一种物流车厢门锁的制作方法

本实用新型涉及物流锁具领域，尤其涉及一种物流车厢门锁。

背景技术：

现有的物流锁具通常都是挂锁，挂锁存在以下几点不足：

（1）易被不法分子破坏，不法分子只要把车厢门破坏掉，或把锁扣破坏拆掉，在挂锁完好无损的情况下，即可把车厢门打开，盗取货物；

（2）上锁、开锁操作麻烦，耗时长；

（3）易晃动、磨损，使用寿命短。

技术实现要素：

针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种物流车厢门锁，可实现自动上锁与开锁功能，上锁与开锁操作简单、方便、快捷，可减少操作复杂度与负担，无需培训即会操作；相对于挂锁，不会晃动，不易磨损，不易被破坏，可延长使用寿命。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种物流车厢门锁，包括一锁壳、转动设置于锁壳上的一锁钩、及设置于锁壳内的一锁芯机构，其特征在于，所述锁芯机构包括一驱动组件、及螺接于驱动组件的输出端上且位于锁钩后方下部的一滑动限位组件，其中，该滑动限位组件包括螺接于驱动组件的输出端上的一滑块、设置于滑块下方且位于锁钩后方下部的一限位块、及连接于滑块与限位块之间的一连接板。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动组件包括一电机、及连接于电机输出端上的一螺杆，其中，在所述滑块上开设有供螺杆穿过的一螺纹孔，该滑块螺接于螺杆外围。

作为本实用新型的进一步改进，在所述锁壳内还设置有一安装内壳，在该安装内壳内分别形成有供电机安装的一电机安装腔、及供滑块左右滑动的一滑块活动腔；该螺杆由电机安装腔贯穿至滑块活动腔，并限位于滑块活动腔中；该连接板由滑块活动腔内延伸至外部，且该限位块位于安装内壳下方。

作为本实用新型的进一步改进，在所述锁钩后方形成有一让位槽，所述安装内壳横置于让位槽中，且在该锁钩后方下部形成有与限位块相对应的一作用部。

作为本实用新型的进一步改进，在所述电机外设置有位于电机安装腔内的一电机外壳，且在该电机外壳上具有贯穿至安装内壳外部并供电机导线穿出的一电线穿孔。

作为本实用新型的进一步改进，在所述锁壳上端形成有一横向锁槽，且在该锁壳上形成有供锁钩嵌入并摆动的一纵向活动槽，在该纵向活动槽内横置有贯穿锁钩的一转轴，所述锁钩上端具有位于横向锁槽上的一弯钩部；在所述锁钩后侧边延伸设置有位于横向锁槽内底部的一带动臂。

作为本实用新型的进一步改进，在所述锁壳内分别设置有电连接于驱动组件的一pcb板、及电连接于pcb板并外露于锁壳外部的一按键区与一刷卡区；同时，在该锁壳内设置有电连接于pcb板的一充电电池，且在该锁壳外部设置有一充电口。

作为本实用新型的进一步改进，在所述限位块下端设置有一第一磁铁，在所述pcb板上设置有位于第一磁铁下方的两个第一霍尔传感器；在所述锁壳上设置有位于横向锁槽内壁上且电连接于pcb板的一第二霍尔传感器。

作为本实用新型的进一步改进，在所述锁壳内形成有一上安装槽与一下安装槽，所述锁芯机构设置于上安装槽内，所述pcb板与充电电池设置于下安装槽内；在所述下安装槽外边缘设置有一密封圈，在该锁壳后方且位于下安装槽位置处设置有一下盖板，在该下盖板与锁壳之间具有一排水槽；在该锁壳后方且位于上安装槽位置处设置有一上盖板。

作为本实用新型的进一步改进，在所述锁壳内设置有电连接于pcb板的一扬声器。

本实用新型的有益效果为：通过具有特殊结构设计的锁钩与锁芯机构相配合，可实现自动上锁与开锁功能，上锁与开锁操作简单、方便、快捷，可减少操作复杂度与负担，无需培训即会操作；而且，物流车厢门锁可固定于车厢的货柜门上，相对于挂锁，不会晃动，不易磨损，不易被破坏，可延长使用寿命。

