一种车灯玻璃镀膜工装的制作方法

本实用新型涉及一种车灯玻璃镀膜技术，特别涉及一种车灯玻璃镀膜工装。

背景技术：

在车灯玻璃的生产过程中，通常需要对车灯玻璃进行镀膜处理，镀膜处理时需要通过专用夹具对车灯玻璃进行夹持。中国专利CN207108825U公开了一种玻璃镀膜夹具，其在夹持车灯玻璃时，将玻璃的两端卡入档杆的两个槽体内，完成玻璃的夹持。但是该槽体的槽底呈弧形，因而槽体是相对设置的，仅能够对直板式的车灯玻璃进行夹持，无法对碗状的车灯玻璃进行夹持，缩小了其使用范围。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种车灯玻璃镀膜工装，该车灯镀膜工装在使用时，能够根据实际情况，调节夹具体的夹持角度，既能够满足直板式车灯玻璃的夹持，又能够满足碗状车灯玻璃的夹持，提高了镀膜工装的适用范围。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：一种车灯玻璃镀膜工装，包括固定支架，所述固定支架为呈封闭的框状构件，所述固定支架的两侧之间连接有一对档杆，所述档杆与所述固定支架的上下两端平行，两个所述档杆相对的一侧分别安装有若干对称分布的夹具体，车灯玻璃被夹持在两个所述夹具体的夹持端之间；

所述夹具体包括座体以及夹头，所述夹头设于所述座体的一端，所述座体的另一端设有套筒，所述套筒内均匀布满有眼套筒内壁侧线分布的定位齿，所述档杆在安装所述夹具体的位置处设有与所述定位齿适配的定位槽；

所述套筒在远离所述夹头的一侧设有开口，所述套筒在位于所述开口两侧的外壁上分别设有与所述套筒连为一体的锁耳，两个所述锁耳之间在自然状态下具有3～5cm的间隙，两个所述锁耳上分别设有锁紧孔，两个所述锁耳之间通过螺栓螺母组件紧固。

可选的，所述档杆在所述安装所述夹具体的位置处设有与所述档杆连为一体的凸部，所述凸部呈柱状，并且所述定位槽设置于所述凸部的外侧表面，并且所述定位槽沿所述凸部的侧线通长布置。

可选的，所述套筒、凸部以及档杆同轴分布。

可选的，定位齿的截面呈梯形，并且所述定位齿的高度为2～3cm，所述定位槽的截面为与所述定位齿截面适配的倒T形，并且所述定位槽的深度大于或等于所述定位齿的高度。

可选的，所述夹头包括夹头体、销轴以及夹持片，所述夹持片包括第一夹持片以及第二夹持片，所述第一夹持片与第二夹持片转动连接在所述销轴上，所述夹头体设于所述套筒远离开口的一侧，所述销轴连接于夹头体远离所述套筒的一侧，所述第一夹持片与第二夹持片位于销轴远离夹头体的一端为夹持端，所述销轴上套有扭簧，所述扭簧的两端分别抵在所述第一夹持片与第二夹持片远离夹持端的一端。

可选的，所述第一夹持片与第二夹持片的夹持端分别设有橡胶层。

可选的，所述固定支架的两侧侧壁设有至少三对成对设置的定位孔，成对的所述定位孔的轴线重合，且与所述固定支架的上下两端平行，至少三对成对设置的定位孔呈上下式分布，一对所述档杆可拆卸的固定连接在任意两对所述定位孔之间。

采用上述技术方案，本实用新型在需要调整夹具体的夹持角度时，松开螺栓螺母组件，调节套筒与档杆之间的装配角度，使得夹具体的夹持角度与车灯玻璃的形状相适应即可，从而既能够满足直板式车灯玻璃的夹持，又能够满足碗状车灯玻璃的夹持，提高了镀膜工装的适用范围。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的夹具体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1、2所示，本实用新型公开了一种车灯玻璃镀膜工装，包括固定支架1，固定支架1为呈封闭的框状构件，固定支架1的两侧之间连接有一对档杆2，档杆2与固定支架1 的上下两端平行，两个档杆2相对的一侧分别安装有若干对称分布的夹具体3，车灯玻璃被夹持在两个夹具体3的夹持端之间。固定支架1的两侧侧壁设有至少三对成对设置的定位孔4，成对的定位孔4的轴线重合，且与固定支架1的上下两端平行，至少三对成对设置的定位孔4呈上下式分布，一对档杆2可拆卸的固定连接在任意两对定位孔4之间，例如，将档杆 2的长度设置为与固定支架1两侧之间的距离保持一致，并在档杆2的两端分别沿轴线开设螺孔，当档杆2的两端与定位孔对齐后，再通过螺栓401与档杆2的螺孔连接，从而完成对档杆2的固定。通过不同定位孔4的定位，使一对档杆2之间的间距产生变化，从而使一对档杆2之间的间距适应不同长度的车灯玻璃，例如，在本实施例中，设有6对定位孔。

