一种立体斜坡支架的制作方法

本实用新型涉及汽车辅助维修装置的技术领域，尤其是涉及一种立体斜坡支架。

背景技术：

目前，汽车进行维修时需要先将汽车底盘抬高，操作人员再进行维修操作。为此，出现了汽车斜坡支架，常见的支架结构形式是，提供一具有四个撑脚的平台支架，通过具有斜坡的连接支架连接平台支架的一侧与地面，在平台支架的另一侧设置高出平台面的限位杆。从而，车辆的轮子可以经连接支架上的斜坡驶上平台支架。

现有的技术如公开号为cn205524170u的专利申请文件中公开的一种汽车换油支架，主要由平台部和斜坡部构成，以汽车前进的方向为前方，所述平台部的前端设有一对第一撑脚，平台部的后端与斜坡部较高的一端连接，斜坡部较低的一端与地面接触，在所述斜坡部或平台部后部的下方设有至少一对第二撑脚，在所述平台部的前端设有高出平台部的限位杆，其特征在于：所述第一撑脚的底端设有滚轮，所述第一撑脚经所述滚轮与地面滚动接触，所述第二撑脚底端与地面滑动接触。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：增加了滚轮的结构，便于进行支架的移动，但是在车辆爬坡时，滚轮处容易出现滚动，造成整体装置的滑移，斜坡的移动和固定两种状态不易进行切换。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种立体斜坡，具有斜坡的移动和固定状态便于进行切换的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种斜坡支架，包括一对底座和倾斜的支架板，支架板顶部设置在底座上方，支架板底部设置有支撑座和连杆，连杆设置为伸缩杆，连杆底部设置有导向轮；底座底部开设有活动槽活动槽内活动安装有活动板，活动板底部设置有移动轮并在活动槽内竖直移动；活动槽朝向支撑座的一侧设置有导向槽，活动板侧面设置有导向板，导向板沿导向槽竖直移动，导向板上安装有螺纹杆，螺纹杆穿过导向板并与导向板螺纹配合，螺纹杆竖直设置并且顶部和支架板转动连接。

通过采用上述技术方案，将用于连接导向轮的连杆设置为伸缩杆，将底座设置为空心；在需要进行移动时，转动导向板连接的螺纹杆，导向板在导向槽中移动，起到了导向的效果，螺纹杆转动时会驱动导向板和活动板进行竖直移动，将其向上移动至移动轮不与地面抵接时，移动轮不易进行转动，同时将伸缩杆的长度调短，使得导向轮和地面不抵接，此时支撑座和底座与地面进行抵接，斜坡进入到固定状态；在需要进行移动时，将伸缩杆的长度调长并反向转动螺纹杆，使得移动轮和导向轮与地面进行抵接，便于进行移动。

本实用新型进一步设置为：连杆包括杆一和杆二，杆一位于杆二上方并和支架板连接，杆二和杆一均设置为空心，杆二套设在杆一的外部；在杆二上开设有竖直方向的一形孔，在一形孔内安装有定位螺钉，定位螺钉穿过一形孔并与杆一进行螺纹连接。

通过采用上述技术方案，连杆设置为伸缩杆，在进行杆一和杆二的配合时，将定位螺钉旋松，可以沿着一形孔进行杆一和杆二之间相对位置的移动，在移动之后再将定位螺钉旋紧，可以进行杆一和杆二之间的固定，实现了伸缩杆长度的改变，需要进行装置的移动时，将伸缩杆的长度增长，再需要进行固定时，将伸缩杆的长度调短，使得伸缩杆底部高度高于底座的底部，导向轮不能再进行移动。

本实用新型进一步设置为：在杆一和杆二内部安装有一根缓冲弹簧，缓冲弹簧竖直设置并且两端分别连接杆一内侧的顶部以及杆二内侧的底部。

通过采用上述技术方案，增加缓冲弹簧的结构，在进行移动时将伸缩杆的长度调长，便于进行导向轮的移动，此时不将导向轮旋紧，使用缓冲弹簧作为缓冲，进行移动时，可以起到减震的作用。

