一种防盗拉线盒的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种防盗拉线盒。

背景技术：

常见的汽车中，发动机一般安装在汽车头部的发动机仓内，然后通过一个引擎盖进行盖合，为了实现引擎盖与车身的固定，在引擎盖和发动机仓之间设置引擎盖锁。引擎盖锁包括锁体、开启手柄和拉线，锁体固定在发动机仓内，开启手柄设置在驾驶室，拉线分布在发动机仓内且其两端分别连接锁体和开启手柄。需要打开引擎盖时，转动开启手柄通过拉线使锁体动作实现开锁。

另外，一些不法分子会利用引擎盖与发动机仓之间的缝隙，用拉钩通过缝隙钩住拉线，然后往外拉动拉线使引擎盖锁打开，从而偷盗发动机仓内的部件。发动机仓内的发动机和蓄电池等是汽车的重要部件，在偷盗整车困难时，不法分子往往会选择偷盗发动机仓内的部件，这些部件一旦被盗将严重损害车主的利益。

中国专利文献资料公开提出了一种汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置[申请号：201520669294.7；公告号：204937257u]，包括软轴连接装置，软轴连接装置包括上盖和底座，底座内设置有软轴连接座，底座的两端安装有软轴固定座，两个软轴固定座上均连接有软管，其中一个软管固定在引擎盖手柄上，另一个软管固定在引擎盖端软轴安装座上，软管内穿设有拉线软轴即拉线，两段拉线软轴均与软轴连接座固定。上述的软轴连接装置又称为拉线盒，采用上述的装置安装可以连接两段拉线，由于拉线被软管保护，起到一定的防盗作用。但是当不法分子暴力钩拉软管时，容易造成软管与软轴固定座之间发生脱离或者软轴固定座与底座之间发生分离，从而造成拉线被暴力拉动而发生开锁。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种防盗拉线盒，解决的技术问题是如何在保证正常使用的同时提高拉线盒的防盗作用。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种防盗拉线盒，包括上盖和下盖，所述下盖内安装有滑动块，所述滑动块上可拆分的连接有手柄拉线，所述手柄拉线外侧套装有前软管，所述前软管上固定有固定件，所述上盖与下盖盖合固定时能够阻止手柄拉线与滑动块分离，所述固定件上设置有定位部，所述定位部连接在上盖和下盖上使上盖和下盖盖合固定，所述定位部在受到外力作用时能够脱离上盖或/和下盖使上盖和下盖解除固定。

安装时，将上盖和下盖打开，然后将滑动块放置在下盖内，再将手柄拉线连接在滑动块上，之后使上盖和下盖盖合并用手保持盖合的状态，接着将固定件上的定位部连接到上盖和下盖上使上盖和下盖固定，上盖和下盖盖合固定后松开手，手柄拉线与滑动块在上盖和下盖盖合固定后保持连接状态，最后将拉线盒整体固定在发动机仓内，滑动块还连接锁体，手柄拉线还连接开启手柄。

正常开锁时，转动开启手柄，手柄拉线在前软管内向开启手柄的方向滑动，此时前软管没有受到外力作用，前软管和前软管上固定的固定件不动，定位部仍然连接在上盖和下盖上，上盖和下盖保持盖合固定状态，则手柄拉线与滑动块保持连接状态，因此手柄拉线带动滑动块滑动，从而带动锁体拉线运动使锁体动作实现正常开锁。

当有不法分子钩拉前软管意图暴力开锁时，由于前软管与固定件固定连接，前软管被拉扯时带动固定件移动，固定件受到外力作用，导致定位部从上盖或/和下盖上脱离，上盖和下盖解除固定后，上盖不能再阻止手柄拉线从滑动块上分离，而手柄拉线与前软管同时受到外力拉扯，使得手柄拉线受力后与滑动块分离，滑动块不能被拉动实现开锁，从而实现防盗。采用本拉线盒连接锁体和开启手柄，通过开启手柄开锁时能够正常使用，一旦不法分子暴力钩拉前软管意图开锁时会使上盖和下盖的固定状态解除，因此上盖失去阻止作用，使手柄拉线和滑动块能够分离，保证了正常使用的同时提高了拉线盒的防盗作用。

