零件放置架的制作方法

本实用新型属于汽车领域，特别是涉及零件放置架。

背景技术：

在汽车白车身零件焊接过程中，零件需要实现在相邻或相近工位的转移，以及焊点补焊操作。常见的放置架高度固定，针对不同尺寸的零件需要定制不同规格的放置架，以满足零件转移和焊接等操作的需求，从而导致现场多种规格的放置架占地面积大，适用性差，使用率不高。

现有的一种零件置物架，包括置物板，置物板上设有支腿孔，支腿孔上安装有支腿，支腿两端焊有安装板，安装板上设有安装孔，支腿安装在底板上，底板上表面设有连接台，通过在支腿两端设有安装板和安装孔。可以根据具体需要在原有结构上外加新的支腿和置物板形成多层结构；通过设置手拧定位栓，可以方便的调节多个置物板之间的间距以适应不同大小和形状的汽车零件的需求；通过在置物板上设置横纹和挡板，防止零件的滑出，也方便了零件的取放；伸出该现有零件置物架存在以下缺点：

1)调节复杂：该装置通过手拧定位栓实现置物板的固定，需要同时保证4个定位螺栓和定位孔对准后手动拧紧，调节过程复杂。

2)功能单一：该装置仅仅可进行零件的放置和转移，周围的置物板形成封闭结构，工人无法进行焊接操作，常用工具也无临时存放的位置。

3)移动困难：采用此装置必须采用叉车实现放置架移动，无法实现方便快捷移动。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有方案调节复杂的问题，提供一种零件放置架。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种零件放置架，包括底板、剪刀式梁架、支撑杆和定位件；所述剪刀式梁架包括第一梁体和通过转轴连接于所述第一梁体的第二梁体；

多个所述剪刀式梁架设置于所述底板上且沿第一方向间隔分布；

各所述剪刀式梁架的张开角度可调，所述定位件用于将所述剪刀式梁架定位在预设的张开角度；

一所述支撑杆连接于各所述第一梁体的顶端，另一所述支撑杆连接于各所述第二梁体的顶端。

可选地，所述第一梁体和所述第二梁体中的一种可转动地连接于所述底板，另一种可沿第二方向移动地连接于所述底板并能够通过所述定位件锁定于所述底板上；或者，

所述第一梁体和所述第二梁体均可沿第二方向移动地连接于所述底板并能够通过所述定位件锁定于所述底板上；

所述第一方向和所述第二方向位于同一平面内且相互垂直。

可选地，所述底板上设有多个卡槽，所述卡槽上设有多个沿第二方向分布的第一定位孔，所述定位件为插销，所述第一梁体的下端设有第二定位孔；

多个所述第一梁体各自对应一个所述卡槽，所述第一梁体的下端设于相应的所述卡槽内，且所述插销穿过第一定位孔和第二定位孔将相应的所述第一梁体锁定于所述底板上。

可选地，所述底板上设有多个卡槽，所述卡槽上设有多个沿第二方向分布的第一定位孔，所述定位件为插销，所述第一梁体和所述第二梁体的下端设有第二定位孔；

多个所述第一梁体各自对应一个所述卡槽，所述第一梁体的下端设于相应的所述卡槽内，且所述插销穿过第一定位孔和第二定位孔将相应的所述第一梁体锁定于所述底板上；

多个所述第二梁体各自对应一个所述卡槽，所述第二梁体的下端设于相应的所述卡槽内，且所述插销穿过第一定位孔和第二定位孔将相应的所述第二梁体锁定于所述底板上。

可选地，对应于所述第一梁体的所述卡槽的长度大于对应于所述第二梁体的所述卡槽的长度。

可选地，所述卡槽限制其内的所述第一梁体或所述第二梁体沿第一方向移动。

可选地，所述卡槽焊接于所述底板上，两所述支撑杆分别焊接于所述第一梁体和所述第二梁体。

可选地，还包括搁物板，所述搁物板在第二方向上的两侧设有缺口，所述搁物板活动置于所述剪刀式梁架上，所述第一梁体和所述第二梁体分别穿过相应的缺口，所述转轴位于所述搁物板下方。