本实用新型进一步设置为：两处底座相互靠近的一侧分别设置有连接槽以及与连接槽配合的连接块，连接块边缘处设置有磁铁；活动槽中设置有连接螺钉，连接螺钉穿过底座并与连接块螺纹配合。

通过采用上述技术方案，增加连接槽以及连接块的结构，便于进行两处底座之间的连接和配合，可以将两处底座连为一体，在移动时便于进行两处斜坡的同时移动。

本实用新型进一步设置为：螺纹杆底部可拆卸连接有手轮，螺纹杆底部成型有卡接块，手轮连接有套圈，套圈内开设有和卡接块配合的卡接槽；套圈内设置有定位槽，定位槽内活动安装有定位板并设置有定位弹簧，定位弹簧两端分别连接定位板和定位槽底部；定位弹簧作用在定位板上使得定位板和螺纹杆抵接。

通过采用上述技术方案，螺纹杆底部的手轮可以进行拆卸，在不需要进行调节时，可以将手轮从螺纹杆上拆卸下来；螺纹杆上的卡接块和套圈上的卡接槽进行配合，在进行套圈的转动时会带动螺纹杆进行转动；增加了定位槽和定位弹簧的结构，定位弹簧作用在定位板上使得定位板和螺纹杆进行抵接，实现了手轮和螺纹杆之间的连接，拆卸时只需要加大力度便可以实现螺纹杆和套圈之间的分离。

本实用新型进一步设置为：定位板远离手轮的一侧弯曲设置，定位板弯曲的方向为逐渐远离手轮从套圈中心向两侧弯曲。

通过采用上述技术方案，将定位板设置为弯曲的状态，在进行手轮和螺纹杆之间的配合时，便于将螺纹杆插接进入到套圈之中。

本实用新型进一步设置为：底座和支撑座底部均设置有防滑纹路；支架板的边缘处设置有挡板，挡板倾斜设置并且倾斜的方向为从中间到四周向上倾斜。

通过采用上述技术方案，增加底部的防滑纹路的结构，提升了和地面之间的摩擦力；增加了挡板的结构，对汽车的移动进行限位，汽车不易在斜坡上过度移动。

本实用新型进一步设置为：支架板上开设有竖直方向导通的防滑凹槽。

通过采用上述技术方案，开设防滑凹槽的结构，汽车在爬坡时不易滑落。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.增加伸缩杆和活动板的结构，分别进行导向轮和移动轮的移动，在需要进行装置的固定时，将伸缩杆的长度调短，转动螺纹杆使得活动板带动移动轮向上移动，支撑座以及底座和地面抵接，进入固定状态；将活动板向下移动，伸缩杆的长度调长，导向轮和移动轮与地面抵接，便于进行移动；

2.螺纹杆底部可拆卸连接手轮，在不需要进行活动板的调节时，便于将手轮拆卸下来，螺纹杆上的卡接块和套圈上卡接槽进行配合；定位槽中的定位弹簧连接的定位板作用在螺纹杆上便于进行螺纹杆和套圈之间的连接和拆卸；

3.增加底座之间的连接块和连接槽的结构，通过螺钉将连接块和连接槽连接在一起，实现了底座之间的连接，在进行移动时，便于进行两处斜坡的同时移动。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图；

图2是本实用新型中支架板底部结构示意图；

图3是本实用新型中连杆结构示意图；

图4是本实用新型中螺纹杆和手轮连接结构示意图。

附图标记：1、底座；11、活动槽；12、活动板；13、移动轮；14、导向槽；15、导向板；16、螺纹杆；17、卡接块；2、支架板；21、挡板；22、防滑凹槽；23、支撑座；3、连杆；31、杆一；32、杆二；33、一形孔；34、定位螺钉；35、缓冲弹簧；4、导向轮；5、手轮；51、套圈；52、卡接槽；53、定位槽；54、定位板；55、定位弹簧；6、连接块；7、连接螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种斜坡支架，包括一对底座1和安装在底座1上的支架板2，支架板2位于底座1上方的部分水平设置，远离支架板2的部分倾斜设置并且倾斜的方向为逐渐远离支架板2向下倾斜。支架板2的边缘处成型有挡板21，挡板21倾斜设置并且倾斜的方向为从中间到四周向上倾斜。支架板2上开设有竖直方向导通的防滑凹槽22，在车辆在支架板2上爬坡时可以起到防滑的效果。

