用于汽车圆柱轴组件的快速定心装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其涉及用于汽车圆柱轴组件的快速定心装置。

背景技术：

汽车零件中包括大量轴类、轮类、轴承环类等的圆柱形轴组件，此大类组件在加工、测试、组装及维修过程中，均需要进行定心夹紧处理。

现有汽车零件加工车间的定心夹具，一般采用气动虎钳式双向夹紧方式，其夹紧力主要在两侧，夹具虎口处与零件的接触面作用力较大，且零件的弧面受力不均，容易造成零件变形损伤；尤其是当表面具有坑洼时，其定心的准确率尤其较低，造成后续加工的不准确。如对一轴件的端面中心进行镗孔，若对心不准，则此轴件加工失败。

因而需要对现有定心夹具进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于汽车圆柱轴组件的快速定心装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于汽车圆柱轴组件的快速定心装置，包括滑动底座，与滑动底座顶面卡接配合的滑动侧支座，与滑动底座侧面套接配合的侧夹板，以及与滑动侧支座顶面套接配合的上夹板，滑动底座的顶面开设有对称的两组倒t型滑槽，滑动侧支座的底部设有与倒t型滑槽卡接的倒t型滑条，滑动底座为扁长方体盒体结构，滑动侧支座具体是由扁长方体盒体及长条板一体成型的l形结构，滑动侧支座的长条板上设有一组销孔，滑动底座的顶面开设有多组与销孔对应的销槽；

滑动底座顶面的两边设有对称的半圆角铁，两个半圆角铁架设有支撑轴，支撑轴的中部活动套接有滚动套筒，滑动底座顶面还设有与滚动套筒对应的条形凹槽，滑动底座共设有两个并列设置的滚动套筒；

滑动底座靠近侧夹板方向的侧面上设有柱形滑槽，侧夹板侧面的下部位置设有与柱形滑槽滑动卡接的活塞杆，柱形滑槽的开口部口径小于槽体内径，活塞杆伸入柱形滑槽内的一端设有与柱形滑槽槽体卡接的活塞，活塞杆的杆壁与柱形滑槽的开口部滑动卡接；

柱形滑槽远离活塞杆的一侧连通有进气管，进气管的管壁连通有压力表，进气管远离柱形滑槽的一端连接有微型泵，微型泵另一侧连接有排空管，进气管、微型泵及排空管大部分均位于滑动底座内部，排空管伸出滑动底座外，压力表的表盘置于滑动底座的外侧壁上；

滑动侧支座的顶面也设有柱形滑槽、进气管、压力表、微型泵及排空管组件，上夹板的底面设有对应的活塞杆，滑动侧支座与上夹板也通过柱形滑槽与活塞杆卡接配合连接；

侧夹板的顶面与上夹板的一侧壁分别设有拉环，两组拉环之间挂接有拉伸弹簧，侧夹板与上夹板通过拉伸弹簧相互连接；

滑动侧支座、侧夹板及上夹板的一侧面分别设有两组半圆角铁、支撑轴、滚动套筒及条形凹槽组件，八个滚动套筒夹持一个汽车圆柱轴组件。

优选地，倒t型滑槽与倒t型滑条接触面填充有润滑油。

优选地，滚动套筒的表面经过打磨光滑处理。

优选地，微型泵具体为卡默尔12v/24v负压真空泵。

优选地，拉伸弹簧为高强度重荷重型弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过活塞杆与柱形滑槽来连接滑动底座与侧夹板，连接滑动侧支座与上夹板，通过倒t型滑槽与倒t型滑条连接滑动底座与滑动侧支座，通过拉伸弹簧连接侧夹板与上夹板，从而构成一种四边距离可以调整的矩形方孔夹具结构；该夹具可以通过气泵调整零件所受横向及纵向的压力，可以根据压力调整对零件的夹持力，降低对零件损伤的可能性。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于汽车圆柱轴组件的快速定心装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的用于汽车圆柱轴组件的快速定心装置的装配示意图；