具体地，夹具体3包括座体301以及夹头302，夹头302设于座体301的一端，座体301 的另一端设有套筒303，套筒303内均匀布满有眼套筒303内壁侧线分布的定位齿304，档杆 2在安装夹具体3的位置处设有与定位齿304适配的定位槽202。套筒303在远离夹头302的一侧还设有开口305，套筒303在位于开口305两侧的外壁上分别设有与套筒303连为一体的锁耳306，两个锁耳306之间在自然状态下具有3～5cm的间隙，两个锁耳306上分别设有锁紧孔，两个锁耳306之间通过螺栓螺母组件紧固。当需要调整夹具体3与档杆2的装配角度时，松开螺栓螺母组件，然后沿档杆2的轴线方向将套筒303移出定位槽202，然后再转动套筒303，使夹具体3的夹持端与车灯玻璃的形状相适应，然后再将套筒303移进定位槽 202处，使定位齿304与定位槽202装配好，再通过螺栓螺母组件将套筒303的锁耳306锁紧，从而将夹具体3固定在档杆2上。

在本实施例中，档杆2在安装夹具体3的位置处设有与档杆2连为一体的凸部201，凸部201呈柱状，并且定位槽202设置于凸部201的外侧表面，并且定位槽202沿凸部201的侧线通长布置。在本实施例中，定位齿304的截面呈梯形，并且定位齿304的高度为2～3cm，定位槽202的截面为与定位齿304截面适配的倒T形，并且定位槽202的深度大于或等于定位齿304的高度。其中，套筒303、凸部201以及档杆2同轴分布。通过该凸部201的设置，在移出套筒303和移进套筒303时，能够更方便的对套筒303与定位槽202进行装配，节约了调整夹具体3的时间，提高了夹具体3的调整效率。

本实施例中，夹头302包括夹头体3021、销轴3022以及夹持片，夹持片包括第一夹持片3023以及第二夹持片3024，第一夹持片3023与第二夹持片3024转动连接在销轴3022上，夹头体3021设于套筒303远离开口305的一侧，销轴3022连接于夹头体3021远离套筒303 的一侧，第一夹持片3023与第二夹持片3024位于销轴3022远离夹头体3021的一端为夹持端，销轴3022上套有扭簧3025，扭簧3025的两端分别抵在第一夹持片3023与第二夹持片 3024远离夹持端的一端，并在第一夹持片3023与第二夹持片3024的夹持端分别设有橡胶层，以提高夹具体3对车灯玻璃之间的摩擦力，同时也能够对车灯玻璃进行保护，避免车灯玻璃与夹具体3的夹持端的刚性接触。

使用时，由于第一夹持片3023与第二夹持片3024是转动连接在销轴上，因而第一夹持片3023与第二夹持片3024的夹持端能够通过转动第一夹持片3023与第二夹持片3024来进行调节，从而满足装夹不同厚度的车灯玻璃的需求。在将车灯玻璃放入第一夹持片3023与第二夹持片3024的夹持端后，第一夹持片3023与第二夹持片3024在扭簧3025的作用下，能够对车灯玻璃进行夹紧，从而完成对车灯玻璃的装夹。

本实用新型在需要调整夹具体的夹持角度时，松开螺栓螺母组件，调节套筒与档杆之间的装配角度，使得夹具体的夹持角度与车灯玻璃的形状相适应即可，从而既能够满足直板式车灯玻璃的夹持，又能够满足碗状车灯玻璃的夹持，提高了镀膜工装的适用范围。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于) 具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。