一种用于电瓶车指纹锁的锁头结构的制作方法

本实用新型涉及电瓶车锁领域，尤其涉及一种用于电瓶车指纹锁的锁头结构。

背景技术：

指纹锁广泛应用于我们的生活中，现在也有一些电瓶车上安装了指纹锁，现有技术中的锁头的锁栓是一体成型结构，但是对于指纹锁来说，车头有时位置不对会导致锁栓卡死，无法完成解锁，当用户通过手势对指纹锁下达关锁或者开锁指令时，由于锁头的锁栓卡死，但是控制系统一直无法完成用户指令，使得电机一直处于运转状态，电机驱动锁栓的力非常大，而锁栓又一直处于卡死状态，很容易导致锁头损坏，另外，使用指纹锁时，有时，用户会忘记电瓶车是否已经开锁，在电瓶车已经处于开锁状态，用户误操作再一次下达开锁指令时，锁栓再一次缩进，容易导致锁头损坏。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种能够降低锁头故障率、延长锁头使用寿命的用于电瓶车指纹锁的锁头结构。

本实用新型的技术方案：一种用于电瓶车指纹锁的锁头结构，包括车锁基座、传动齿轮、连接于传动齿轮的锁栓和用于驱动传动齿轮运动的驱动电机，所述锁栓包括第一锁栓部件和第二锁栓部件，所述车锁基座上设有通孔，所述通孔与第二锁栓部件的形状大小相适配，第二锁栓部件可穿过通孔，所述第一锁栓部件与传动齿轮啮合，第二锁栓部件与第一锁栓部件之间设有第一弹簧，所述第二锁栓部件与车锁基座之间设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与车锁基座内壁接触。

采用上述技术方案，由于锁栓包括第一锁栓部件和第二锁栓部件，当用户对指纹锁下达开锁或关锁指令时，驱动电机驱动传动齿轮运转，由于第一锁栓部件与传动齿轮啮合，第一锁栓部件会伸缩，此时，即使车头位置不对导致锁栓卡死，由于第一锁栓部件的外径大小与第二锁栓部件内径大小相适配，第一锁栓部件装配入第二锁栓部件内，第一锁栓部件还是可以完成伸缩，此时，控制系统就可以判定用户指令已经完成，驱动电机停止工作，当用户调整好车头的位置时，第二锁栓部件不处于卡死状态时，第一弹簧就会推动第二锁栓部件弹出，使锁头完成开锁或关锁操作，这样大大降低了锁头的故障率。

本实用新型的进一步设置：所述第一弹簧的弹力大于复位弹簧的弹力。

采用上述技术方案，由于第一弹簧的弹力大于复位弹簧的弹力，可以确保当第一锁栓部件完成开锁或关锁操作且车头位置合适时，第一弹簧会推动第二锁栓部件运动，保证锁头不出现故障。

本实用新型的进一步设置：所述第二锁栓部件内部镂空，所述第一锁栓部件的外径大小与第二锁栓部件内径大小相适配，所述第一锁栓部件装配入第二锁栓部件内。

采用上述技术方案，由于第一锁栓部件装配入第二锁栓部件内，可以第一弹簧的不会从第一锁栓部件和第二锁栓部件之间脱落，保证锁头不会出现故障。

本实用新型的进一步设置：所述复位弹簧套设于第二锁栓部件外壁，所述复位弹簧一端固定连接于车锁基座内壁。

采用上述技术方案，属于本实用新型的一种实施例，复位弹簧套设于第二锁栓部件外壁，且复位弹簧一端固定连接于车锁基座内壁，可以保证第二锁栓部件能够顺利复位，减小锁头的故障率。

本实用新型的进一步设置：所述复位弹簧位于第二锁栓部件与车锁基座内壁之间，所述复位弹簧一端固定连接于第二锁栓部件一端，复位弹簧另一端固定连接于车锁基座内壁。

采用上述技术方案，属于本实用新型的一种实施例，根据锁头内部结构布局的不同，有时可采用本方案，也能起到保证第二锁栓部件能够顺利复位的作用。

本实用新型的进一步设置：所述第一锁栓部件上设有与传动齿轮上的轮齿形状大小相适配的齿条，当锁栓处于开锁状态时，齿条与传动齿轮连接位置处的轮齿被切除，所述第一锁栓部件远离第二锁栓部件一端设有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接于车锁基座内壁，另一端固定连接于第一锁栓部件。

