一种用于锁销安装的螺母板及车门锁销安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车门锁的安装技术，具体涉及车门锁销安装结构。

背景技术：

车门锁销安装螺母板作为车门门锁正确啮合于锁销等零部件的安装载体，是实现车门开启和关闭的关键结构，一般由螺母板、t型螺母等组成，通常是在汽车车门立柱加强板上进行点焊固定，通过支架上的t型螺母实现锁销的安装。

目前广泛使用的车门锁销安装螺母板与锁销的配合关系如图1所示，以汽车b柱为例，锁销01由两个内六角花沉头螺钉和锥形锁紧垫圈组合件穿过侧围外板02、b立柱加强件03、b立柱上铰链安装加强件04后，再穿过锁销螺母板05、最后旋入t型螺母06的螺纹中实现紧固。实际装配过程中，由于锁销01与锁销螺母板05配合精度要求较高，配合尺寸只能轻微浮动，然而门锁啮合口在总装过程中可能偏离理论位置较多，导致影响门锁与锁销的啮合准确度，影响车门开关。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于锁销安装的螺母板及车门锁销安装结构，设计螺母板被限制在螺母板限制板中可自由浮动，该结构焊接固定于b柱铰链安装加强件本体上，可有效满足车门锁正确啮合于锁销，更有利于锁销的装配及锁销螺母板的焊接。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型所述的一种用于锁销安装的螺母板，包括浮动螺母板和限制板。

所述浮动螺母板可移动地安装在限制板上，并通过限制板上的限位结构和浮动螺母板上的限位结构配合限制其移动的位置；所述浮动螺母板限制板上设置有可容锁销穿过的锁销过孔，所述限制板上的锁销过孔大于浮动螺母板上的锁销安装孔，大出的部分为浮动螺母板可移动量。

优选地，所述设置在限制板上的限位结构为弯钩型限位结构，该弯钩型限位结构上下或左右相对设置，至少两对；所述设置在浮动螺母板上的限位结构为限位面，该限位面上下或左右相对设置，至少两对；当限制板上弯钩型限位结构上下相对设置时，浮动螺母板上的一对限位面设置在一对弯钩型限位结构的左侧，另一对限位面设置在另一对弯钩型限位结构的右侧，两者之间留有浮动螺母板可移动量；当限制板上弯钩型限位结构左右相对设置时，浮动螺母板上的一对限位面设置在一对弯钩型限位结构的上侧，另一对限位面设置在另一对弯钩型限位结构的下侧，两者之间留有浮动螺母板可移动量。

优选地，所述弯钩型限位结构为可开闭式结构。

优选地，所述限制板以及其上的弯钩型限位结构是通过冲压一体成型，是整体冲压件。

优选地，所述浮动螺母板上的限位面是由浮动螺母板上下边缘的左右两端的向上或向下凸起部所形成，或者是由浮动螺母板左右边缘的上下两端的向左或向右凸起部所形成。

优选地，所述浮动螺母板以及其上的限位面是通过冲压一体成型，是整体冲压件。

本实用新型进一步提供一种车门锁销安装结构，其具有锁销和上述的用于锁销安装的螺母板，所述限制板焊接在汽车立柱上的铰链安装加强件上，所述锁销通过沉头螺钉穿过浮动螺母和限制板上锁销孔，由锁紧垫圈组合件进行安装。

从以上的结构设计可见，本实用新型所述的锁销安装结构本身带有较大容差性，其浮动螺母板限制板上设计的弯钩型形限位结构与浮动螺母板上设计的限位面相互配合匹配，浮动螺母板被限制在浮动螺母板限制板中可自由浮动，实现锁销在装配时内六角花沉头螺钉和锥形锁紧垫圈组合件可以轻松进行预安装，且能根据车门锁啮合口的实际位置迅速调整锁销位置与啮合口进行匹配。整个结构总成拆装方便，配合限位牢固，可以有效规避因钣金制造精度不足造成的装配困难、装配不良等问题的产生。