在上述的防盗拉线盒中，所述滑动块的上表面上设置有连接槽，所述手柄拉线的后端上固定有连接头，所述连接头嵌入到连接槽内，所述连接槽的前侧面上具有向外倾斜设置的滑出面。

当手柄拉线受到暴力拉扯时连接头抵靠在滑出面上，由于滑出面向外倾斜设置，使得连接头受到向上的驱动力分量，从而能够沿着滑出面顺利地从连接槽内滑出，有利于提高拉线盒的防盗作用。

在上述的防盗拉线盒中，所述上盖的前端具有上定位部，所述上定位部的前端面上设置有定位插槽，所述下盖的前端具有下定位部，所述下定位部的前端面上设置有定位槽，所述定位部插装在定位插槽和定位槽内。

定位部插装在定位插槽和定位槽内使上盖和下盖盖合固定，当前软管受到暴力拉扯时，固定件受到向前的拉力，从而能够使固定部从定位插槽和定位槽内滑出，使上盖和下盖的固定状态解除，实现防盗。而定位插槽开设在上定位部的前端面上，定位槽开设在下定位部的前端面上，使定位部在受到拉力时能够顺利脱出，有利于提高防盗作用。

在上述的防盗拉线盒中，所述上定位部的前端凸出下定位部的前端面。

由于上定位部的前端凸出下定位部的前端面，当固定件向前滑动时，定位部先脱离定位槽。定位部脱离定位槽后，上盖和下盖的固定状态解除，而定位部还有一部分位于上定位部的定位插槽内，此时手柄拉线的连接头从连接槽内向上滑出并推开上盖，固定件与上盖暂时一起向上移动，使前软管内的手柄拉线向上运动，从而反过来助力连接头向上滑出，使连接头顺利的从连接槽内脱出，有利于提高拉线盒的防盗作用。

在上述的防盗拉线盒中，所述下定位部的上表面上开设有贯穿下定位部前端面的容置直槽，所述固定件呈筒状并安装在容置直槽内，所述手柄拉线穿设在固定件的内孔中，所述上定位部包括位于下定位部外侧的上定位翼板，所述定位插槽设置在上定位翼板上，所述定位槽贯穿下定位部的外侧面并与定位插槽相连通，所述定位部穿过定位槽并插入到定位插槽内。

安装时，将上盖盖合在下盖上，上定位翼板位于下定位部的外侧，定位槽与定位插槽相对设置且相连通，然后将固定件从容置直槽的前端开口处插入到容置直槽内，并使定位部插入到定位槽和定位插槽内，实现上盖和下盖的盖合固定。当前软管受到暴力拉扯时，固定件沿着容置直槽向前滑动，定位部向前滑动并从定位槽和定位插槽内滑出，从而使上盖和下盖的固定状态解除，实现防盗作用。固定件、上定位部和下定位部的连接结构使固定件不受外力时结构稳定，保证拉线盒的正常使用，受到外力时能够顺利滑出，保证防盗作用的发挥。

在上述的防盗拉线盒中，所述容置直槽的槽壁面上设置有定位凹槽，所述固定件的外侧面上具有嵌入到定位凹槽内的定位凸起，所述定位凸起的前端面上具有向外倾斜设置的导向面。

定位凸起和定位凹槽的设置对固定件具有一定的定位作用，可以防止在车辆行驶过程中发生颠簸时固定件从容置直槽内滑出造成上盖和下盖固定状态的解除。同时定位凸起上设置导向面，又能够使固定件在受到暴力作用时从容置直槽内滑出，到达防盗的作用。

在上述的防盗拉线盒中，所述滑动块前端的上表面上开设有与连接槽相连通的避让缺口，所述手柄拉线位于避让缺口内，所述上盖的下表面上设置有凸出的嵌入板，所述嵌入板在滑动块向前滑动后能够插入到避让缺口内。

