一种顶灯支架金属卡扣装拆工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件装配工装领域，尤其是一种顶灯支架金属卡扣装拆工装。

背景技术：

目前较多品牌汽车内饰均设计有前顶灯，顶灯是在车内光线不足时，能提供给乘坐人员足够的照明亮度，同时又不会影响驾驶员的正常驾驶。因整车造型各不相同，所以顶灯的结构设计不同，为使顶灯与汽车顶棚配合更加紧固和贴合，因此部分汽车上设计有顶灯支架，为了更方便地将顶灯支架快速与顶棚连接，顶灯支架上一般会设计卡扣座结构，然后通过卡入卡扣座内的金属卡扣连接顶灯支架和顶棚，装配时，先将金属卡扣的下端与顶灯支架装配到一起，然后再将装有金属卡扣的顶灯支架与顶棚固定，其中金属卡扣的上端与顶棚卡接。然而在现有技术中，为防止金属卡扣在使用过程中从卡扣座中脱出，造成顶灯支架从顶棚中脱出砸伤乘坐人员，顶灯支架上的金属卡扣和卡扣座设计有防脱卡结构，如图4和图5所示，该结构设计会导致金属卡扣与卡扣座配合尺寸较紧，装配人员在组装卡扣时不易装配，需要使用非常大的力气推动卡扣，使金属卡扣卡入卡扣座中，且金属卡扣底端材质硬，上端材质软，装配人员在用力装配卡扣时，易使卡扣上端发生形变，导致金属卡扣与顶棚卡接困难甚至无法卡接。而且，因装配不良需对卡扣进行拆卸时，由于金属卡扣上有防脱卡结构，装配人员在拆卸卡扣时也不易拆除，在拆除过程中也易使卡扣发生变形，从而影响乘坐人员的使用和体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种顶灯支架金属卡扣装拆工装，使用方便，提高了卡扣装拆效率，避免了卡扣变形。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种顶灯支架金属卡扣装拆工装，其不同之处在于：其包括两个转动连接的夹持臂，各所述夹持臂由其首端至末端依次被划分为连接段、拐角段和夹持段，各所述夹持臂的连接段和夹持段之间具有夹角以形成向外延伸的所述拐角段，两个所述夹持臂的连接段转动连接，其中至少一个所述夹持臂的末端端部形成有两个间隔设置的插接体。

按以上技术方案，所述两个夹持臂通过转轴连接。

按以上技术方案，所述转轴上套设有扭簧。

按以上技术方案，各所述夹持臂的首端端面被构造为弧面。

按以上技术方案，各所述夹持臂分别包括沿其首端至末端延伸的片状本体、及对称垂直形成于所述本体两侧的片状加强体，其中一个所述夹持臂的两个加强体分别抵接于另一个所述夹持臂的两个加强体内侧，各所述加强体的首端端面被构造为弧面，所述插接体形成于所述加强体的末端。

按以上技术方案，其中一个所述夹持臂的末端端部形成有所述插接体，另一个所述夹持臂的末端端部形成有连接两个所述加强体的片状顶抵体。

按以上技术方案，两个所述插接体被构造为对称设置的片状结构。

按以上技术方案，两个所述插接体斜向相向延伸。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该顶灯支架金属卡扣装拆工装，可使用夹持臂的首端或者末端推动卡扣，使其装入卡扣座内或从卡扣座中脱出，使用方便，提高了卡扣装拆效率，避免了卡扣变形。