另外，本实用新型所涉及的零件均为薄板冲压或剪切零件，结构、制作工艺简单，仅需要两个零件，即浮动螺母板和限制板，成本低廉。

附图说明

图1是常用锁销安装螺母板与锁销装配结构示意图；

图2是本实用新型所述浮动螺母板和浮动螺母板限制板装配关系示意图；

图3是本实用新型所述浮动螺母板限制板示意图；

图4是本实用新型所述浮动螺母板示意图；

图5是本实用新型所述浮动螺母板总成焊接于b柱铰链安装加强板结构示意图；

图6是本实用新型所述图5中a-a断面示意图；

图1中：01-锁销；02-侧围外板；03-b立柱加强件；04-b立柱上铰链安装加强件；05-锁销螺母板；06-t型螺母；

图2-图6中：1-浮动螺母板；2-限制板；3-b柱铰链安装加强板示意板；4-锁销；5-内六角花沉头螺钉；21-上左弯钩型限位、22-上右弯钩型限位、23下右弯钩型限位、24-下左弯钩型限位、25-限制板上的锁销过孔、11-上左限位面、12-上右限位面、13-下右限位面、14-下左限位面、15-螺母板上的锁销孔。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构。

参见图2，本实用新型所述的用于锁销安装的螺母板结构由浮动螺母板1和限制板2两个零件组成。

参见图3，限制板2的上下边缘位置一体成型有上下位置相对的的上左弯钩型限位结构21、上右弯钩型限位结构22、下右弯钩型限位结构23、下左弯钩型限位结构24。这些弯钩型限位结构均为可开闭式结构，即可以在装配浮动螺母板时掰开，装上后再掰回闭合。该限制板以及其上的弯钩型限位结构是通过冲压一体成型，是一个整体冲压件。

参见图4，浮动螺母板1的上下边缘的左右两端分别设置有向上或向下凸起部，形成上左限位面11、上右限位面12、下右限位面13、下左限位面14。该浮动螺母板以及其上的限位面也是通过冲压一体成型，是整体冲压件。

以上四对共八个限位结构和面可实现浮动螺母板1在浮动螺母板限制板2中的位置浮动，如图2所示，浮动螺母板1的上左限位面11和上右限位面12分别设置在限制板2的上左弯钩型限位21和上右弯钩型限位22的左侧和右侧，浮动螺母板1的下右限位面13和下左限位面14分别设置在限制板2的下右弯钩型限位23、下左弯钩型限位24的左侧和右侧，弯钩型限位结构和限位面之间留有浮动螺母板可移动量（即自由浮动量），浮动边界为浮动螺母板1中的上左限位面11、上右限位面12、下右限位面13、下左限位面14，浮动螺母板限制板2中的上左弯钩型限位21、上右弯钩型限位22、下右弯钩型限位23、下左弯钩型限位24等结构，实现锁销4的位置可调，可调的范围根据门锁啮合口的位置得出。

以上螺母板1和限制板2上均具有可容锁销穿过的锁销过孔，限制板上的锁销过孔25大于浮动螺母板上的锁销孔15，大出的部分为浮动螺母板可移动量。

参见图2，在安装浮动螺母板1时，首先将限制板2中的上左弯钩型限位21、上右弯钩型限位22向外拉开，使浮动螺母板1与浮动螺母板限制板2中的下左弯钩型限位24、下右弯钩型限位23和浮动螺母板1的上左限位面11、上右限位面12、下右限位面13、下左限位面14配合好，然后将浮动螺母板限制板2中的上左弯钩型限位21、上右弯钩型限位22向内闭合不让浮动螺母板1掉出且能自由浮动即可，最后将限制板2在工装夹具的帮助下点焊于汽车的b柱铰链安装加强板3上进行固定，锁销4通过内六角花沉头螺钉5穿过浮动螺母板1和限制板2上锁销过孔孔，由锁紧垫圈组合件进行安装，参见图5和图6。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。