正常使用时，开启手柄拉动手柄拉线向前移动，连接头抵靠在连接槽的前侧面上从而拉动滑动块向前滑动，然后嵌入板的后端嵌入到避让缺口内，开锁完成后松开开启手柄，手柄拉线瞬间放松，此时手柄拉线容易在避让缺口处形成向上的弯曲状，造成连接头的前端向上翻转，连接头倾斜甚至卡在连接槽内。嵌入板的设置对避让缺口内的手柄拉线进行限位，能够避免手柄拉线放松的瞬间在避让缺口处发生弯曲，使拉线盒在正常使用时性能稳定。另外在正常使用时，嵌入板嵌入到避让缺口内后对避让缺口内的手柄拉线具有阻挡作用，可以阻挡手柄拉线和连接头向上滑出。同时由于嵌入板设置在上盖上，嵌入板的设置不会影响防盗时上盖和下盖固定状态的解除，以及固定状态解除后连接头从连接槽内的滑出，从而不会影响拉线盒防盗作用的发挥。

在上述的防盗拉线盒中，所述下盖的上表面上设置有滑槽，所述滑动块位于滑槽内，所述下盖前端的上表面上设置有与滑槽连通的避让口，所述手柄拉线位于避让口内，所述嵌入板的前端嵌入到避让口内。

避让口的设置方便手柄拉线的安装。而嵌入板的后端将避让口的开口封堵，可以防止手柄拉线从避让口的开口处脱出，使拉线盒正常使用稳定。

在上述的防盗拉线盒中，所述定位部有两个且对称设置在固定件的两侧。这样设置使固定件对上盖和下盖的固定效果好，使拉线盒正常使用时性能稳定。

在上述的防盗拉线盒中，所述上定位部的外侧面上位于定位插槽的下方具有加强筋板。加强筋板的设置加强了结构强度，使上定位部结构稳定，使拉线盒正常使用时性能稳定。

在上述的防盗拉线盒中，所述滑动块上还连接有锁体拉线，所述锁体拉线包括分拉线一和分拉线二，所述分拉线一和分拉线二均固定在滑动块的后端上。

分拉线一连接第一锁体，分拉线二连接第二锁体，实现双锁连接，扩大防盗拉线盒的应用范围。

与现有技术相比，本实用新型中具有以下优点：

与前软管固定的固定体上设置有定位部，定位部连接在上盖和下盖上使上盖和下盖盖合固定，定位部受到外力作用时能够脱离上盖或/和下盖使上盖和下盖解除固定，当上盖和下盖盖合固定时，上盖阻止手柄拉线与滑动块分离，当上盖和下盖的固定状态解除时，手柄拉线能够与滑动块分离，从而在保证拉线盒能够正常使用的同时提高了防盗作用。在连接槽的前侧面上具有倾斜设置的滑出面，便于连接头在上盖和下盖的固定状态解除后滑出，有利于提高防盗作用。设置有定位插槽的上定位部凸出设置有定位槽的下定位部，进一步有利于提高防盗作用。嵌入板设置可以提高拉线盒正常使用的稳定性，同时又不影响防盗作用的发挥。定位凹槽和定位凸起设置保证了拉线盒的正常使用，同时在定位凸起上设置导向面，又保证了防盗作用的发挥。

