一种商用车车桥ABS传感器装配工装的制作方法

本实用新型涉及一种abs传感器的装配工装，具体的说涉及一种商用车车桥的abs传感器装配工装，属于汽车装配
技术领域：
。
背景技术：
：随着汽车工业的不断发展，市场对汽车质量的要求越来越高，竞争日趋激烈，而汽车零部件的装配水平对汽车的质量起着决定性作用，车桥abs传感器是装配过程中一个重要的环节。现有的装配方式越来越不适应日益提高的车桥装配精度要求和整车质量要求。为了满足整车厂商对车桥产品装配精度的要求，必须寻求精度高装配工装。如图1所示，为现有的车桥abs传感器装配示意，传感器支架端面与套管挡圈基准面距离要求为l±0.05mm,、平行度<0.4mm，确保齿圈旋转后，abs传感器有稳定的输出信号。而现有的abs传感器装配是先将abs传感器用紧固螺栓装配至传感器支架，然后用紧固螺栓依次穿过传感器支架腰形孔，再旋至套管支架螺纹孔内，此时仅为预先固定传感器支架，接下来还需采用深度尺测量传感器支架端面与套管挡圈基准面距离l，同时利用传感器支架的腰形孔调整传感器支架位置，以保证abs传感器支架端面与套管挡圈基准面距离l。装配时因传感器支架只由两只紧固螺栓初定位，致使装配调整非常困难。同时套管支架是焊接在套管上，位置精度不易控制，导致无法精确调整，需进行返工返修造成物料和人工的损失。另外，车桥abs传感器安装位置精度有偏差，从而导致abs信号变弱或不稳定，甚至失去abs信号，影响汽车行驶安全。技术实现要素：本实用新型的目的在于：针对上述abs传感器装配问题，提出一种结构设计合理、装配方案优化和装配工艺改善的商用车车桥abs传感器装配工装。本实用新型的技术方案如下：本实用新型一种商用车车桥abs传感器装配工装，包括定位套、端盖、锁紧螺套、定位螺杆旋柄、定位块、定位螺杆、限位螺钉及紧固螺栓；所述定位套的前端沿轴向开有定位套孔，所述锁紧螺套置于定位套孔内，所述端盖套接于锁紧螺套外底部并通过紧固螺栓将其与定位套固定连接；所述定位套上方前端具有定位螺杆旋柄，所述定位螺杆旋柄通过其内的紧固螺栓与定位螺杆固定连接，所述定位螺杆沿定位套上方轴向放置，其外部套有定位块，所述定位块通过限位螺钉与定位螺杆连接；所述定位块通过紧固螺栓与定位套连接。进一步地，所述定位套外部设有定位块安装基准面，以便于abs传感器的精确定位。进一步地，所述定位块外设有定位基准，内设有定位螺杆及限位螺钉安装孔。进一步地，所述锁紧螺套内设有内螺纹，螺纹前端设有导向孔，便于快速连接，尾端采用网纹结构，便于抓取。进一步地，所述定位螺杆旋柄采用网纹结构，同样以便于抓取。进一步地，所述定位螺杆设有轴向限位槽，尾部设有螺纹。进一步地，所述定位套端面与定位块端面距离为abs安装距离。本实用新型的有益效果如下：本实用新型提供的一种商用车车桥abs传感器装配工装采用轴向精确、径向浮动的定位方式，先通过锁紧螺套将定位套和套管挡圈基准面贴合，再通过定位螺杆将定位块和传感器支架连接定位后，拧紧传感器支架固定螺栓，实现传感器支架轴向装配位置的精准。定位螺杆采用浮动定位方式，传感器支架安装孔采用腰型孔结构，即使安装套管支架焊接产生偏差可修正，因此可降低零部件的制造精度，同时满足装配技术要求。优化后的装配方案，降低了制造成本、提高了装配工艺性，杜绝了abs传感器装配位置精度误差，保证传感器输出信号准确稳定，提升车桥安全性能。附图说明图1为现有的车桥abs传感器装配结构示意图；其中，图1（a）为剖视图，图1（b）为右视图，图1（c）为局部放大示意图。