移动站后门关闭同步锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及垃圾运输技术领域，特别是一种移动站后门关闭同步锁紧装置。

背景技术：

移动站后门在压缩垃圾时，受到的挤压力主要集中在后门的中下部，长时间的垃圾挤压容易造成后门的结构变形，从而导致后门关闭不严，密封性不好。因此在压缩垃圾时垃圾的渗滤液密封不良的后门溢出，并且在垃圾运输的过程中，渗滤液流到道路上不仅会给环卫工人增加工作量，还会散发出难闻的味道，污染环境。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种移动站后门关闭同步锁紧装置，能够防止后门在收到挤压力时变形，提高后门关闭时的密封性，防止渗滤液渗漏。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

移动站后门关闭同步锁紧装置，包括设置在后门两侧的侧端锁紧机构和设置在后门底部中间的中位锁紧机构；所述侧端锁紧机构包括上下两个通过锁门销轴底板设置在后门侧边的锁门销轴以及中部铰接在移动站侧壁上、位置与锁门销轴相对应的下锁门钩和上锁门钩，下锁门钩和上锁门钩的尾部通过连杆连接；位于连杆后方的移动站侧壁上通过油缸座设置有用于驱动下锁门钩动作的油缸，油缸伸缩杆的端部连接在下锁门钩的尾部，油缸通过液压管路连接设置在移动站底板上、用于驱动油缸动作的双向液压锁，双向液压锁上设置有用于连接运输车辆来获取液压动力的快速接头；所述中位锁紧机构连接有用于驱动中位锁紧机构动作的中位锁紧油缸，中位锁紧油缸的输入端通过液压管路连接在双向液压锁的输出端。

上述移动站后门关闭同步锁紧装置，所述中位锁紧机构包括设置在后门底部中间的锁环和通过框型支架设置在移动站底板后方中间位置、与锁环相配装的中位锁紧钩，框型支架的一侧开设有向下弯折的导向槽，导向槽内设置有两个沿导向槽移动的滚轮，滚轮内设置有连接中位锁紧油缸伸缩杆和中位锁紧钩的销轴。

上述移动站后门关闭同步锁紧装置，所述锁门销轴底板上开设有长槽孔，长槽孔内穿设有用于将锁门销轴底板固定在后门两侧的连接螺栓。

上述移动站后门关闭同步锁紧装置，位于锁门销轴底板旁侧的后门上设置有一个倒l型支板，倒l型支板上开设有一个圆形通孔，通孔内通过螺母穿设有一个调整螺杆，调整螺杆的尾部连接在锁门销轴底板的侧端面上。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型在后门底部中间加装中位锁紧机构，能够有效防止后门在受到挤压力时变形，两侧的侧端锁紧机构和中位锁紧机构使用同一液压源，保证了后门开启和关闭的同步性，提高后门关闭时的密封性，有效防止渗滤液渗漏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型所述的中位锁紧机构锁紧状态的结构示意图；

图3为本实用新型所述的中位锁紧机构打开状态的结构示意图；

其中：1.快速接头、2.双向液压锁、3.液压管路、4.油缸、5.下锁门钩、6.连杆、7.上锁门钩、8.锁门销轴、9.锁门销轴底板、10.调整螺杆、11.连接螺栓、12.中位锁紧油缸、13.中位锁紧机构、131.导向槽、132.中位锁紧钩、133.销轴、134.滚轮、14.锁环。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

移动站后门关闭同步锁紧装置，其结构如图1所示，包括双向液压锁2、两个油缸4、两个侧端锁紧机构、中位锁紧油缸12和一个中位锁紧机构13。双向液压锁2设置在移动站的底板上，用来驱动油缸4和中位锁紧油缸12动作；油缸4分别设置在移动站的两个侧壁上，分别驱动两个侧端锁紧机构动作；中位锁紧油缸12设置在移动站的底板上，用来驱动中位锁紧机构13动作；双向液压锁2的输出端分别通过液压管路分别连接油缸4和中位锁紧油缸12的输入端，油缸4伸缩杆连接在侧端锁紧机构上，中位锁紧油缸12的伸缩杆连接在中位锁紧机构13上。

