一种高耐磨汽车门锁传动块的制作方法

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，具体为一种高耐磨汽车门锁传动块。

背景技术：

随着人们生活上水平的日益提高，小轿车逐渐进入千家万户，成为普遍的交通工具，人们对车辆的舒适性的要求也大大提高，汽车门锁在对于车辆来说，也起到了举足轻重的作用，能够更好的保护汽车。

然而，现有市场上的汽车门锁传动块，因为材质和外界因素的影响，会在进行一端时间的使用之后，因为长时间的进行工作，而出现磨损，不能够正常的进行工作，影响设备的正常运行，需要经常进行更换，增加了消费者的使用负担，降低了产品的适用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高耐磨汽车门锁传动块，以解决上述背景技术中提出现有市场上的汽车门锁传动块，因为材质和外界因素的影响，会在进行一端时间的使用之后，因为长时间的进行工作，而出现磨损，不能够正常的进行工作，影响设备的正常运行，需要经常进行更换，增加了消费者的使用负担，降低了产品适用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐磨汽车门锁传动块，包括门锁底板，所述门锁底板上开设有导向槽，所述门锁底板上活动安装有连接轴，所述连接轴上活动安装有固定卡块，所述固定卡块上开设有固定槽，所述固定槽内活动安装有耐磨层，所述门锁底板的右侧下端活动安装有定位块，所述门锁底板的左侧活动安装有传动轴，所述传动轴的下端活动安装有连接块，所述连接块的下端活动安装有限位块，所述传动轴上活动安装有传动块，所述传动块的上端预留有安装孔，所述传动块的下端开设有连接安装槽，所述连接安装槽的内侧活动安装有耐磨防护圈，所述安装孔的内侧活动安装有安装螺丝，所述传动块的上端活动安装有连接板，所述连接板上预留有连接孔。

优选的，所述导向槽为蛇形结构设计，且导向槽和固定卡块相互适配。

优选的，所述固定卡块为高碳多元金合钢材质，且固定卡块和限位块与定位块相互适配。

优选的，所述固定槽为“j”型结构设计，且固定槽中的耐磨层为增韧氧化锆材质。

优选的，所述连接板为“l”型结构设计，且连接板上的连接孔圆心和安装孔的圆心在安装螺丝安装后处于同一垂直位置。

优选的，所述传动块为梯形结构设计，且传动块的尺寸小于连接板的尺寸。

优选的，所述传动块为超高锰合金材质，且连接安装槽和传动轴之间相互卡合连接，并且传动轴和连接安装槽相互适配。

优选的，所述连接安装槽为“凹”字形结构设计，且连接安装槽内的耐磨防护圈为氮化硅材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高耐磨汽车门锁传动块，在固定卡块和传动块上增加能够对内部配件进行保护的保护胶圈，并且在连杆和传动块之间采用螺丝进行连接，进一步的减少相互之间的直接接触，造成几个机构之间的相互磨损，提高内部机构的使用寿命，在长时间的使用时，能够更好的进行使用，即使出现需要对内部的配件进行更换的情况，只需要对防护胶圈进行更换，降低进行维修的难度和操作人员的工作强度，减少进行更换的次数，减少消费者的使用负担，提高产品的实用性，扩大适用的范围。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型固定卡块结构示意图；

图3为本实用新型传动块结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、门锁底板；2、导向槽；3、固定卡块；4、连接轴；5、传动轴；6、连接块；7、限位块；8、定位块；9、固定槽；10、耐磨层；11、连接板；12、连接孔；13、安装螺丝；14、传动块；15、安装孔；16、连接安装槽；17、耐磨防护圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高耐磨汽车门锁传动块，包括门锁底板1，门锁底板1上开设有导向槽2，门锁底板1上活动安装有连接轴4，连接轴4上活动安装有固定卡块3，固定卡块3上开设有固定槽9，固定槽9内活动安装有耐磨层10，门锁底板1的右侧下端活动安装有定位块8，门锁底板1的左侧活动安装有传动轴5，传动轴5的下端活动安装有连接块6，连接块6的下端活动安装有限位块7，传动轴5上活动安装有传动块14，传动块14的上端预留有安装孔15，传动块14的下端开设有连接安装槽16，连接安装槽16的内侧活动安装有耐磨防护圈17，安装孔15的内侧活动安装有安装螺丝13，传动块14的上端活动安装有连接板11，连接板11上预留有连接孔12；

进一步的，导向槽2为蛇形结构设计，且导向槽2和固定卡块3相互适配，提高和固定卡块3之间的连接紧密程度，更好的进行工作；

进一步的，固定卡块3为高碳多元金合钢材质，且固定卡块3和限位块7与定位块8相互适配，增加固定卡块3的自身耐磨属性，能够更长时间的进行工作；

进一步的，固定槽9为“j”型结构设计，且固定槽9中的耐磨层10为增韧氧化锆材质，更好的保护固定卡块3，防止固定卡块3出现损伤；

进一步的，连接板11为“l”型结构设计，且连接板11上的连接孔12圆心和安装孔15的圆心在安装螺丝13安装后处于同一垂直位置，增加安装之后的准确性，更好的实现相互之间的传动；

进一步的，传动块14为梯形结构设计，且传动块14的尺寸小于连接板11的尺寸，增强传动块14的自身强度，防止在进行长时间的使用的时候出现损伤；

进一步的，传动块14为超高锰合金材质，且连接安装槽16和传动轴5之间相互卡合连接，并且传动轴5和连接安装槽16相互适配，更好的进行传动，也能够更加方便的进行拆卸，降低维修的难度；

进一步的，连接安装槽16为“凹”字形结构设计，且连接安装槽16内的耐磨防护圈17为氮化硅材质，能够更加准确的进行固定安装，提高连接安装槽16的耐磨属性，也能够更好的保护连接安装槽16，延长使用的寿命。

工作原理：将整个装置安装完车后，在进行时候的时候，使用者通过转动门把手上的钥匙孔的同时带动连接板11进行转动，让下端和连接板11通过安装螺丝13进行连接的传动块14一起转动，而安装在传动块14内连接安装槽16中的传动轴5，同时让限位块7解除对固定卡块3的固定，让固定卡块3在导向槽2装进行运动，脱离连接的状态，同时定位块8抬起，车门打开，而在将车门关上后，固定卡块3在固定槽9的带动下回到原位被限位块7继续固定住，同时定位块8回到原位，提示使用者车门关闭，而在进行工作的时候，固定槽9中的耐磨层10与连接安装槽16内的耐磨防护圈17都能够很好的保护固定槽9和连接安装槽16，并且连接安装槽16的材质为超高锰合金，拥有很高的耐磨属性，能够延长装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。