附图说明

图1是本防盗拉线盒实施例一上盖和下盖盖合固定时的立体图；

图2是本防盗拉线盒实施例一的分解图；

图3是本防盗拉线盒实施例一上盖和下盖盖合固定时的纵向剖视图；

图4是本防盗拉线盒实施例一正常开锁时的纵向剖视图；

图5是图3中定位凹槽处的放大图；

图6是图3中固定件处的横向剖视图；

图7是本防盗拉线盒实施例一实现防盗时的纵向剖视图。

图中，1、上盖；1a、阻挡部；1b、上定位部；1b1、定位插槽；1b2、加强筋板；1b3、上定位翼板；1c、嵌入板；2、下盖；2a、滑槽；2b、下定位部；2b1、定位槽；2b2、容置直槽；2b3、定位凹槽；2c、避让口；3、滑动块；3a、连接槽；3b、滑出面；3c、避让缺口；4、锁体拉线；4a、分拉线一；4b、分拉线二；5、手柄拉线；5a、连接头；6、前软管；7、固定件；7a、定位部；7b、定位凸起；7b1、导向面；8、拉簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图7所示，一种防盗拉线盒，包括铰接的上盖1和下盖2，上盖1包括上盖板以及分别位于上盖板两侧的上盖翼板，上盖1和下盖2盖合固定时，上盖板盖合在下盖2的上方，上盖翼板分别位于下盖2的两侧。下盖2后端的两侧具有凸出的铰接头，每个上盖翼板的后端均具有铰接轴孔，铰接头插设在对应的铰接轴孔内，上盖1能够绕着铰接头转动。上盖1和下盖2之间设置有固定结构，固定结构包括设置在上盖1前端的上定位部1b、设置在下盖2前端的下定位部2b和固定件7。

上定位部1b包括上定位板、分别位于上定位板两侧的上定位翼板1b3以及位于上定位板前端的前侧定位板，前侧定位板的下表面上具有向上凹陷形成的上凹槽，上定位板的下表面上具有凸出的条形凸起，条形凸起上设置有一凹口。上定位部1b的前端面上即前侧定位板的前端面上设置有定位插槽1b1，定位插槽1b1的两侧分别贯穿两个上定位翼板1b3的外侧面。两个上定位翼板1b3的外侧面上位于定位插槽1b1的下方具有加强筋板1b2，加强筋板1b2的后端与上盖翼板一体固定，加强筋板1b2的截面呈三角形。上盖板的下表面上具有凸出的嵌入板1c，嵌入板1c与条形凸起相连。上盖板的上表面上设置有网状加强筋条。

下定位部2b的上表面上开设有贯穿下定位部2b前端面的容置直槽2b2。下定位部2b的前端面上开设有定位槽2b1，定位槽2b1穿过容置直槽2b2且定位槽2b1的两侧贯穿下定位部2b的外侧面。固定件7呈筒状，固定件7的外侧面上设置有凸出的定位部7a，定位部7a呈板状，定位部7a有两个且对称设置。上盖1和下盖2盖合固定时，上定位板位于上定位部1b的上方，两个上定位翼板1b3位于下定位部2b的两侧，定位槽2b1与定位插槽1b1对应设置且连通，前侧定位板位于上定位部1b的前方，即前侧定位板凸出下定位部2b的前端面。固定件7从上凹槽处插入到容置直槽2b2内，且定位部7a对应地从定位槽2b1的槽口和定位插槽1b1的槽口插装到定位槽2b1和定位插槽1b1内，从而使上盖1和下盖2盖合固定。当定位部7a从定位槽2b1或/和定位插槽1b1内滑出时，定位部7a的固定作用失效，上盖1和下盖2的固定状态解除，上盖1能够绕着铰接头转动。容置直槽2b2的槽壁面上设置有定位凹槽2b3，固定件7的外侧面上具有嵌入到定位凹槽2b3内的定位凸起7b，定位凸起7b的前端面上具有向外倾斜设置的导向面7b1。通过定位凸起7b和定位凹槽2b3防止固定件7在车辆颠簸行驶的过程中从容置直槽2b2内滑出，导向面7b1的设置使固定件7在受力时能够从容置直槽2b2内滑出。定位凸起7b的尺寸在满足定位作用的同时要尽可能的设计为较小值，便于固定件7在暴力拉动时滑出。