采用上述技术方案，当用户误操作在锁头处于开锁状态再一次下达开锁指令时，由于齿条与传动齿轮连接位置处的轮齿被切除，传动齿轮会发生空转，不会对齿条产生推力，第一锁栓部件不会发生运动，避免了车锁基座被第一锁栓部件磨损，当锁头需要关锁时，驱动电机驱动传动齿轮反转，此时第二弹簧会给第一锁栓部件向外的弹力，使第一锁栓部件向外运动一定距离，齿条上的轮齿与传动齿轮上的轮齿啮合，传动齿轮可以带动第一锁栓部件向外运动，完成关锁操作。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例的一种用于电瓶车指纹锁的锁头结构的剖视图。

附图2为本实用新型具体实施例的一种用于电瓶车指纹锁的锁头结构的结构示意图。

附图3为本实用新型具体实施例的一种用于电瓶车指纹锁的锁头结构中第一锁栓部件的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种用于电瓶车指纹锁的锁头结构，包括车锁基座1、传动齿轮2、连接于传动齿轮2的锁栓3和用于驱动传动齿轮2运动的驱动电机4，所述锁栓3包括第一锁栓部件5和第二锁栓部件6，所述车锁基座1上设有通孔7，所述通孔7与第二锁栓部件6的形状大小相适配，第二锁栓部件6可穿过通孔7，所述第一锁栓部件5与传动齿轮2啮合，第二锁栓部件6与第一锁栓部件5之间设有第一弹簧8，所述第二锁栓部件6与车锁基座1之间设有复位弹簧9，所述复位弹簧9一端与车锁基座1内壁接触。

由于锁栓3包括第一锁栓部件5和第二锁栓部件6，当用户对指纹锁下达开锁或关锁指令时，驱动电机4驱动传动齿轮2运转，由于第一锁栓部件5与传动齿轮2啮合，第一锁栓部件5会伸缩，此时，即使车头位置不对导致锁栓3卡死，由于第一锁栓部件5的外径大小与第二锁栓部件6内径大小相适配，第一锁栓部件5装配入第二锁栓部件6内，第一锁栓部件5还是可以完成伸缩，此时，控制系统就可以判定用户指令已经完成，驱动电机4停止工作，当用户调整好车头的位置时，第二锁栓部件6不处于卡死状态时，第一弹簧8就会推动第二锁栓部件6弹出，使锁头完成开锁或关锁操作，这样大大降低了锁头的故障率。

所述第一弹簧8的弹力大于复位弹簧9的弹力。

由于第一弹簧8的弹力大于复位弹簧9的弹力，可以确保当第一锁栓部件5完成开锁或关锁操作且车头位置合适时，第一弹簧8会推动第二锁栓部件6运动，保证锁头不出现故障。

所述第二锁栓部件6内部镂空，所述第一锁栓部件5的外径大小与第二锁栓部件6内径大小相适配，所述第一锁栓部件5装配入第二锁栓部件6内。

由于第一锁栓部件5装配入第二锁栓部件6内，可以第一弹簧8的不会从第一锁栓部件5和第二锁栓部件6之间脱落，保证锁头不会出现故障。

所述复位弹簧9套设于第二锁栓部件6外壁，所述复位弹簧9一端固定连接于车锁基座1内壁。

属于本实用新型的一种实施例，复位弹簧9套设于第二锁栓部件6外壁，且复位弹簧9一端固定连接于车锁基座1内壁，可以保证第二锁栓部件6能够顺利复位，减小锁头的故障率。

所述复位弹簧9位于第二锁栓部件6与车锁基座1内壁之间，所述复位弹簧9一端固定连接于第二锁栓部件6一端，复位弹簧9另一端固定连接于车锁基座1内壁。

属于本实用新型的一种实施例，根据锁头内部结构布局的不同，有时可采用本方案，也能起到保证第二锁栓部件6能够顺利复位的作用。

所述第一锁栓部件5上设有与传动齿轮2上的轮齿形状大小相适配的齿条10，当锁栓3处于开锁状态时，齿条10与传动齿轮2连接位置处的轮齿被切除，所述第一锁栓部件5远离第二锁栓部件6一端设有第二弹簧11，所述第二弹簧11一端固定连接于车锁基座1内壁，另一端固定连接于第一锁栓部件5。

当用户误操作在锁头处于开锁状态再一次下达开锁指令时，由于齿条10与传动齿轮2连接位置处的轮齿被切除，传动齿轮2会发生空转，不会对齿条10产生推力，第一锁栓部件5不会发生运动，避免了车锁基座1被第一锁栓部件5磨损，当锁头需要关锁时，驱动电机4驱动传动齿轮2反转，此时第二弹簧11会给第一锁栓部件5向外的弹力，使第一锁栓部件5向外运动一定距离，齿条10上的轮齿与传动齿轮2上的轮齿啮合，传动齿轮2可以带动第一锁栓部件5向外运动，完成关锁操作。