图2为本实用新型的的装配工装图；其中，图2（a）为剖视图，图2（b）为右视图，图2（c）为整体示意图。图3为本实用新型的装配结构示意图；其中，图3（a）为剖视图，图3（b）为右视图，图3（c）为传感器支架与套管支架连接的局部放大示意图。图4为abs传感器结构示意图。图5为传感器支架结构示意图。图中：1-定位套；2-端盖；3-第一紧固螺栓；4-锁紧螺套；5-第二紧固螺栓；6-定位螺杆旋柄；7-定位块；8-定位螺杆；9-限位螺钉；10-第三紧固螺栓；11-套管；12-传感器支架；13-abs传感器；14-套管支架；15-螺钉；16-紧固螺栓；17-齿圈；18-深度尺。具体实施方式如图2和3所示，本实用新型一种商用车车桥abs传感器装配工装，包括定位套1、端盖2、第一紧固螺栓3、锁紧螺套4、第二紧固螺栓5、定位螺杆旋柄6、定位块7、定位螺杆8、限位螺钉9及紧固螺栓10。本实用新型所述锁紧螺套4置于定位套1孔内，端盖2套入锁紧螺套4，通过第一紧固螺栓3将端盖2与定位套1连接；所述定位螺杆8通过第二紧固螺栓5与定位螺杆旋柄6连接；所述定位块7通过限位螺钉9与定位螺杆8连接；所述定位块7通过紧固螺栓10与定位套1连接。本实用新型所述定位套1外部设有定位块7安装基准面便于精确定位。所述锁紧螺套4内设有内螺纹，螺纹前端设有导向孔，便于快速连接，尾端采用网纹结构便于抓取。所述定位螺杆8设有轴向限位槽，尾部设有螺纹。所述定位螺杆旋柄6采用网纹结构便于抓取。所述定位块7外设有定位基准便于精确定位，内设有定位螺杆8及限位螺钉9安装孔。定位套1端面与定位块7端面距离为abs安装距离l。本实用新型一种商用车车桥abs传感器装配工装的装配工艺，包括如下步骤：步骤一、abs传感器13用螺钉15装配至传感器支架12，然后用紧固螺栓16依次穿过传感器支架12腰形孔，再旋至套管支架14螺纹孔内，预装不拧紧。步骤二、将装配工装装入套管11，旋动定位螺杆旋柄6，将定位螺杆8将传感器支架12螺纹孔连接；步骤三、将锁紧螺套4旋至套管11上并拧紧定位套1，使定位套1与套管11挡圈基准面贴合。步骤四、再次拧紧旋动定位螺杆旋柄6，将定位螺杆8将传感器支架12螺纹孔连接；步骤五、拧紧传感器支架12紧固螺栓16，固定传感器支架12；步骤六、反向旋动定位螺杆旋柄6和锁紧螺套4，取下装配工装。本实用新型提供的车桥abs传感器装配工装，采用轴向精确、径向浮动的定位方式，先通过锁紧螺套4将定位套1和套管11挡圈基准面贴合，再通过定位螺杆8将定位块7和传感器支架12连接定位后，拧紧传感器支架12固定螺钉16，实现传感器支架12轴向装配位置的精准。定位螺杆8采用浮动定位方式，传感器支架12安装孔采用腰型孔结构，即使安装套管支架14焊接产生偏差可修正，因此可降低零部件的制造精度，同时满足装配技术要求。优化后的装配方案，降低了制造成本、提高了装配工艺性，杜绝了abs传感器装配位置精度误差，保证传感器输出信号准确稳定，提升车桥安全性能。下面采用表格的方式对采用本实用新型的技术方案与现有技术中的技术效果的比较。序号项目现有技术方案本实用新型技术方案1abs信号故障率10%0上表可以看出，使用本实用新型装配工装后abs信号故障率比原有装配方案有重要的改进。更重要的是，该结构可以广泛用于各类商用车车型上，适配性强，应用前景广阔。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。当前第1页1 2 3