下盖2的上表面上开设有滑槽2a,滑槽2a内安装有用于连接锁体拉线4和手柄拉线5的滑动块3，滑动块3的后端与下盖2的后端之间连接有拉簧8，拉簧8用于复位。锁体拉线4的数量根据锁体的数量设置，本实施例中设置有两根，锁体拉线4包括分拉线一4a和分拉线二4b，分拉线一4a和分拉线二4b通过其上的圆柱头分别固定在滑动块3的后端上。分拉线一4a和分拉线二4b外均套装有后软管，分拉线一4a连接第一锁体，分拉线二4b连接第二锁体。滑动块3的上表面上开设有连接槽3a，滑动块3前端的上表面上开设有与连接槽3a相连通的避让缺口3c，连接槽3a的前侧面上具有向外倾斜设置的滑出面3b。手柄拉线5外套装有前软管6，手柄拉线5的后端固定有连接头5a，连接头5a的前端面为球形面，连接头5a嵌入到连接槽3a内，手柄拉线5位于避让缺口3c内。下盖2前端的上表面上设置有连通滑槽2a和容置直槽2b2的避让口2c，手柄拉线5位于避让口2c内，当上盖1和下盖2盖合固定时，嵌入板1c的前端位于避让口2c内。固定件7固定在前软管6的后端上，手柄拉线5穿过避让口2c后通过固定件7的内孔穿入到前软管6内，手柄拉线5的前端从前软管6的前端伸出后与开启手柄连接。上盖1上具有阻挡部1a，当上盖1和下盖2盖合固定时，阻挡部1a位于滑动块3的上方并遮挡在连接槽3a的槽口处，阻挡部1a用于阻挡连接头5a滑出连接槽3a，从而阻止手柄拉线5与滑动块3分离。当上盖1和下盖2解除固定后，手柄拉线5受到向前的拉力时连接头5a能够沿着滑出面3b滑出连接槽3a，使得手柄拉线5与滑动块3拆分。

安装时，将上盖1和下盖2打开，然后将锁体拉线4连接在滑动块3上，再将滑动块3放置到滑槽2a内，并将拉簧8连接在滑动块3和下盖2之间，接着将手柄拉线5的连接头5a嵌入到滑动块3的连接槽3a内，手柄拉线5嵌入到避让缺口3c和避让口2c内，之后转动上盖1使上盖1和下盖2盖合，然后将固定件7插入到容置直槽2b2内，并使定位部7a插入到定位插槽1b1和定位槽2b1内使上盖1和下盖2固定，最后将拉线盒整体固定在发动机仓内，锁体拉线4的后端连接锁体，手柄拉线5的前端连接开启手柄。

如图4所示，正常开锁时，转动开启手柄，手柄拉线5在前软管6内向前滑动，此时前软管6没有受到外力作用，前软管6和固定件7不动，定位部7a仍然插装在定位插槽1b1和定位槽2b1内，上盖1和下盖2保持盖合固定状态，而上盖1和下盖2盖合固定时手柄拉线5的连接头5a被上盖1上的阻挡部1a阻挡不会从连接槽3a内滑出，因此手柄拉线5的连接头5a带动滑动块3向前滑动，从而带动锁体拉线4运动使锁体动作实现正常开锁。在滑动块3向前滑动的过程中嵌入板1c插入到避让缺口3c内。

如图7所示，当有不法分子钩拉前软管6意图暴力开锁时，由于前软管6的后端与固定件7固定连接，前软管6被拉扯时带动固定件7向前滑动，导致定位部7a从定位插槽1b1或/和定位槽2b1内脱出，上盖1和下盖2解除固定使得上盖1上的阻挡部1a不能再阻挡连接头5a从连接槽3a内滑出，同时前软管6内的手柄拉线5受到力的作用向前运动，连接头5a抵靠在滑出面3b上并沿着滑出面3b滑出连接槽3a，这样手柄拉线5与滑动块3分离，锁体不能被拉动实现开锁，从而实现防盗。采用本拉线盒连接锁体拉线4和手柄拉线5，通过开启手柄开锁时能够正常使用，一旦不法分子暴力钩拉前软管6意图开锁时就会使连接头5a和滑动块3分离，保证了正常使用的同时提高了拉线盒的防盗作用。

