一种汽车车门加工限位夹具的制作方法

本实用新型属于汽车车门加工技术领域，具体涉及一种汽车车门加工限位夹具。

背景技术：

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面的撞击，好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的。现在的新型汽车如果能保证安全性能的话，设计师都会想方设法减轻车内部件（包括车门）的重量来减少功耗。

在工厂车间内加工车门时，需要使用夹具先将车门的四角夹持固定（即限位），之后再进行加工操作。但现有的该类夹具大多适用范围较小，即：一种夹具往往只能给一种厚度的车门限位。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门加工限位夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门加工限位夹具，包括置物板、竖支板和支撑梁，所述竖支板共设有两组且对称分布在置物板的两侧，所述置物板顶壁的两侧均开有定位槽，两组所述竖支板的底壁固定安装有插接安装在两组定位槽内腔中的两组连接桩，其相向的两侧均开有收纳槽和移动槽，两组收纳槽内腔的侧壁均固定焊接有伸缩杆；

两组所述竖支板之间设有四组限位桩，所述限位桩的内腔开设在其靠近置物板中心的一侧，其内侧壁的两边均开有容纳槽，所述竖支板的顶壁同样开有定位槽，所述支撑梁的两端分别插接安装在两组竖支板顶壁的定位槽内，其上一体化安装有两组出风器。

优选的，两组所述移动槽的内腔中均竖直安装有升降杆，所述升降杆的两端分别与移动槽内腔的顶壁和拉伸杆顶壁的一侧焊接固定，所述拉伸杆共设有两组且水平安装。

优选的，所述容纳槽内设有弹簧和挤压板，所述弹簧的两端分别与挤压板的一侧和容纳槽的内侧壁粘接固定，所述挤压板的其中一端向远离限位桩中心的一侧倾斜。

优选的，两组所述出风器的内腔中均安装有风机和多组电热管，其底壁固定焊接有与之相通的喷气嘴，所述喷气嘴内腔远离出风器一侧的开口收窄。

优选的，所述出风器内腔远离喷气嘴的一侧设有防尘罩，所述防尘罩的外壁与出风器内腔的侧壁粘接固定。

优选的，其中两组所述限位桩的外侧壁与两组伸缩杆相向的两端焊接固定，另外两组所述限位桩分别与两组拉伸杆相向的两端焊接固定。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车车门加工限位夹具，通过设置了限位桩、容纳槽、弹簧和挤压板，当车门的一侧置于限位桩内侧之后，两组挤压板在两组弹簧的作用下会挤压车门的两侧而对其进行限位，由于两组挤压板位置可调，因此该夹具适用于给不同厚度的车门限位，提高了其适用范围；通过设置了出风器、风机和电热管，根据需要驱动风机和电热管工作，可使用出风器对加工的车门进行除屑、烘干等操作，从而省去了使用不同设备进行除屑和烘干的麻烦；通过在置物板和竖支板的顶壁开设了定位槽，并设置了连接桩，使得置物板、竖支板和支撑梁三者之间可分离，使该夹具的运输和移动更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的置物板的竖直剖面图；

图3为本实用新型的限位桩的竖直剖面图；

图4为本实用新型的出风器的竖直剖面图。

图中：1置物板、2竖支板、3支撑梁、4定位槽、5连接桩、6伸缩杆、7限位桩、8移动槽、9升降杆、10拉伸杆、11容纳槽、12弹簧、13挤压板、14出风器、15防尘罩、16风机、17电热管、18喷气嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车车门加工限位夹具，包括置物板1、竖支板2和支撑梁3，所述竖支板2共设有两组且对称分布在置物板1的两侧，所述置物板1顶壁的两侧均开有定位槽4，两组所述竖支板2的底壁固定安装有插接安装在两组定位槽4内腔中的两组连接桩5，连接桩5与定位槽4的内侧壁紧密贴合，其不会在定位槽4内晃动，因此保证了竖支板2和支撑梁3的稳定，其相向的两侧均开有收纳槽和移动槽8，两组收纳槽内腔的侧壁均固定焊接有伸缩杆6，伸缩杆6由电力驱动其伸缩；

