一种车身夹具柔性切换平台的制作方法

本实用新型属于车身夹具技术领域，具体涉及一种车身夹具柔性切换平台。

背景技术：

背中国汽车市场要求车型换代速度快，企业需要不断地开发新产品，不断地进行试制、试验工作，而试制是试验设计正确与否的关键环节，要求试制的每个环节必须高精度，严格按照设计数据完成，因此需要准备相应的试制生产线进行新车型试制；公开号为cn207155072u的实用新型，其存在以下两点不足：

1、在实际生产中，各个车架的定位孔存在细微的生产误差，现有的车身夹具柔性切换平台的两个支撑柱通过固定横梁刚性连接，无法单独进行沿滑轨方向上的距离调节，可能使得导正销与定位孔不配合，导致无法对车架进行固定甚至对车架造成损坏；

2、在实际生产中，由于车架种类较多，现有的车身夹具柔性切换平台的导正销采用刚性连接的方式进行固定，无法进行高度上的调节，无法对多种车架不同高度的定位孔进行导向固定，导致夹具的通用性能较低。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车身夹具柔性切换平台，具有多向调节的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车身夹具柔性切换平台，包括支撑组件和调节组件，所述支撑组件包括滑轨、支撑柱和固定销，所述支撑柱与所述滑轨滑动连接，所述固定销与所述支撑柱固定连接，所述调节组件包括固定台、调节板、卡柱、支撑臂、连接板、导正销安装座和导正销，所述固定台固定连接于所述支撑柱的顶面，所述调节板固定连接于所述固定台的顶面，所述卡柱固定连接于所述调节板的一端，所述支撑臂与所述调节板滑动连接，所述连接板固定连接于所述支撑臂的侧壁，所述支撑臂与所述连接板开设有相对应的第一调节孔和第二调节孔，且所述第一调节孔与所述第二调节孔为多个，所述导正销安装座固定连接于所述连接板的顶端，所述导正销固定连接于所述导正销安装座的顶面。

进一步的，所述滑轨的数量为两个，在同一平面内呈平行分布，所述滑轨的顶面均滑动连接有对称的所述支撑柱。

进一步的，所述调节板包括滑动导轨、上固定板、下固定板、丝杆、滑动座和六角螺杆，所述滑动导轨的两端分别固定连接有所述上固定板和所述下固定板，所述丝杆与所述上固定板和所述下固定板转动连接，所述滑动座与所述滑动导轨滑动连接，且所述滑动座与所述丝杆螺纹连接，所述丝杆贯穿所述下固定板的一端固定连接有所述六角螺杆。

进一步的，所述卡柱包括卡座、齿轮、弹簧座、弹簧、卡针、卡针座、卡板和垫片，所述卡座与所述调节板固定连接，所述齿轮固定连接于所述丝杆的外壁，且位于所述卡座的容腔内，所述下固定板固定连接于所述卡座的外壁，所述弹簧位于所述弹簧座的容腔内，所述卡针贯穿所述弹簧座，且与所述齿轮卡接，所述卡针座固定连接于所述弹簧座的顶面，所述卡针的外壁固定连接有所述卡板和所述垫片，且所述垫片位于所述弹簧的底端。

进一步的，所述支撑臂为l型，且所述支撑臂的两边之间固定连接有加强肋，且所述加强肋为三角形。

进一步的，所述丝杆与所述滑动座的中间位置处螺纹连接，且所述滑动导轨为两个，对称固定在所述丝杆的两侧。

进一步的，所述弹簧为压缩弹簧，且底端与所述垫片固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型支撑臂与调节板滑动连接，通过六角螺杆转动丝杆，调节支撑臂在调节板上的位置，可使的导正销沿着滑轨的方向进行调节，较大幅度调节两侧滑轨上的导正销位置，可使得导正销对多种车型进行导正支撑，较小幅度调节可使得导正销应对车架在生产时产生的较小误差，便于进行导正支撑。

2、由于同一类型的车架有多种型号的车架，同一类型中存在的差异较小，本实用新型通过支撑臂与连接板开设有相对应的第一调节孔和第二调节孔，调整连接板的高度，并将相对应的第一调节孔和第二调节孔对齐，并通过螺栓将其进行固定，实现导正销不同高度的调整，从而实现对不同类型的车架进行导正固定，提高夹具的通用性，减少夹具的采购生产数量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑臂和连接板连接示意图；