实施例二

上定位部1b、下定位部2b和固定件7的结构与实施例一不同，其他结构与实例一相同。上定位部1b呈块状，下定位部2b呈块状，上定位部1b的前端面上设置有定位插槽1b1，下定位部2b的前端面上设置有定位槽2b1。当上盖1和下盖2盖合时，上定位部1b和下定位部2b之间形成容置间隙，且定位插槽1b1和定位槽2b1对应设置。固定件7呈筒状，手柄拉线5通过固定件7的内孔穿入到前软管6内，固定件7的外侧面上设置有两个凸出的定位部7a，定位部7a呈圆柱状或者板状，上盖1和下盖2盖合后，固定件7插入到容置间隙内，且固定件7上的其中一个定位部7a插入到定位插槽1b1内，固定件7上的另一个定位部7a插入到定位槽2b1内，从而使上盖1和下盖2固定。当前软管6受到暴力拉扯时，定位部7a会从定位槽2b1或/和定位插槽1b1中脱出，从而使上盖1和下盖2的固定状态解除。

实施例三

阻挡部1a的结构以及连接头5a和连接槽3a的结构与实施例一不同，其他结构与实施例一相同。阻挡部1a包括滑动连接在上盖1上的滑板，滑板的两侧设置有阻挡凸柱，连接头5a呈块状，连接头5a的两侧设置有抵靠凸台，阻挡凸柱插入到连接槽3a内并抵靠在抵靠凸台的上表面上。连接槽3a的前侧面相对于连接槽3a的底面垂直设置，连接槽3a的底面上设置有贯穿的压簧孔，压簧孔内螺纹连接有堵头并安装有压簧，压簧作用在连接头5a上使连接头5a具有向上弹出的趋势，下盖2的下表面上设置有与压簧孔相对应的安装孔。安装时，将连接头5a嵌入到连接槽3a内，然后将上盖1盖合在下盖2上，滑板上的两个阻挡凸柱插入到连接槽3a内，再将固定件7固定在上定位部1b和下定位部2b上使上盖1和下盖2固定，最后通过安装孔将压簧固定在压簧孔内，压簧作用在连接头5a上使抵靠凸台抵靠在阻挡凸柱上，滑板阻止连接头5a向上弹出。正常使用时，滑板随连接头5a和滑动块3一起滑动。当前软管6受到暴力拉扯使上盖1和下盖2的固定状态解除后，压簧作用在连接头5a上使连接头5a向上弹出连接槽3a，使连接头5a与滑动块3分离。

实施例四

上定位部1b、下定位部2b和固定件7的结构与实施例一不同，其他结构与实例一相同。上定位部1b呈块状，下定位部2b呈块状，上定位部1b的内侧面上设置有呈条形的定位插孔一，下定位部2b的内侧面上设置有呈条形的定位插孔二。当上盖1和下盖2盖合时，上定位部1b和下定位部2b之间形成容置间隙，且定位插孔一和定位插孔二对应设置。固定件7呈筒状，手柄拉线5通过固定件7的内孔穿入到前软管6内，固定件7的外侧面上铰接有两个凸出的定位部7a，定位部7a呈杆状。定位部7a与固定件7之间的铰接处设置有扭簧，扭簧作用在定位部7a上使定位部7a向外侧撑开。安装时，在上盖1和下盖2盖合后，按压住定位部7a使定位部7a收拢在固定件7的两侧，然后将固定件7插入到容置间隙内，放开定位部7a，在扭簧的作用下，固定件7上的其中一个定位部7a插入到定位插孔一内，固定件7上的另一个定位部7a插入到定位插孔二内，从而使上盖1和下盖2固定。当前软管6受到暴力拉扯时，定位部7a抵靠在定位插孔一和定位插孔二的前侧面上并受到向固定件7收拢的推力，从而会从定位插孔一和定位插孔二中脱出，使上盖1和下盖2的固定状态解除。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。