上述是实用新型技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中卡上锁杆的结构示意图；

图3为本实用新型处于锁定状态时锁钩与锁芯机构相结合的结构示意图；

图4为本实用新型处于开锁状态时锁钩与锁芯机构相结合的结构示意图；

图5为本实用新型中电机与螺杆设置于安装内壳内的结构示意图；

图6为本实用新型中锁钩的结构示意图；

图7为本实用新型中锁壳的正面结构示意图；

图8为本实用新型中锁壳的背面结构示意图；

图9为本实用新型的内部结构示意图；

图10为本实用新型中第一磁铁、第一霍尔传感器与第二霍尔传感器位置设置的结构示意图；

图11为本实用新型中物流车厢门锁与充电宝位置设置的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明。

请参照图1至图4，本实用新型实施例提供一种物流车厢门锁，包括一锁壳1、转动设置于锁壳1上的一锁钩2、及设置于锁壳2内的一锁芯机构3，在具体使用时，锁壳1固定于车厢的货柜门上。具体的，如图3所示，该锁芯机构3包括一驱动组件31、及螺接于驱动组件31的输出端上且位于锁钩2后方下部的一滑动限位组件32，其中，该滑动限位组件32包括螺接于驱动组件31的输出端上的一滑块321、设置于滑块321下方且位于锁钩2后方下部的一限位块322、及连接于滑块321与限位块322之间的一连接板323。同时，所述驱动组件31包括一电机311、及连接于电机311输出端上的一螺杆312，其中，在所述滑块321上开设有供螺杆312穿过的一螺纹孔，该滑块321螺接于螺杆312外围。由于滑块321螺接于螺杆312上，在电机311驱动螺杆312转动时，促使滑块321沿着螺杆312左右移动。例如，螺杆312顺时针转动时，滑块321沿着螺杆312向右移动；螺杆312逆时针转动时，滑块321沿着螺杆312向左移动。在滑块321沿着螺杆312左右移动时，会带动限位块322同步左右移动，当限位块322移动到锁钩2正后方下部时，由限位块322对锁钩2下部进行限位，使得锁钩2无法转动，锁钩2处于锁定状态，如图3所示；当限位块322移动到锁钩2侧边，与锁钩2错开时，限位块322释放对锁钩2的限位，使得锁钩2可以转动，锁钩2处于开锁状态，如图4所示。

在具体使用时，在锁钩2处于锁定状态时，锁钩2勾住锁杆30，对锁杆30进行锁定，如图2所示，实现上锁功能。当锁钩2处于非锁定状态时，按动锁钩2下部，使锁钩2摆动，锁钩2上部往外摆动，即可释放对锁杆30的锁定，实现开锁功能。

在本实施例中，如图5所示，在所述锁壳1内还设置有一安装内壳33，在该安装内壳33内分别形成有供电机311安装的一电机安装腔331、及供滑块321左右滑动的一滑块活动腔332；该螺杆312由电机安装腔331贯穿至滑块活动腔332，并限位于滑块活动腔332中；该连接板323由滑块活动腔332内延伸至外部，且该限位块322位于安装内壳33下方。同时，安装内壳33通过螺丝或其他机构固定于锁壳1内。在电机311驱动螺杆312转动的过程中，滑块321在滑块活动腔332内沿着螺杆312左右移动。

为了配合驱动组件31与滑动限位组件32的设置，如图6所示，本实施例在所述锁钩2后方形成有一让位槽21，所述安装内壳33横置于让位槽21中，且在该锁钩2后方下部形成有与限位块322相对应的一作用部22。在限位块322移动到锁钩2正后方下部时，实际为限位块322移动到了作用部22正后方，由限位块322顶住作用部22，对作用部22进行限位，使得锁钩2无法转动。

如图3所示，在所述电机311外设置有位于电机安装腔331内的一电机外壳313，由电机外壳313对电机311进行密封保护。同时，在该电机外壳313上具有贯穿至安装内壳33外部并供电机导线穿出的一电线穿孔3131，电机导线引出后电连接到下述pcb板上，由pcb板控制电机的启动。

如图2与图7所示，本实施例在所述锁壳1上端形成有一横向锁槽11，供锁杆30卡入，且在该锁壳1上形成有供锁钩2嵌入并摆动的一纵向活动槽12，在该纵向活动槽12内横置有贯穿锁钩2的一转轴20，锁钩2由转轴20转动设置于锁壳1上。所述锁钩2上端具有位于横向锁槽11上的一弯钩部23，在锁钩2被锁定后，弯钩部23将锁杆30，锁杆30无法移出。同时，在所述锁钩2后侧边延伸设置有位于横向锁槽11内底部的一带动臂24，如图6所示，在锁钩2可以摆动的情况下，向后按动锁钩2前方下部，锁钩2以转轴20为中心轴摆动，并由带动臂24对锁杆30施加作用力，使锁杆30翘起移出。

在本实施例中，如图1与图10所示，在所述锁壳1内分别设置有电连接于驱动组件31的一pcb板4、及电连接于pcb板4并外露于锁壳1外部的一按键区13与一刷卡区，通过按键区13输入密码，或通过刷卡区刷卡后，pcb板4启动电机311，电机311才能工作。而对于pcb板4上的具体电路设计、按键区13的结构设计、及刷卡区的结构设计，均与本领域常规电子锁的结构相同。同时，在该锁壳1内设置有电连接于pcb板4的一充电电池5，且在该锁1外部设置有一充电口15。通过充电口15为充电电池5充电，由充电电池5为整个物流车厢门锁提供电量。