附图说明

图1为本实用新型实施例中卡扣与卡扣座装配图；

图2为本实用新型实施例中卡扣座结构示意图；

图3为本实用新型实施例中卡扣座结构示意图；

图4为本实用新型实施例中卡扣结构示意图；

图5为本实用新型实施例中卡扣结构示意图；

图6为本实用新型实施例顶灯支架金属卡扣装拆工装结构示意图；

图7为本实用新型实施例顶灯支架金属卡扣装拆工装结构示意图；

图8为图7的左视图；

图9为本实用新型实施例中扭簧结构示意图；

其中：1-卡扣（101-卡臂、102-配合面、103-配合面、104-防脱卡结构）、2-卡扣座（201-卡槽（201a-卡槽插入端、201b-卡槽限位端）、202-第一凹陷部、203-第二凹陷部、204-防脱卡结构）、3-夹持臂（3a-夹持臂首端、3b-夹持臂末端、3c-连接段、3d-拐角段、3e-夹持段、301-插接体、302-本体、303-加强体（303a-加强体的首端、303b-加强体的末端）、304-顶抵体）、4-转轴、5-扭簧、6-顶灯支架、7-加强筋、8-间隔。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参考图1至图9，本实用新型实施例顶灯支架金属卡扣装拆工装，用于将卡扣1装入卡扣座2内或使卡扣1从卡扣座2中脱出。工装包括两个转动连接的夹持臂3，两个夹持臂3分别具有相对设置的首端3a和末端3b，两个夹持臂的首端3a相连。各所述夹持臂3由其首端3a至末端3b依次被划分为连接段3c、拐角段3d和夹持段3e，各所述夹持臂3的连接段3c和夹持段3e之间具有向外折弯的夹角以形成向外延伸的所述拐角段3d，两个所述夹持臂3的连接段3c转动连接，其中至少一个所述夹持臂的末端3b端部形成有两个间隔设置的插接体301。

具体地，所述两个夹持臂3通过转轴4连接。优选地，为了便于使两个夹持臂的末端3b相对打开，所述转轴4上套设有扭簧5。

优选地，为了避免发生干涉，为了使夹持臂的首端3a能更好的与卡扣1相抵，各所述夹持臂的首端3a端面被构造为弧面。更优选地，各所述夹持臂3分别包括沿其首端3a至末端3b延伸的片状本体302、及对称垂直形成于所述本体302两侧的片状加强体303，其中一个所述夹持臂3的两个加强体303分别抵接于另一个所述夹持臂3的两个加强体303内侧，各所述加强体的首端303a端面被构造为弧面，所述插接体301形成于所述加强体的末端303b。在一个最优的实施例中，为了使用更灵活，其中一个所述夹持臂的末端3b端部形成有所述插接体301，另一个所述夹持臂的末端3b端部形成有连接两个所述加强体303的片状顶抵体304。请参考图1至图3，本实用新型实施例中卡扣座2上开设有两条与卡扣1的两条卡臂101分别一一对应配合的卡槽201，各卡槽201具有相对设置的插入端201a和限位端201b，卡扣1从插入端201a中装入卡槽201内，直至与卡槽限位端201b相抵，卡扣座2上还开设有形成于卡槽插入端201a的第一凹陷部202和形成于卡槽限位端201b的第二凹陷部203，卡扣座2与顶灯支架6的连接处设置有三条均匀间隔设置的加强筋7，由于未对顶灯支架6做出改进，因此不作赘述，图中仅示出顶灯支架6与卡扣座2连接处部分结构。请参考图4和图5，由于卡扣1底端材质硬、上端材质软，装配时，将靠近卡扣1下端的两侧面构造为与工装配合的配合面102和配合面103。本实用新型实施例顶灯支架金属卡扣装拆工装用于安装时的一种使用方法为：将卡扣1装配到卡扣座2中时，先将卡扣1的卡臂101对准卡槽201放置在卡扣座2上，然后捏紧夹并拢两个夹持臂的末端3b，再使夹持臂的首端3a对准卡扣的装配面102，将再用手施加水平推力f1，使卡扣1底端受力后轻松将卡扣1装入卡扣座2中。本实用新型实施例顶灯支架金属卡扣装拆工装用于安装时的另一种使用方法为：将卡扣1装配到卡扣座2中时，使工装保持自然张开，先将卡扣1的卡臂101对准卡槽201放置在卡扣座1上，然后将夹持臂3的两个插接体301分别插入三条加强筋7的两个间隔8内，再将另一个夹持臂3的顶抵体304与卡扣1的配合面102相接触后，捏紧并拢工装从而施加水平推力f1使卡扣1底端受力后轻松将卡扣1装入卡扣座2中。本实用新型实施例顶灯支架金属卡扣装拆工装用于拆卸时的一种使用方法为：使工装保持自然张开，再将夹持臂3的两个插接体301同时插入第一凹陷部202内，然后使夹持臂3的顶抵体304与卡扣1的配合面103相抵，然后捏紧工装从而施加水平推力f2使卡扣1底端受力后轻松从卡扣座2脱出。

优选地，两个所述插接体301被构造为对称设置的片状结构。更优选地，为了便于将插接体301插入到第一凹陷部202或间隔8内，两个所述插接体301斜向相向延伸。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。