一种汽车制动主缸检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制动主缸技术领域，具体为一种汽车制动主缸检测装置。

背景技术：

汽车制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。

为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸（单腔制动主缸已经被淘汰）组成的双回路液压制动系统。

目前，采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。但是，在某些微型或轻型汽车上，为使结构简单，在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下，也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。

汽车制动主缸在生产时需要进行检测，为此，申请号为201020545833.3的公开文件提出了一种汽车制动主缸第一活塞装配检测机，该检测机在对工件进行检测时，需要压紧装置进行固定，但是传统的固定装置并不能很好地控制夹持力度，力度较大时会夹坏工件，力度较小时又会使工件松动，从而影响检测结果，因此，提出一种汽车制动主缸检测装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动主缸检测装置，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动主缸检测装置，包括外壳，所述外壳的内侧壁固定连接有安装板，所述外壳的内顶壁固定连接有人机界面系统，所述安装板的上端面固定连接有夹持装置。

优选的，所述夹持装置包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆上固定套接有同一个定位杆，两个所述螺纹杆上滑动套接有同一个滑动压块，所述滑动压块为中空的壳体结构，所述滑动压块上安装有触发装置，所述触发装置和定位杆之间抵触有压装工装，所述螺纹杆上连接有压紧装置，所述压紧装置与滑动压块连接。

优选的，所述触发装置包括顶压块，所述顶压块的下端面与压装工装的上端抵触，所述顶压块的上端面固定连接有压板，所述压板的上端面通过多个受压弹簧与滑动压块的内顶壁连接，所述滑动压块的内顶壁与压板的上端面均固定连接有第一电导片。

优选的，所述压紧装置包括三相电机，所述三相电机的输出端转动贯穿滑动压块的底壁并固定连接有齿轮，所述滑动压块的外底壁转动连接有两个螺纹套，所述螺纹套与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹套的外侧固定套接有齿环，所述齿环与齿轮相啮合，所述滑动压块的内侧壁开设有条形滑槽，所述条形滑槽内滑动连接有滑动杆，所述滑动杆通过牵拉弹簧与条形滑槽的侧壁连接，所述滑动压块的内顶壁固定连接有固定杆，所述固定杆的侧壁和条形滑槽的侧壁均固定连接有对应的电磁铁，所述固定杆的侧壁和滑动杆的侧壁均固定连接有对应的第二电导片，两个所述第一电导片、两个电磁铁、开关与外部电源通过导线共同组成第一串联电路，两个所述第二电导片、三相电机开关与外部电源通过导线共同组成第二串联电路。

优选的，所述受压弹簧的数目不少于四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过加入滑动压块、受压弹簧和第一电导片等结构，很好地控制了夹持力度，可以使压紧装置在压紧工件时既不会因为太紧而压坏工件，也不会因为太松而使得工件在检测过程中发生松动，使用起来比较方便，更利于工件检测的进行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的夹持装置结构示意图；

图3为本实用新型的触发装置结构示意图；

图4为本实用新型的压紧装置结构示意图；

图5为本实用新型的部分结构剖视图；

图6为本实用新型的a结构放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-外壳、2-夹持装置、21-螺纹杆、22-定位杆、23-滑动压块、24-触发装置、241-顶压块、242-压板、243-第一电导片、244-受压弹簧、25-压紧装置、251-三相电机、252-齿轮、253-齿环、254-螺纹套、255-牵拉弹簧、256-滑动杆、257-固定杆、258-电磁铁、259-第二电导片、26-压装工装、3-人机界面系统、4-安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动主缸检测装置，包括外壳1，外壳1的内侧壁固定连接有安装板4，外壳1的内顶壁固定连接有人机界面系统3，安装板4的上端面固定连接有夹持装置2，夹持装置2包括两个螺纹杆21，两个螺纹杆21上固定套接有同一个定位杆22，两个螺纹杆21上滑动套接有同一个滑动压块23，滑动压块23为中空的壳体结构，滑动压块23上安装有触发装置24，触发装置24和定位杆22之间抵触有压装工装26，螺纹杆21上连接有压紧装置25，压紧装置25与滑动压块23连接，该结构很好地控制了夹持力度，可以使压紧装置25在压紧工件时既不会因为太紧而压坏工件，也不会因为太松而使得工件在检测过程中发生松动。

触发装置24包括顶压块241，顶压块241的下端面与压装工装26的上端抵触，顶压块241的上端面固定连接有压板242，压板242的上端面通过多个受压弹簧244与滑动压块23的内顶壁连接，滑动压块23的内顶壁与压板242的上端面均固定连接有第一电导片243，该结构使用起来比较方便，更利于工件检测的进行。

压紧装置25包括三相电机251，三相电机251的输出端转动贯穿滑动压块23的底壁并固定连接有齿轮252，滑动压块23的外底壁转动连接有两个螺纹套254，螺纹套254与螺纹杆21螺纹连接，螺纹套254的外侧固定套接有齿环253，齿环253与齿轮252相啮合，滑动压块23的内侧壁开设有条形滑槽，条形滑槽内滑动连接有滑动杆256，滑动杆256通过牵拉弹簧255与条形滑槽的侧壁连接，滑动压块23的内顶壁固定连接有固定杆257，固定杆257的侧壁和条形滑槽的侧壁均固定连接有对应的电磁铁258，固定杆257的侧壁和滑动杆256的侧壁均固定连接有对应的第二电导片259，两个第一电导片243、两个电磁铁258、开关与外部电源通过导线共同组成第一串联电路，两个第二电导片259、三相电机251开关与外部电源通过导线共同组成第二串联电路。

其中，受压弹簧244的数目不少于四个。

本实施例的一个具体应用为：对于工件的压装力度有着更好的控制，既不至于压坏工件，也能保证一定的压装挤压力度，其具体工作原理为，将检测工件装入压装工装26时，闭合第一串联电路和第二串联电路的开关，此时第二串联电路处于通电状态，三相电机251开始运转，三相电机251的通过齿轮252带动齿环253转动，齿环253带动螺纹套254转动，螺纹套254转动时会带动滑动压块23向下运动，使得顶压块241压紧压装工装26，从而使压板242向上运动，受压弹簧244被压缩，两个第一电导片243接触，第一串联电路被接通，两个电磁铁258通电后吸引到一起，从而将两个第二电导片259拉开，第二串联电路被断开，三相电机251停止运转，此时检测工件和压装工装26被压紧，由于受压弹簧244的存在，在检测过程中，检测工件既不会被压坏也能在较高的压力下保持稳定，便于检测。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。