铁路货车后端配件划线定位工装的制作方法

本实用新型涉及铁路货车技术领域，尤其涉及铁路货车后端配件划线定位工装。

背景技术：

在装配铁路货车后端零件时,首先需要在铁路货车后端处进行各个配件的划线定位。由于是在铁路货车后端处进行立体空间的划线定位,所以操作起来比较费时费力，而且精度难以保证，尺寸偏差较大，生产效率比较低。

经检索，中国专利申请号为cn201320532486.4的专利，公开了一种铁路货车后端配件划线定位工装，包括横杆。上述专利中的一种铁路货车后端配件划线定位工装存在以下不足：该划线定位工作在日常携带时，由于结构较为复杂，继而导致携带极为不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的铁路货车后端配件划线定位工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

铁路货车后端配件划线定位工装，包括第一横杆，所述第一横杆的一端外壁一侧通过转销连接有第二横杆，且第二横杆的一侧外壁和第一横杆的一侧外壁开有相通的第二滑槽和第一滑槽，所述第一滑槽的侧面内壁滑动连接有横向滑块，且横向滑块的一侧外壁设置有竖向定位机构。

进一步的，所述第一横杆的一侧外壁和第二横杆的一侧外壁开有相通的横向刻度。

进一步的，所述竖向定位机构包括设置于横向滑块一侧外壁的横向滑板，且横向滑板的一侧外壁开有凹槽。

进一步的，所述凹槽的一侧内壁设置有固定轴，且固定轴的侧面外壁转动连接有竖向杆。

进一步的，所述竖向杆的一侧外壁设置有竖向刻度，且竖向杆一侧外壁底部设置有圆形槽，竖向杆靠近圆形槽的一侧外壁设置有角度针。

进一步的，所述固定轴的一侧外壁设置有与圆形槽相适配的角度盘，且角度盘的侧面外壁设置有角度刻度。

进一步的，所述竖向杆的一侧外壁开有竖向滑槽，且竖向滑槽的侧面内壁滑动连接有竖向滑块，竖向滑块的一侧外壁设置有划线板。

进一步的，所述划线板靠近竖向杆的一侧外壁设置有连接块，且连接块的一侧外壁设置有高度针。

进一步的，所述第一横杆的一侧外壁和第二横杆的一侧外壁均设置有磁性块，且两个磁性块远离第一横杆的一侧磁极相反。

进一步的，所述第一横杆的顶部外壁和第二横杆的顶部外壁均开有方形槽，且方形槽的内壁均卡接有水平仪。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置第一横杆和第二横杆，第一横杆和第二横杆之间通过转销连接，通过转销能将使第一横杆和第二横杆折叠，并通过磁性块吸附在一起，方便了对划线定位工装的携带。

2、通过设置第一滑槽、第二滑槽和竖向滑槽，横向滑块滑动连接于第一滑槽和第二滑槽中，竖向滑块滑动连接于竖向滑槽中，继而能精确调节横向划线板的横向位置和竖向位置，提高了划线定位工装的适用范围。

3、通过设置水平仪，在第一横杆和第二横杆上设置水平仪，通过水平仪使工作人员在划线时使第一横杆和第二横杆能保持水平，继而提高了划线定位时的精度。

附图说明

图1为实施例1的铁路货车后端配件划线定位工装的整体结构示意图；

图2为实施例1的铁路货车后端配件划线定位工装的背面结构示意图；

图3为实施例2的铁路货车后端配件划线定位工装的整体结构示意图。

图中：1-第一横杆、2-横向滑块、3-角度针、4-连接块、5-划线板、6-竖向刻度、7-竖向杆、8-高度针、9-第一滑槽、10-转销、11-第二横杆、12-水平仪、13-横向刻度、14-第二滑槽、15-角度盘、16-横向滑板、17-竖向滑槽、18-磁性块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-2，铁路货车后端配件划线定位工装，包括第一横杆1，第一横杆1的一端外壁一侧通过转销10连接有第二横杆11，且第二横杆11的一侧外壁和第一横杆1的一侧外壁开有相通的第二滑槽14和第一滑槽9，第一滑槽9的侧面内壁滑动连接有横向滑块2，且横向滑块2的一侧外壁设置有竖向定位机构。

本实用新型中，第一横杆1的一侧外壁和第二横杆11的一侧外壁开有相通的横向刻度13。

其中，竖向定位机构包括焊接于横向滑块2一侧外壁的横向滑板16，且横向滑板16的一侧外壁开有凹槽。

其中，凹槽的一侧内壁焊接有固定轴，且固定轴的侧面外壁转动连接有竖向杆7。

其中，竖向杆7的一侧外壁设置有竖向刻度6，且竖向杆7一侧外壁底部设置有圆形槽，竖向杆7靠近圆形槽的一侧外壁设置有角度针3。

其中，固定轴的一侧外壁焊接有与圆形槽相适配的角度盘15，且角度盘15的侧面外壁设置有角度刻度。

其中，竖向杆7的一侧外壁开有竖向滑槽17，且竖向滑槽17的侧面内壁滑动连接有竖向滑块，竖向滑块的一侧外壁焊接有划线板5。

其中，划线板5靠近竖向杆7的一侧外壁焊接有连接块4，且连接块4的一侧外壁焊接有高度针8。

其中，第一横杆1的一侧外壁和第二横杆11的一侧外壁均焊接有磁性块18，且两个磁性块18远离第一横杆1的一侧磁极相反。

工作原理：在日常携带时，将竖向杆7横置，使之与第一横杆1水平，并将第一横杆11折叠，使两个磁性块18吸附在一起，继而方便了该划线定位工装的日常携带，使用时，通过两个磁性块18将该划线定位工装吸附在铁路货车后端，通过移动横向滑块2横移动竖向杆7的水平位置，并通过横向刻度13进行定位，再滑动竖向滑块即可移动划线板5的竖向位置，并通过竖向刻度6进行定位，通过划线板5即可进行划线。

实施例2：

参照图3，铁路货车后端配件划线定位工装，与实施例1相比，为使该划线定位工装在使用时第一横杆1和第二横杆11能水平放置，提高定位的精度，在第一横杆1的顶部外壁和第二横杆11的顶部外壁均开有方形槽，且方形槽的内壁均卡接有水平仪12。

工作原理：与实施例1相比，在该划线定位工作使用时，工作人员能通过水平仪12精确的观察第一横杆1和第二横杆11的水平状况，提高了划线的精度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。