一种变速箱轴承压装设备的制作方法

本实用新型涉及到一种变速箱轴承压装设备。

背景技术：

目前现有技术，轴承的装配为人工装配，如果是间隙配合在装配时，手动操作即可；如果是过盈配合在装配时，轴承的压装靠人力敲击完成，但装配过程中容易出现以下问题，一方面，在敲击过程中，使劳动强度较高，从而导致生产效率低；另一方面，在敲击过程中容易使轴承的内外圈分离，导致轴承损害，而且在压装过程中，使用传统压装方式会出现装配质量较差的问题。

技术实现要素：

本方案针对上文提到的问题和需求，提出一种变速箱轴承压装设备，具有批量化压装装配较快、减少对轴承损害的优点，其由于采取了如下技术方案而能够解决上述技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱轴承压装设备，包括机架，所述机架的中部从上到下依次设有上压油缸、固定箱、轴承压装装置和下压油缸，所述上压油缸固定在上座的上端面，所述下压油缸固定在下座的上端面，所述固定箱通过四个立柱固定在所述机架的中部，所述轴承压装装置位于所述固定箱的中部，所述轴承压装装置包括上压杆、下压杆和两个压头，所述上压杆的一端连接在所述上压油缸的伸出杆上，且所述上压杆的另一端套设有一上导套，所述下压杆的一端连接在所述下压油缸的伸出杆上，且所述下压杆的另一端套设有一下导套，所述上导套和所述下导套均固定在所述固定箱的中部，一个压头连接在所述上压杆的另一端，另一个压头连接在所述下压杆的另一端。

进一步地，所述机架由上座、下座、四个立柱和四个支脚组成，四个立柱安装在所述下座上，所述上座安装在四个立柱的上端，四个支脚连接在所述下座的下端。

进一步地，所述压头包括水平部和两个竖直部，两个竖直部位于所述水平部的两端，两个竖直部之间形成一凹陷部。

更进一步地，两个竖直部的前端均抵压在向心球轴承的外部。

更进一步地，所述压头通过螺钉与所述上压杆相连接，所述螺钉安装在所述上压杆的螺孔内。

进一步地，所述固定箱的一侧开设有一开口，所述开口设有一有机玻璃。

更进一步地，所述固定箱内装有一变速箱。

更进一步地，所述变速箱放置在所述固定箱内的若干个承载条上。

本实用新型的有益效果是，可批量化装配，通过上压杆和下压杆带动两个压头同时移动，使轴承的压装装配过程较快，生产效率高，装配效果好，且不会对轴承造成损害。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本实用新型的特征和优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的c处的局部放大图。

图3为本实用新型轴承与变速箱的配合关系图。

图4为本实用新型的压头与上压杆的连接关系图。

附图标记列表：上压油缸1、上座2、立柱3、轴承压装装置4、上导套41、下导套42、下压杆43、上压杆44、连接柱441、螺孔442、压头45、水平部451、竖直部452、凹陷部453、螺钉46、固定箱5、开口51、有机玻璃52、承载条6、下压油缸7、下座8、支脚9、变速箱10、向心球轴承101、壳体102、机架11。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见附图1至图4，如图1和图2所示的一种变速箱轴承压装设备，包括机架11，所述机架11的中部从上到下依次设有上压油缸1、固定箱5、轴承压装装置4和下压油缸7，所述上压油缸1固定在上座2的上端面，所述下压油缸7固定在下座8的上端面，所述固定箱5通过四个立柱3固定在所述机架11的中部，所述轴承压装装置4位于所述固定箱5的中部，所述轴承压装装置4包括上压杆44、下压杆43和两个压头45，所述上压杆44的一端连接在所述上压油缸1的伸出杆上，且所述上压杆44的另一端套设有一上导套41，所述下压杆43的一端连接在所述下压油缸7的伸出杆上，且所述下压杆43的另一端套设有一下导套42，所述上导套41和所述下导套42均固定在所述固定箱5的中部，一个压头45连接在所述上压杆44的另一端，另一个压头45连接在所述下压杆43的另一端。

优选的，所述机架11由上座2、下座8、四个立柱3和四个支脚14组成，四个立柱3安装在所述下座8上，所述上座2安装在四个立柱3的上端，四个支脚14连接在所述下座8的下端，设置以上结构，便于上压油缸1、固定箱5、轴承压装装置4和下压油缸7的安装。

如图4所示，所述压头45包括水平部451和两个竖直部452，两个竖直部452位于所述水平部451的两端，两个竖直部452之间形成一凹陷部453，设置以上结构，可将两个竖直部452抵压在向心球轴承101的外部，使向心球轴承101可压装装配在变速箱10内。

优选的，两个竖直部452的前端均抵压在向心球轴承101的外部。

优选的，所述压头45通过螺钉46与所述上压杆44相连接，所述螺钉46安装在所述上压杆44的螺孔442内，设置以上结构，可将压头45固定在上压杆44的一端，使压头45和上压杆44之间的连接更紧密。

优选的，所述固定箱5的一侧开设有一开口51，所述开口51设有一有机玻璃52，设置以上结构，在使用时将有机玻璃52打开，将变速箱10放置在固定箱5内；工作完毕后可将有机玻璃52关闭，可起到一定的密封作用。

如图3所示，所述固定箱5内装有一变速箱10，所述向心球轴承101设于所述变速箱10的中部，且所述向心球轴承101容纳在所述壳体102中。

优选的，所述变速箱10放置在所述固定箱5内的若干个承载条6上，设置以上结构，起到了对变速箱10的承载作用。

工作原理：开始工作前，先打开有机玻璃52，将变速箱10从开口51处放置在固定箱5内的若干个承载条6上，再将上面的向心球轴承101放在壳体102的安装口处，下面的向心球轴承101放在下面的压头上，启动上压油缸1和下压油缸7，驱动上压杆44和下压杆43开始移动，并伸进固定箱5中部的上导套41和下导套42内，此时上压油缸1和下压油缸7继续工作，两个压头45同时对向心球轴承101施力，将向心球轴承101逐渐压装进变速箱10内。压装完成后，启动上压油缸1和下压油缸7作反向动作，使上压杆44与下压杆43回位，此时打开有机玻璃52，将压装完毕后的变速箱10从固定箱5的开口51处取出。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。