可选地，所述第一梁体和所述第二梁体为矩形梁，所述支撑杆为圆杆，所述缺口为矩形缺口。

可选地，还包括包裹于所述支撑杆上的缓冲垫。

可选地，所述底板的底部设有滚轮。

本实用新型实施例提供的零件放置架，用于支撑汽车零件的支撑杆设置了剪刀式梁架的顶端，通过调节剪刀式梁架的张开角度，再利用定位件将剪刀式梁架定位在需要的张开角度，实现支撑杆的位置调节，从而实现零件放置架用于放置零件的部位—两个支撑杆的整体高度、宽度快速调整，满足放置不同尺寸的汽车零件的需求，提高通用性和利用率，能够在零件放置架完成零件存放、焊接等制造工序，简单易操作，同时成本低廉，生产效率和实用性可以得到极大的提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的零件放置架的立体结构示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、底板；

2、剪刀式梁架；21、第一梁体；22、转轴；23、第二梁体；

3、支撑杆；4、定位件；

5、卡槽；51、第一定位孔；

6、搁物板；61、缺口；

7、滚轮。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例提供的零件放置架，包括底板1、剪刀式梁架2、支撑杆3和定位件4；剪刀式梁架2包括第一梁体21和通过转轴22连接于第一梁体21的第二梁体23；

多个剪刀式梁架2设置于底板1上，且沿第一方向间隔分布，其中第一方向并不表示某一特定方向，仅仅表示多个剪刀式梁架2沿一个方向分布；

各剪刀式梁架2的张开角度可调，定位件4用于将剪刀式梁架2定位在预设的张开角度，预设的张开角度即剪刀式梁架2根据零件放置需要而需保持的张开角度；

一支撑杆3连接于各第一梁体21的顶端，另一支撑杆3连接于各第二梁体23的顶端。

本实用新型实施例提供的零件放置架，用于支撑汽车零件的支撑杆3设置了剪刀式梁架2的顶端，通过调节剪刀式梁架2的张开角度，再利用定位件4将剪刀式梁架2定位在需要的张开角度，实现支撑杆3的位置调节，从而实现零件放置架用于放置零件的部位(即两个支撑杆3)的整体高度、宽度快速调整，满足放置不同尺寸的汽车零件的需求，提高通用性和利用率，能够在零件放置架完成零件存放、焊接等制造工序，简单易操作，同时成本低廉，生产效率和实用性可以得到极大的提高。

为简化加工和增加结构稳固性，优选两支撑杆3分别焊接于第一梁体21和第二梁体23。

优选地，支撑杆3为圆杆，减小与其上方支撑的汽车零件的接触面积，减小摩擦，方便移动汽车零件，避免汽车零件受损。

在一实施例中，如图1所示，第一梁体21和第二梁体23中的一种可转动地连接于底板1，另一种可沿第二方向移动地连接于底板1并能够通过定位件4锁定于底板1上；或者，

第一梁体21和第二梁体23均可沿第二方向移动地连接于底板1并能够通过定位件4锁定于底板1上；

所述第一方向和所述第二方向位于同一平面内且相互垂直；其中第二方向并不表示某一特定方向，仅仅表示与第一方向的相对方向。

结构简单，第一梁体21和第二梁体23中的一种可沿第二方向移动地连接于底板1时，即可实现剪刀式梁架2的张开角度的快速调节，两种均可沿第二方向移动地连接于底板1时，有利于增加剪刀式梁架2的张开角度的调节范围。

在一实施例中，如图1所示，底板1上设有多个卡槽5，卡槽5上设有多个沿第二方向分布的第一定位孔51，定位件4为插销，第一梁体21和第二梁体23的下端设有第二定位孔；