参照图2、图3，支架板2远离底座1的一侧底部安装有支撑座23和连杆3，连杆3底部连接有导向轮4。支撑座23底部和底座1底部齐平。连杆3设置为伸缩杆并且包括杆一31和杆二32，杆一31位于杆二32上方并和支架板2连接，杆二32和杆一31均设置为空心，杆二32套设在杆一31底部的外侧，杆二32可以沿着杆一31进行竖直方向的滑移。在杆二32上开设有竖直方向的一形孔33，在一形孔33内安装有定位螺钉34，定位螺钉34穿过一形孔33并与杆一31进行螺纹连接，定位螺钉34的螺帽与杆二32进行抵接，通过杆二32的滑移可以进行连杆3长度的调节，将定位螺钉34旋紧之后，连杆3的长度固定。在连杆3内部安装有缓冲弹簧35，缓冲弹簧35的两端分别连接杆一31内侧的顶部和杆二32内侧的底部，不旋紧定位螺钉34，缓冲弹簧35在导向轮4移动时可以起到缓冲减震的效果。在支撑座23和底座1的底部成型有防滑纹路，不易产生滑移。

参照图2、图3，底座1的内部设置为空心并自下而上形成活动槽11，在活动槽11中活动安装有活动板12，活动板12四周与活动槽11进行抵接，在活动槽11朝向支撑座23的一侧开设有导向槽14，在活动板12上成型有导向板15，导向板15活动安装在导向槽14中并随着活动板12进行竖直移动。在导向板15上安装有螺纹杆16，螺纹杆16竖直设置并和导向板15进行螺纹连接，螺纹杆16顶部和支架板2转动连接。转动螺纹杆16可以驱动导向板15和活动板12进行竖直移动，在活动板12底部安装有移动轮13，通过活动板12的移动可以带动移动轮13进行竖直移动。在需要进行装置的固定时，将伸缩杆的长度调短，转动螺纹杆16使得活动板12带动移动轮13向上移动，支撑座23以及底座1和地面抵接，进入固定状态。将活动板12向下移动，伸缩杆的长度调长，导向轮4和移动轮13与地面抵接，便于进行移动。

参照图2、图3，两处底座1相互靠近的一侧分别成型有连接槽以及与连接槽配合的连接块6，连接块6边缘处设置有磁铁。活动槽11中安装有连接螺钉7，连接螺钉7穿过底座1并与连接块6螺纹配合。通过连接块6和连接槽，便于两处底座1之间的连接，将支架板2连为一体，便于同时进行两处斜坡的移动

参照图4，在螺纹杆16底部可拆卸连接有手轮5，螺纹杆16底部的两侧成型有卡接块17，手轮5连接有套圈51，套圈51内开设有和卡接块17配合的卡接槽52。套圈51内设置有定位槽53，定位槽53内活动安装有定位板54并安装有定位弹簧55，定位弹簧55两端分别连接定位板54和定位槽53底部。定位弹簧55作用在定位板54上使得定位板54和螺纹杆16抵接，定位杆板的端部延伸至定位杆槽之外，定位板54的端部弯曲设置并且弯曲的方向为从靠近到远离手轮5向套圈51两侧进行弯曲，将定位板54的端部弯曲设置，在进行螺纹杆16和套圈51之间的连接时，螺纹杆16插接进入套圈51中时，会作用在定位板54上使得定位板54向两侧进行移动，便于定位板54对螺纹杆16进行定位，实现了手轮5和螺纹杆16之间的连接。

本实施例的实施原理为：在需要进行移动时，转动导向板15连接的螺纹杆16，导向板15在导向槽14中移动，起到了导向的效果，螺纹杆16转动时会驱动导向板15和活动板12进行竖直移动，将其向上移动至移动轮13不与地面抵接时，移动轮13不易进行转动，同时将伸缩杆的长度调短，使得导向轮4和地面不抵接，此时支撑座23和底座1与地面进行抵接，斜坡进入到固定状态。在需要进行移动时，将伸缩杆的长度调长并反向转动螺纹杆16，使得移动轮13和导向轮4与地面进行抵接，便于进行移动。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。