在本实施例中，在所述限位块322下端设置有一第一磁铁6，在所述pcb板4上设置有位于第一磁铁6下方的两个第一霍尔传感器7。如图10所示，两个第一霍尔传感器7并排设置，当限位块322移动到左边时，限位块322对锁钩2进行限位，此时，左边的第一霍尔传感器7位于第一磁铁6正下方，两者之间达到一定距离，左边的第一霍尔传感器7感应到磁性，即左边的第一霍尔传感器7产生了信号（例如，电阻值改变的信号、电压值改变的信号等），此信号即为上锁信号，并传递至pcb板4；当限位块322移动到右边时，限位块322释放对锁钩2的限位，锁钩2可摆动开锁，此时，右边的第一霍尔传感器7位于第一磁铁6正下方，两者之间达到一定距离，右边的第一霍尔传感器7感应到磁性，即右边的第一霍尔传感器7产生了信号（例如，电阻值改变的信号、电压值改变的信号等），此信号即为开锁信号，并传递至pcb板4。因此，第一磁铁6与两个第一霍尔传感器7相结合，用于检测锁具的开锁或开锁状态。

同时，在所述锁壳1上设置有位于横向锁槽11内壁上且电连接于pcb板4的一第二霍尔传感器8。相对应的，在锁杆30上设置有第二磁铁。在锁杆30卡入横向锁槽11后，第二磁铁与第二霍尔传感器8之间达到的一定的距离，第二霍尔传感器8感应到磁性，即第二霍尔传感器8产生了信号（例如，电阻值改变的信号、电压值改变的信号等），此信号即为锁杆30卡到位信号，并传递至pcb板4。若第二霍尔传感器8未产生信号，即说明锁杆30未卡到位。因此，第二霍尔传感器8与第二磁铁相结合，用于检测锁杆30是否卡到位。

在具体的结构安装上，如图8与图9所示，本实施例在所述锁壳1内形成有一上安装槽16与一下安装槽17，所述锁芯机构3设置于上安装槽16内，所述pcb板4与充电电池5设置于下安装槽17内；同时，在所述下安装槽17外边缘设置有一密封圈9，在该锁壳1后方且位于下安装槽17位置处设置有一下盖板18，在该下盖板18与锁壳1之间具有一排水槽181；在该锁壳1后方且位于上安装槽16位置处设置有一上盖板19。由此，将锁芯机构3、pcb板4与充电电池5紧凑稳定的安装于锁壳1内，而且由密封圈9的设置，起到密封防水的作用，即使有水进入锁壳1内，也可以通过排水槽181排出。

为了提高用户体验，本实施例在所述锁壳1内设置有电连接于pcb板4的一扬声器10，在开锁与上锁操作时，均可发出语音提示，提高用户体验。

为了便于本实施例物流车厢门锁能够长续航使用，还可以在车厢内安装上相应的充电宝40，如图11所示，并通过相应的充电孔401引线出来与物流车厢门锁连接，进行充电，而且可在车厢关门的情况下充电。也可以将物流车厢门锁的电源连接到车头驾驶室内车辆电源供电，实现免充电长期使用，进一步简化操作。

同时，在本实施例pcb板4上还设置有卫星定位模块与远程通讯模块。由卫星定位模块实现实时定位功能，由远程通讯模块实现与后台的通讯功能，将定位信息与状态信息实时发送至后台。本实施例卫星定位模块为本领域常规的卫星定位模块，其具体结构与工作原理与本领域常规卫星定位模块相同；本实施例远程通讯模块为本领域常规的远程通讯模块，其具体结构与工作原理与本领域常规远程通讯模块相同。由此，本实施例物流车厢门锁具有物流电子锁的功能。

本实施例物流车厢门锁的工作原理为：

当需要上锁时，首先将锁杆30卡到横向锁槽11中，第二霍尔传感器8感应到磁性，并产生了信号发送至pcb板4；pcb板4启动电机311，由电机311驱动螺杆312转动，促使滑块321与限位块322一同移动至锁钩2的作用部22正后方，由限位块322对作用部22进行限位，使得锁钩2无法转动，则由锁钩2的弯钩部23勾住锁杆30，对锁杆30进行锁定，实现上锁功能。

当需要开锁时，通过输入密码或刷卡，告知pcb板4开锁信号，pcb板4启动电机311，由电机311驱动螺杆312转动，促使滑块321与限位块322一同移动至锁钩2的作用部22侧边，与作用部22错开，释放对作用部22的限位，则锁钩2可转动。此时，按动锁钩2正面下部，使锁钩2转动，锁钩2上的弯钩部23向外摆动，离开锁杆30，释放对锁杆30的锁定作用，实现开锁功能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他结构，均在本实用新型的保护范围之内。