图3为本实用新型中的调节板截面结构示意图；

图4为本实用新型中的调节板结构示意图；

图5为本实用新型中的卡柱结构示意图。

图中：10-支撑组件、11-滑轨、12-支撑柱、13-固定销、20-调节组件、21-固定台、22-调节板、221-滑动导轨、222-上固定板、223-下固定板、224-丝杆、225-滑动座、226-六角螺杆、23-卡柱、231-卡座、232-齿轮、233-弹簧座、234-弹簧、235-卡针、236-卡针座、237-卡板、238-垫片、24-支撑臂、241-第一调节孔、242-加强肋、25-连接板、251-第二调节孔、26-导正销安装座、27-导正销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上/下端”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置/套设有”、“套接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种车身夹具柔性切换平台，包括支撑组件10和调节组件20，支撑组件10包括滑轨11、支撑柱12和固定销13，支撑柱12与滑轨11滑动连接，固定销13与支撑柱12固定连接，调节组件20包括固定台21、调节板22、卡柱23、支撑臂24、连接板25、导正销安装座26和导正销27，固定台21固定连接于支撑柱12的顶面，调节板22固定连接于固定台21的顶面，卡柱23固定连接于调节板22的一端，支撑臂24与调节板22滑动连接，连接板25固定连接于支撑臂24的侧壁，支撑臂24与连接板25开设有相对应的第一调节孔241和第二调节孔251，且第一调节孔241与第二调节孔251为多个，导正销安装座26固定连接于连接板25的顶端，导正销27固定连接于导正销安装座26的顶面。

本实施例中，支撑臂24与调节板22滑动连接，通过六角螺杆226转动丝杆224，调节支撑臂24在调节板22上的位置，可使的导正销27沿着滑轨11的方向进行调节，较大幅度调节两侧滑轨11上的导正销27位置，可使得导正销27对多种车型进行导正支撑，较小幅度调节可使得导正销27应对车架在生产时产生的较小误差，便于进行导正支撑，且支撑臂24与连接板25开设有相对应的第一调节孔241和第二调节孔251，调整连接板25的高度，并将相对应的第一调节孔241和第二调节孔251对齐，并通过螺栓将其进行固定，实现导正销27不同高度的调整，从而实现对不同类型的车架进行导正固定。

具体的，滑轨11的数量为两个，在同一平面内呈平行分布，滑轨11的顶面均滑动连接有对称的支撑柱12，可实现对车架的固定及移动，且便于更换夹具。

具体的，调节板22包括滑动导轨221、上固定板222、下固定板223、丝杆224、滑动座225和六角螺杆226，滑动导轨221的两端分别固定连接有上固定板222和下固定板223，丝杆224与上固定板222和下固定板223转动连接，滑动座225与滑动导轨221滑动连接，且滑动座225与丝杆224螺纹连接，丝杆224贯穿下固定板223的一端固定连接有六角螺杆226，使用通用六角扳手与六角螺杆226连接，通过六角螺杆226转动丝杆224，在螺纹的作用下，滑动座225与滑动导轨221发生相对滑动，从而实现对导正销27的调节。

具体的，卡柱23包括卡座231、齿轮232、弹簧座233、弹簧234、卡针235、卡针座236、卡板237和垫片238，卡座231与调节板22固定连接，齿轮232固定连接于丝杆224的外壁，且位于卡座231的容腔内，下固定板223固定连接于卡座231的外壁，弹簧234位于弹簧座233的容腔内，卡针235贯穿弹簧座233，且与齿轮232卡接，卡针座236固定连接于弹簧座233的顶面，卡针235的外壁固定连接有卡板237和垫片238，且垫片238位于弹簧234的底端，将卡针235向上提拉并转动九十度，使得卡针235与齿轮232脱离，并卡接在卡针座236上，转动丝杆224进行调节，调节完成后，逆向转动卡针235九十度，在弹簧234的作用下，卡针235与齿轮232卡接，防止丝杆224意外转动。

具体的，支撑臂24为l型，且支撑臂24的两边之间固定连接有加强肋242，且加强肋242为三角形，对支撑臂24强度进行加强，防止支撑臂24受力弯曲。

具体的，丝杆224与滑动座225的中间位置处螺纹连接，且滑动导轨221为两个，对称固定在丝杆224的两侧，使得丝杆224在转动时的作用力始终作用在滑动座225的中间位置处，防止其受力不均导致倾斜及滑动不流畅。

具体的，弹簧234为压缩弹簧，且底端与垫片238固定连接，可使的卡针235带动垫片238向外提拉时，弹簧234储存能量，以便于将卡针235进行复位。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，支撑臂24与调节板22滑动连接，通过六角螺杆226转动丝杆224，在螺纹的作用下，滑动座225与滑动导轨221发生相对滑动，可使的导正销27沿着滑轨11的方向进行调节，支撑臂24与连接板25开设有相对应的第一调节孔241和第二调节孔251，调整连接板25的高度，并将相对应的第一调节孔241和第二调节孔251对齐，并通过螺栓将其进行固定，实现导正销27不同高度的调整。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。