入手动液压钳4的液压活塞头4-1的凹型内，盖上挡头1，插入销子2；压动手动液压钳4，通过连接套筒3和挡头1的侧面观察，当手动液压钳4的活塞头与锥套7端面接触时停止压动；松开手动液压钳4，拔出销子2，斜立起拆卸装置将挡头1和锥套7、楔子6组合取出，手动从楔子6里拔出承力索或接触线5，即完成整个拆卸过程。

上述说明示出并描述了发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离发明的精神和范围，则都应在发明所附权利要求的保护范围内。