多个第一梁体21各自对应一个卡槽5，第一梁体21的下端设于相应的卡槽5内，且插销穿过第一定位孔51和第二定位孔将相应的第一梁体21锁定于底板1上；

多个第二梁体23各自对应一个卡槽5，第二梁体23的下端设于相应的卡槽5内，且插销穿过第一定位孔51和第二定位孔将相应的第二梁体23锁定于底板1上。

拔出第一梁体21下端或第二梁体23下端的插销，即可通过移动第一梁体21和第二梁体23调节剪刀式梁架2的张开角度，调好角度后，再插入插销将第一梁体21下端或第二梁体23下端锁定于底板1即可，如此，通过更换插销插入的第一定位孔51，改变剪刀式梁架2结构的张开角度，从而改变支撑杆3的高度和杆间间距。针对小的汽车零件，可以调整剪刀式梁架2张开角度变小，插销位置靠近底板1中部，从而支撑杆3的高度升高，且支撑杆3的杆间间距变小。针对大的汽车零件，调整剪刀式梁架2张开角度变大，插销位置靠近底板1两侧，从而支撑杆3的高度下降，且支撑杆3的杆间间距变大。

当然，也可取消第二梁体23与底板1之间通过卡槽5、插销连接；如将第二梁体23直接转动连接于底板1，相对于前述第一梁体21、第二梁体23均通过插销锁定于卡槽5的定位孔51的方案，相应的减少了剪刀式梁架2张开角度的调节范围。

优选地，通过合理设计卡槽5的宽度，使卡槽5与其内的第一梁体21或第二梁体23适配，即可通过卡槽5限制其内的第一梁体21或第二梁体23沿第一方向移动，而起到增加零件放置架稳定性的作用。

具体地，卡槽5可一体成型于底板1上，也可为独立设置于底板1上，为简化加工和增加结构稳固性，优选卡槽5为独立于底板1的结构并焊接于底板1上。

在一实施例中，如图1所示，对应于第一梁体21的卡槽5的长度大于对应于第二梁体23的卡槽5的长度。主要通过在前后方向上移动第一梁体21实现调节剪刀式梁架2的张开角度，当第一梁体21的卡槽5不足以为第一梁体21提供调节剪刀式梁架2的张开角度的行程时，再在前后方向上移动第二梁体23辅助剪刀式梁架2的张开角度调节。结构简单，易于加工，使用方便，避免每次调节张开角度时都同时移动第一梁体21和第二梁体23。

优选地，第一梁体21和第二梁体23为矩形梁，增大第一梁体21、第二梁体23与卡槽5的接触面积及第一梁体21与第二梁体23的接触面积，方便分散受力，有利于增加结构稳定性。

在一实施例中，如图1所示，还包括搁物板6，搁物板6在第二方向上的两侧设有缺口61，搁物板6活动置于剪刀式梁架2上，第一梁体21和第二梁体23分别穿过相应的缺口61，转轴22位于搁物板6下方。

在调节剪刀式梁架2的张开角度的过程中，搁物板6可以通过缺口61与剪刀式梁架2配合定位；搁物板6可用于放置常用工具，使得零件放置架集临时存放、焊接、存放常用工具等功能于一体，提高零件放置架利用率和场地利用率，剪刀式梁架2的张开角度改变时，支撑杆3和搁物板6的高度位置随之改变，方便操作。

第一梁体21和第二梁体23为矩形梁时，缺口61相应的为矩形缺口61，且矩形缺口61的宽度与矩形梁的宽度适配，以免搁物板6相对于剪刀式梁架2沿第一方向移动。

在一实施例中，如图1所示，还包括包裹于支撑杆3上的缓冲垫，支撑杆3上设置缓冲垫，有利于保护支撑于支撑杆3上的汽车零件。

在一实施例中，如图1所示，底板1的底部设有滚轮7。方便移动放置于零件放置架上的汽车零件。滚轮7为标准机构，其连接板上加工有通孔，底板1上加工有安装孔，通过螺栓穿过连接板上的通孔和安装孔，即可将滚轮7可拆卸地连接于底板1。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。