一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置。

背景技术：

如果由于门机构或电气故障而要求某一门单独停止工作，乘务员可用四方钥匙转动位于门机构装置内的隔离锁闭装置，使驱动机构机械锁闭，同时触发行程开关，提供门被隔离锁闭信号，进而隔离电路。

经检索，中国专利申请号为cn201721354299.6的专利，公开了一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置，包括位于门架顶部的锁定装置和位于门板顶部的撞块；锁定装置包括锁钩、复位弹簧和凸轮；凸轮与隔离锁保护装置连接，在凸轮上开设有锁钩槽；门架上设有锁钩支架，锁钩穿过锁钩支架，锁钩的端部卡接在锁钩槽内，锁钩的尾部伸出锁钩支架；复位弹簧设置在锁钩上；撞块正对着锁钩的尾部。上述专利中的轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置存在以下不足：不具备对乘客进行警示提醒的功能，乘客无法及时了解该门是否为已隔离的门。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置，包括x型的连接杆，所述连接杆的四角均设有防护罩，且四个防护罩内壁的一侧均设有电磁铁，所述连接杆的一侧设有警示灯，且连接杆的两侧均设有手柄，两个所述手柄的圆周处均套接有防滑套，所述连接杆的顶部设有安装板，且安装板的一侧设有旋转电机，所述旋转电机的输出轴设有导向箭头。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电磁铁一侧的中间位置开设有穿孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电磁铁的一侧设有连接弹簧，且连接弹簧的一端设有同一个活动板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动板一侧的四角均设有延伸杆，且电磁铁的一侧开设有四个通孔，通孔的开口位置与延伸杆的位置相对应。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动板的一侧设置有凸块，且防护罩的一侧内壁设有压力传感器，压力传感器的位置与凸块的位置相对应。

作为本实用新型再进一步的方案：其中一个所述防护罩的顶部内壁设有无线收发器。

作为本实用新型再进一步的方案：四个所述防护罩的一侧外壁均设有提示灯。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置防护罩、连接杆和电磁铁，隔离锁启动后手持手柄将防护罩和连接杆移动至隔离的门处，电磁铁通电将防护罩吸附固定在隔离门上，且防护罩将隔离门四角的隔离锁进行遮盖，防止被乘客损坏隔离锁；

2.通过设置警示灯和导向箭头，x型的警示灯对乘客进行警示提醒，且根据实际情况，通过旋转电机带动导向箭头转动至适宜的方向，对乘客的走向进行导向；

3.通过设置延伸杆、活动板和压力传感器，当通过电磁铁将防护罩吸附固定在隔离门上时，延伸杆被顶动至防护罩内，并推动凸块挤压压力传感器，通过压力传感器是否受到压力判断防护罩固定是否牢固。

附图说明

图1为实施例1提出的一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置的结构示意图；

图2为实施例1提出的一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置的整体侧面结构剖视图；

图3为实施例1提出的一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置的防护罩侧面结构剖视图；

图4为实施例1提出的一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置的安装板结构示意图；

图5为实施例2提出的一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置的整体正面结构示意图。

图中：1连接杆、2防护罩、3提示灯、4安装板、5导向箭头、6警示灯、7防滑套、8手柄、9电磁铁、10旋转电机、11压力传感器、12活动板、13连接弹簧、14延伸杆、15无线收发器、16穿孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-4，一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置，包括x型的连接杆1，连接杆1的四角均通过紧固螺栓连接有防护罩2，且四个防护罩2内壁的一侧均通过紧固螺栓连接有电磁铁9，连接杆1的一侧通过紧固螺栓连接有警示灯6，且连接杆1的两侧均通过紧固螺栓连接有手柄8，两个手柄8的圆周处均套接有防滑套7，连接杆1的顶部通过紧固螺栓连接有安装板4，且安装板4的一侧通过紧固螺栓连接有旋转电机10，旋转电机10的输出轴通过紧固螺栓连接有导向箭头5，隔离锁启动后手持手柄8将防护罩2和连接杆1移动至隔离的门处，电磁铁9通电将防护罩2吸附固定在隔离门上，且防护罩2将隔离门四角的隔离锁进行遮盖，防止被乘客损坏隔离锁，警示灯6对乘客进行警示提醒，且根据实际情况，通过旋转电机10带动导向箭头5转动至适宜的方向，对乘客的走向进行导向。

其中，电磁铁9一侧的中间位置开设有穿孔16，穿孔16的位置与隔离锁的位置相对应。

其中，电磁铁9的一侧通过紧固螺栓连接有连接弹簧13，且连接弹簧13的一端通过紧固螺栓连接有同一个活动板12。

其中，活动板12一侧的四角均通过紧固螺栓连接有延伸杆14，且电磁铁9的一侧开设有四个通孔，通孔的开口位置与延伸杆14的位置相对应。

其中，活动板12的一侧设置有凸块，且防护罩2的一侧内壁通过紧固螺栓连接有压力传感器11，压力传感器11的位置与凸块的位置相对应，当通过电磁铁9将防护罩2吸附固定在隔离门上时，延伸杆14被顶动至防护罩2内，并推动凸块挤压压力传感器11，通过压力传感器11是否受到压力判断防护罩2固定是否牢固。

其中，其中一个防护罩2的顶部内壁通过紧固螺栓连接有无线收发器15，无线收发器15及时将压力传感器11受到的压力情况发送至计算机端，保证管理人员及时掌握隔离门的情况。

工作原理：隔离锁启动后手持手柄8将防护罩2和连接杆1移动至隔离的门处，电磁铁9通电将防护罩2吸附固定在隔离门上，且防护罩2将隔离门四角的隔离锁进行遮盖，防止被乘客损坏隔离锁，警示灯6对乘客进行警示提醒，且根据实际情况，通过旋转电机10带动导向箭头5转动至适宜的方向，对乘客的走向进行导向，当通过电磁铁9将防护罩2吸附固定在隔离门上时，延伸杆14被顶动至防护罩2内，并推动凸块挤压压力传感器11，通过压力传感器11是否受到压力判断防护罩2固定是否牢固，无线收发器15及时将压力传感器11受到的压力情况发送至计算机端，保证管理人员及时掌握隔离门的情况。

实施例2

参照图5，一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置，本实施例相较于实施例1，四个防护罩2的一侧外壁均通过紧固螺栓连接有提示灯3。

工作原理：提示灯3、警示灯6、电磁铁9、旋转电机10和无线收发器15均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有处理器，压力传感器11的信号输出端通过信号线和处理器的信号输入端连接，处理器的型号为arm9tdmi，当压力传感器11未检测到压力时，提示灯3发光提示，避免防护罩2固定不够牢固的情况。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。