图中：滑动底座1、滑动侧支座2、侧夹板3、上夹板4、倒t型滑槽5、倒t型滑条6、销孔7、销槽8、半圆角铁9、支撑轴10、滚动套筒11、条形凹槽12、柱形滑槽13、活塞杆14、进气管15、压力表16、微型泵17、排空管18、拉环19、拉伸弹簧20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，用于汽车圆柱轴组件的快速定心装置，包括滑动底座1，与滑动底座1顶面卡接配合的滑动侧支座2，与滑动底座1侧面套接配合的侧夹板3，以及与滑动侧支座2顶面套接配合的上夹板4，滑动底座1的顶面开设有对称的两组倒t型滑槽5，滑动侧支座2的底部设有与倒t型滑槽5卡接的倒t型滑条6，滑动底座1为扁长方体盒体结构，滑动侧支座2具体是由扁长方体盒体及长条板一体成型的l形结构，滑动侧支座2的长条板上设有一组销孔7，滑动底座1的顶面开设有多组与销孔7对应的销槽8；滑动底座1顶面的两边设有对称的半圆角铁9，两个半圆角铁9架设有支撑轴10，支撑轴10的中部活动套接有滚动套筒11，滑动底座1顶面还设有与滚动套筒11对应的条形凹槽12，滑动底座1共设有两个并列设置的滚动套筒11；滑动底座1靠近侧夹板3方向的侧面上设有柱形滑槽13，侧夹板3侧面的下部位置设有与柱形滑槽13滑动卡接的活塞杆14，柱形滑槽13的开口部口径小于槽体内径，活塞杆14伸入柱形滑槽13内的一端设有与柱形滑槽13槽体卡接的活塞，活塞杆14的杆壁与柱形滑槽13的开口部滑动卡接；柱形滑槽13远离活塞杆14的一侧连通有进气管15，进气管15的管壁连通有压力表16，进气管15远离柱形滑槽13的一端连接有微型泵17，微型泵17另一侧连接有排空管18，进气管15、微型泵17及排空管18大部分均位于滑动底座1内部，排空管18伸出滑动底座1外，压力表16的表盘置于滑动底座1的外侧壁上；滑动侧支座2的顶面也设有柱形滑槽13、进气管15、压力表16、微型泵17及排空管18组件，上夹板4的底面设有对应的活塞杆14，滑动侧支座2与上夹板4也通过柱形滑槽13与活塞杆14卡接配合连接；侧夹板3的顶面与上夹板4的一侧壁分别设有拉环19，两组拉环19之间挂接有拉伸弹簧20，侧夹板3与上夹板4通过拉伸弹簧20相互连接；滑动侧支座2、侧夹板3及上夹板的一侧面分别设有两组半圆角铁9、支撑轴10、滚动套筒11及条形凹槽12组件，八个滚动套筒11夹持一个汽车圆柱轴组件。

参照图1，倒t型滑槽5与倒t型滑条6接触面填充有润滑油，保证在调整滑动底座1与滑动侧支座2之前有一定的灵活性，再通过紧固销钉穿过销孔7与销槽8，使滑动底座1与滑动侧支座2完全固定。

参照图1，滚动套筒11的表面经过打磨光滑处理，保证滚动套筒11与汽车圆柱轴组件的接触面摩擦力较小，避免摩擦损伤零件。

参照图1，微型泵17具体为卡默尔12v/24v负压真空泵，用来对柱形滑槽13充放气，来推动活塞杆14，从而使滑动底座1与侧夹板3的距离发生变化，也使滑动侧支座2与上夹板4的距离发生变化，从而是适应不同尺寸的圆柱体零件。

参照图1，拉伸弹簧20为高强度重荷重型弹簧，保证侧夹板3与上夹板4紧固在一起。

本实用新型的工作过程：按照以上安排，优先将滑动底座1与侧夹板3卡接好，也卡接好滑动侧支座2与上夹板4，并可选用焊接一个滑环来对柱形滑槽13口部进行封口处理，使柱形滑槽13的口径小于槽体的内径；再将滑动侧支座2卡到滑动底座1上，并用紧固销钉固定好，最后通过拉伸弹簧20连接侧夹板3与上夹板4，构成一种四边距离可以调整的矩形方孔结构；

将汽车圆柱轴组件的圆柱部分零件置于上述矩形方孔结构，根据零件直径，开启微型泵17，对柱形滑槽13充放气，来推动活塞杆14，使滑动底座1与侧夹板3的距离发生变化，也使滑动侧支座2与上夹板4的距离发生变化，从而夹紧零件，且两组压力表16测得压力即为零件所受横向及纵向的压力，可以根据压力调整对零件的夹持力。

由此可引申出本实用新型的另一个应用示例：根据以上工作过程，将所测圆柱体置于本实用新型的矩形方孔结构中，使两组压力表16均为0.3-0.5mpa内任一相同值，在该圆柱体零件的一端或两端通过联轴器连接旋转轴，一边使圆柱体零件旋转，一边测试两组压力表16的变化值（尤其以电磁压力表为准，设置控制芯片来记录压力值），绘制变化曲线，可测试所测圆柱体零件的表面是否为平整的光滑圆弧面。因此本实用新型可应用在检测圆柱形零件的表面平整度和弧度是否完整上，在此只简单说明这种检测方法的思路，不再拓展具体应用效果如何。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。