一种汽车用链条涨紧器的总装装配工装的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车用链条涨紧器的总装装配工装。

背景技术：

汽车发动机中会涉及到链条涨紧器，链条涨紧器是在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

如图3所示为一款现有汽车用链条涨紧器，包括涨紧器的主体100，主体100上开设有安装孔一101以及安装孔二102，还开设有与内部腔室104导通的气孔103，还包括塞入腔室104的压缩弹簧105和插在压缩弹簧105上的排气塞106。针对该链条涨紧器的装配过程，需要将排气塞106插在压缩弹簧105的端部，并将其二者压入腔室104内，但由于其部件小而多，全由手动安装不便，且较为繁琐，人工装配影响了产品的产能，生产效率低下，整体效果不佳。

据此，本实用新型提出了一种汽车用链条涨紧器的总装装配工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车用链条涨紧器的总装装配工装，该总装装配工装具有装夹牢靠，组装便捷的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型所涉及的一种汽车用链条涨紧器的总装装配工装，包括工装底板，还包括设于工装底板的装夹平台组件、前后推进组件、上下夹紧组件以及装夹定位组件；装夹平台组件包括固接于所述工装底板的平台主体以及设于平台主体上的定位柱一、定位柱二以及定位柱三；前后推进组件包括固接于所述工装底板的伸缩气缸一，伸缩气缸一具有朝向所述装夹平台组件作前后滑动的伸缩推杆一；上下夹紧组件包括固接于所述工装底板的左侧板以及右侧板，左侧板和右侧板上架设有横梁，横梁上设有伸缩气缸二，所述左侧板和右侧板间设有固定夹块以及设于固定夹块上方的活动夹块，所述伸缩气缸二具有端部固接活动夹块并携其作上下滑动的伸缩推杆二；装夹定位组件为设于所述工装底板的旋转夹紧气缸，旋转夹紧气缸上具有竖直向下的旋转夹紧臂；所述上下夹紧组件设于装夹平台组件和前后推进组件之间。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩推杆一朝向装夹平台组件的端部具有抵接部。

本实用新型进一步设置为：所述抵接部为螺纹连接于伸缩推杆一端部的螺钉。

本实用新型进一步设置为：所述固定夹块上设有垂直向上延伸并穿过活动夹块的导向柱，导向柱的顶端设于所述横梁；所述活动夹块与导向柱间作相对滑动。

本实用新型进一步设置为：所述固定夹块上开设有下半圆柱槽，所述活动夹块上开设有位于下半圆柱槽的正上方的上半圆柱槽，上半圆柱槽与所述下半圆柱槽可拼合形成圆柱孔，且其中轴线与伸缩推杆一处在同一直线上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.装夹平台组件完成对链条涨紧器主体的定位放置，并由装夹定位组件实现固定，完成链条涨紧器主体的装夹，装夹牢靠，且位置不变，便于后续零部件的装配；

2.上下夹紧组件用于定位待组装的压缩弹簧，将其夹紧与导向至合适安装位置，便于后续压入链条涨紧器主体内，起到了便于组装的作用；

3.前后推进组件的设置，用于将插有排气塞的压缩弹簧一并压入链条涨紧器主体内，实现自动压入，操作简单方便，省时省力；

4.导向柱的增设，使得活动夹块相对固定夹块间滑动更平稳，起到了导向的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一视角的结构示意图；

图3是现有一款汽车用链条涨紧器的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实验新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型专利要求的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和优选实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1至3所示，本实施例所涉及的一种汽车用链条涨紧器的总装装配工装，包括工装底板1，还包括设于工装底板1的装夹平台组件2、前后推进组件3、上下夹紧组件4以及装夹定位组件；

装夹平台组件2包括固接于所述工装底板1的平台主体21以及设于平台主体21上的定位柱一22、定位柱二23以及定位柱三24；

前后推进组件3包括固接于所述工装底板1的伸缩气缸一31，伸缩气缸一31具有朝向所述装夹平台组件2作前后滑动的伸缩推杆一32；

上下夹紧组件4包括固接于所述工装底板1的左侧板41以及右侧板42，左侧板41和右侧板42上架设有横梁43，横梁43上设有伸缩气缸二44，所述左侧板41和右侧板42间设有固定夹块45以及设于固定夹块45上方的活动夹块46，所述伸缩气缸二44具有端部固接活动夹块46并携其作上下滑动的伸缩推杆二47；

装夹定位组件为设于所述工装底板1的旋转夹紧气缸5，旋转夹紧气缸5上具有竖直向下的旋转夹紧臂51；

所述上下夹紧组件4设于装夹平台组件2和前后推进组件3之间。

进一步的，所述伸缩推杆一32朝向装夹平台组件2的端部具有抵接部33；优选的，所述抵接部33为螺纹连接于伸缩推杆一32端部的螺钉。通过抵接部33的设置，且将其选用为螺钉，其一是安装便捷，其二避免伸缩推杆一32与排气塞106直接接触，由螺钉将排气塞106携压缩弹簧105一起压入涨紧器的主体100内。

进一步的，所述固定夹块45上设有垂直向上延伸并穿过活动夹块46的导向柱48，导向柱48的顶端设于所述横梁43；所述活动夹块46与导向柱48间作相对滑动，导向柱48的增设，使得活动夹块46相对固定夹块45间滑动更平稳，起到了导向的作用。

进一步的，所述固定夹块45上开设有下半圆柱槽451，所述活动夹块46上开设有位于下半圆柱槽451的正上方的上半圆柱槽461，上半圆柱槽461与所述下半圆柱槽451可拼合形成圆柱孔，且其(圆柱孔)中轴线与伸缩推杆一32处在同一直线上。

在本实施方案中，首先，取来链条涨紧器的主体100，将其放置于平台主体21上，并使定位柱一22插入安装孔二102内、使定位柱二23插入安装孔一101内、使定位柱三24插入气孔103内，给予旋转夹紧气缸5供气，旋转夹紧臂51转动至平台主体21上方并下移至压紧在链条涨紧器的主体100上，完成对链条涨紧器的主体100的定位装夹；

而后，取来压缩弹簧105和排气塞106，并将排气塞106插在压缩弹簧105的端部，嵌入处于分离状态下的固定夹块45和活动夹块46之间，给予伸缩气缸二44供气，伸缩推杆二47伸长，使其携活动夹块46下移，致使压缩弹簧105和排气塞106处在上半圆柱槽461和下半圆柱槽451形成的圆柱孔内，并将压缩弹簧105未设置排气塞106的一端塞入腔室104内，完成压缩弹簧105和排气塞106组装前的预定位；

最后，给予伸缩气缸一31供气，伸缩推杆一32伸长，使其端部的抵接部33逐渐触碰排气塞106，并继续向前运动，致使抵接部33将排气塞106携压缩弹簧105一并压入主体100的腔室104内，完成组装。

本实用新型所涉及的汽车用链条涨紧器的总装装配工装，通过装夹平台组件完成对链条涨紧器主体的定位放置，并由装夹定位组件实现固定，完成链条涨紧器主体的装夹，装夹牢靠，且位置不变，便于后续零部件的装配；通过上下夹紧组件用于定位待组装的压缩弹簧，将其夹紧与导向至合适安装位置，便于后续压入链条涨紧器主体内，起到了便于组装的作用；通过前后推进组件的设置，用于将插有排气塞的压缩弹簧一并压入链条涨紧器主体内，实现自动压入，操作简单方便，省时省力；通过导向柱的增设，使得活动夹块相对固定夹块间滑动更平稳，起到了导向的作用。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。