两组所述竖支板2之间设有四组限位桩7，所述限位桩7的内腔开设在其靠近置物板1中心的一侧，其内侧壁的两边均开有容纳槽11，所述竖支板2的顶壁同样开有定位槽4，所述支撑梁3的两端分别插接安装在两组竖支板2顶壁的定位槽4内，其上一体化安装有两组出风器14。

具体的，两组所述移动槽8的内腔中均竖直安装有升降杆9，升降杆9由电力驱动其伸缩，所述升降杆9的两端分别与移动槽8内腔的顶壁和拉伸杆10顶壁的一侧焊接固定，所述拉伸杆10共设有两组且水平安装，拉伸杆10伸入移动槽8内腔的一侧与移动槽8内腔的侧壁相接触，因此可以在移动槽8内腔上下平稳地移动。

具体的，所述容纳槽11内设有弹簧12和挤压板13，所述弹簧12的两端分别与挤压板13的一侧和容纳槽11的内侧壁粘接固定，所述挤压板13的其中一端向远离限位桩7中心的一侧倾斜，参考图3，当弹簧12处于自然状态时，挤压板13与弹簧12相连的一侧伸出容纳槽11，而挤压板13倾斜的一侧则置于容纳槽11内，当车门伸入限位桩7内侧时，其首先会与挤压板13倾斜的一侧接触，并使两组挤压板13相互远离，当挤压板13与弹簧12相连的一侧与车门接触后，两组弹簧12相互配合即可使两组挤压板13夹持车门。

具体的，两组所述出风器14的内腔中均安装有风机16和多组电热管17，其底壁固定焊接有与之相通的喷气嘴18，所述喷气嘴18内腔远离出风器14一侧的开口收窄，设置喷气嘴18可将风机16工作吸入出风器14内的空气以更快的速度吹出，从而产生较为强劲的风力。

具体的，所述出风器14内腔远离喷气嘴18的一侧设有防尘罩15，所述防尘罩15的外壁与出风器14内腔的侧壁粘接固定，防尘罩15可以拦截外界大部分灰尘进入出风器14内。

具体的，其中两组所述限位桩7的外侧壁与两组伸缩杆6相向的两端焊接固定，另外两组所述限位桩7通过两组拉伸杆分别与两组拉伸杆10相向的两端焊接固定，两组拉伸杆均由电力驱动其伸缩。

具体的，该汽车车门加工限位夹具，在工作时，首先将两组连接桩5插接安装在置物板1顶壁的两组定位槽4内，再使支撑梁3的两侧分别插接安装在竖支板2顶壁的两组定位槽4内，使该夹具稳定放置在一个平面上，使车门置于支撑梁3与四组限位桩7之间的空间内，此时两组拉伸杆和两组伸缩杆6处于收缩状态，使车门竖直向下移动而分别置于置物板1两侧的限位桩7之间，当车门与置物板1顶壁接触后，先使两组伸缩杆6伸长并带动车门的两侧分别进入两组限位桩7内，使该两组限位桩7内的挤压板13对车门底部进行限位；根据车门的实际高度驱动两组升降杆9伸缩，带动两组限位桩7移动至合适高度，再两组拉伸杆10伸长并带动车门顶部的两侧置于两组限位桩7内侧，此时即可将车门的四角进行固定，从而便于对车门进行打磨、喷漆等操作，加工完成后，如果需要除去车门表面的碎屑，则可以驱动风机16工作将空气吸入出风器14内，再从喷气嘴18喷出，从而吹去车门表面的碎屑，如果需要对车门上的油漆进行烘干，可使风机16和电热管17同时工作，电热管17工作可将从喷气嘴18吹出的空气加热，因而出风器14可以做到一物两用，省去了切换除屑设备和烘干设备的麻烦，之后即可使两组伸缩杆6和两组拉伸杆收缩并带动四组限位桩7与车门分离，取出车门后，将支撑梁3从竖支板2上取下，使竖支板2从置物板1上取下，并对置物板1、竖支板2和支撑梁3进行分别运输。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。