一种汽车尾门电动推杆的制作方法

本实用新型属于汽车尾门推杆技术领域，具体涉及一种汽车尾门电动推杆。

背景技术：

随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对车辆的整体要求越来越高，越来越追求快捷方便和智能化。传统的汽车尾门是由车主解锁后，手动拉起尾门并向上推，并在车上扭簧的作用下使车门打开，关闭尾门时，则要用手用力压下尾门。这样的机构在操作上费时费力，且会造成较大的声音，给车主的身心造成一定的影响，给汽车尾门的开闭带来不便。

因此电动推杆以逐步应用于车辆尾门的连接中，解决了骑车尾门开闭不便的问题，而现有电动推杆在安装时需保证其安装的角度，使得推杆的活动部分适应尾门的开合角度，因此增加推杆安装时的困难，降低安装效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门电动推杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾门电动推杆，包括电机架、蓄电池、电动伸缩杆和连接件，所述电机架的一侧开设有供蓄电池安装的安装槽，所述安装槽为弧形槽，且安装槽的一端与蓄电池的底端齐平，所述蓄电池一侧设置有一组防护导线的防护波纹管，且防护波纹管穿过安装槽接入电机架内，所述电机架远离防护波纹管的一侧通过一组轴杆连接有一组连接件，且电机架远离连接件的一侧通过一组与轴杆同轴的电动伸缩杆连接有另一组连接件。

优选的，所述电机架的安装槽上通过活页连接有一组半环形结构的扣合环，所述扣合环的内缘面直径与蓄电池的直径一致，且扣合环远离活页的一端通过螺栓固定于电机架上。

优选的，所述安装槽的内缘面和扣合环的内缘面均贴附有石棉层。

优选的，所述连接件包括一组圆环结构的环形连接套以及环形连接套一侧连接的t型连接杆，所述环形连接套的内缘面两侧设置有滚子轴承。

优选的，所述环形连接套的外缘面对称设置有两组延伸翼板，两组所述延伸翼板设置于t型连接杆的两端并与t型连接杆通过一组轴销活动连接。

优选的，所述t型连接杆远离环形连接套的一侧设置有一组螺栓限位板，所述螺栓限位板上对称开设有两组螺栓配合孔，且螺栓限位板远离t型连接杆的一侧贴附有一组橡胶垫。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车尾门电动推杆，电机架和电动伸缩杆的端部分别由连接件配合，得益于连接件内滚子轴承的构造，使得连接件整体可绕电动伸缩杆的轴心旋转，适应安装时角度调整的需求，使得安装时只需确定安装位置而不需确定轴杆的径向角度，提高安装的效率；电机架内电机由安装于安装槽内的蓄电池进行驱动，且蓄电池由扣合环限位，便于使用者进行拆卸分离，便于蓄电池的拆卸检修；连接件内t型连接杆与延伸翼板的活动连接便于保证电动伸缩杆伸长或缩短时进行辅助的角度变化，保证电动伸缩杆对尾门的有效推动或收起。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处结构的放大示意图；

图3为本实用新型的连接件结构示意图。

图中：1电机架、101安装槽、2蓄电池、201防护波纹管、3电动伸缩杆、4连接件、5环形连接套、501延伸翼板、6滚子轴承、7t型连接杆、701轴销、8螺栓限位板、801螺栓配合孔、9橡胶垫、10扣合环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车尾门电动推杆，包括电机架1、蓄电池2、电动伸缩杆3(具体实施时，电动伸缩杆3的型号可按使用者需求进行选用)和连接件4，所述电机架1的一侧开设有供蓄电池2安装的安装槽101，所述安装槽101为弧形槽，且安装槽101的一端与蓄电池2的底端齐平，所述蓄电池2一侧设置有一组防护导线的防护波纹管201，且防护波纹管201穿过安装槽101接入电机架1内，导线因接入电机架1内的电机内，具体实施时，电机的型号按使用者需求选用，所述电机架1远离防护波纹管201的一侧通过一组轴杆连接有一组连接件4，且电机架1远离连接件4的一侧通过一组与轴杆同轴的电动伸缩杆3连接有另一组连接件4，电机架1和电动伸缩杆3的端部分别由连接件4配合，得益于连接件4内滚子轴承6的构造，使得连接件4整体可绕电动伸缩杆3的轴心旋转，适应安装时角度调整的需求，使得安装时只需确定安装位置而不需确定轴杆的径向角度，提高安装的效率。

具体的，所述电机架1的安装槽101上通过活页连接有一组半环形结构的扣合环10，所述扣合环10的内缘面直径与蓄电池2的直径一致，且扣合环10远离活页的一端通过螺栓固定于电机架1上，电机架1内电机由安装于安装槽101内的蓄电池2进行驱动，且蓄电池2由扣合环10限位，便于使用者进行拆卸分离，便于蓄电池2的拆卸检修。

具体的，所述安装槽101的内缘面和扣合环10的内缘面均贴附有石棉层，石棉层在增加安装槽101内缘面和扣合环10内缘面的摩擦力，进一步保证蓄电池2安装的稳定，具体实施时，蓄电池2可选用但不限于车内电瓶供电。

具体的，所述连接件4包括一组圆环结构的环形连接套5以及环形连接套5一侧连接的t型连接杆7，所述环形连接套5的内缘面两侧设置有滚子轴承6。

具体的，所述环形连接套5的外缘面对称设置有两组延伸翼板501，两组所述延伸翼板501设置于t型连接杆7的两端并与t型连接杆7通过一组轴销701活动连接，连接件4内t型连接杆7与延伸翼板501的活动连接便于保证电动伸缩杆3伸长或缩短时进行辅助的角度变化，保证电动伸缩杆3对尾门的有效推动或收起。

具体的，所述t型连接杆7远离环形连接套5的一侧设置有一组螺栓限位板8，所述螺栓限位板8上对称开设有两组螺栓配合孔801，且螺栓限位板8远离t型连接杆7的一侧贴附有一组橡胶垫9。

具体的，该汽车尾门电动推杆，安装时只需在尾门两侧均安装电动推杆即可，具体安装方法为先将电机架1通过其底端的连接件4固定于后备箱内侧，只需将螺栓接入螺栓限位板8上的螺栓配合孔801并接入车体内即可固定，此时将连接蓄电池2与汽车的电源，实现蓄电池2的充电，使得蓄电池2可为电机架1内电机供电，调节电机推动电动伸缩杆3延伸，使得电动伸缩杆3配合的连接件4抵接尾门，将连接件4与尾门连接，连接方法与上述类似，即只需将螺栓接入螺栓限位板8上的螺栓配合孔801并接入尾门上即可，因连接件4内滚子轴承6的加装使得连接件4可绕电动伸缩杆3旋转，因此不需需先调整电动伸缩杆3的径向角度，该汽车尾门电动推杆，结构合理，易于调节安装，具有较高的实用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。