侧端锁紧机构分别设置在后门的两侧，分别包括下锁门钩5、上锁门钩7和两个锁门销轴8。锁门销轴8设置为两个，分别通过锁门销轴底板9设置在后门的侧边上，下锁门钩5对应下方的锁门销轴8，中部铰接在移动站的侧壁上，上锁门钩7对应上方的锁门销轴8，中部铰接在移动站的侧壁上，下锁门钩5和上锁门钩7的前端均开设有于锁门销轴相配装的凹槽，下锁门钩5和上锁门钩7的尾部通过连杆6连接。

油缸4通过油缸座设置在连杆6后方的移动站的侧壁上，油缸4伸缩杆的端部连接在下锁门钩5的尾部，油缸4通过液压管路3连接双向液压锁2，双向液压锁2上设置有快速接头1，用来连接运输车辆来获取液压动力，双向液压锁2来控制油缸动作。当油缸的伸缩杆向外伸张时，推动下锁门钩5的尾部向下移动，在连杆6的作用下，上锁门钩7的尾部同样向下移动，由于下锁门钩5和上锁门钩7都是通过中部铰接在移动站后门的侧壁上的，下锁门钩5和上锁门钩7尾部向下移动，下锁门钩5和上锁门钩7的端部则向上移动，下锁门钩5和上锁门钩7端部的凹槽勾住后门上的锁门销轴8，将上下两个锁门销轴锁紧。当油缸的伸缩杆向内收缩时，拉动下锁门钩5的尾部向上移动，在连杆6的作用下，下锁门钩5和上锁门钩7尾部都向上移动，下锁门钩5和上锁门钩7的端部则向下移动，下锁门钩5和上锁门钩7端部的凹槽松开后门上的锁门销轴8，将上下两个锁门销轴打开。

锁门销轴8焊接在锁门销轴底板9上，锁门销轴底板9上开设有四个长槽孔，长槽孔内穿设有连接螺栓11，锁门销轴底板9通过连接螺栓11固定在后门两侧，锁门销轴底板9可通过长槽孔沿连接螺栓进行左右移动。位于锁门销轴底板9旁侧的后门上设置有一个倒l型支板，支板上开设有一个圆形的通孔，通孔内通过螺母穿设有一个调整螺杆10，调整螺杆10的尾部连接在锁门销轴底板9的测端面上，可以通过调整螺杆和长槽孔来调节锁门销轴的位置。在调节时，旋松连接螺栓，调节调整螺杆上螺母即可在前后方向调整锁门销轴位置，以保证上下锁门钩与锁紧销轴能够紧密贴合，使得后门锁紧牢固。

中位锁紧机构13包括锁环14和中位锁紧钩132。锁环14设置在后门底部中间，中位锁紧钩132通过框型支架设置在移动站底板后方之间位置，中位锁紧钩132与锁环14相配装，框型支架的一侧开设有一个向下弯折的导向槽131，导向槽131内设置有两个滚轮134，滚轮134内穿设有销轴133，销轴133的尾部连接中位锁紧油缸的伸缩杆和中位锁紧钩132，锁紧油缸的伸缩杆带动中位锁紧钩沿导向槽前后移动。

本实用新型中的中位锁紧机构锁紧状态的结构示意图如图2所示，当锁紧油缸的伸缩杆回缩时，拉动中位锁紧钩在导向槽内的弯折处向后移动，使中位锁紧钩缩回，勾住锁环，完成后门中位锁紧。

本实用新型中的中位锁紧机构打开状态的结构示意图如图3所示，当锁紧油缸的伸缩杆伸张时，推动中位锁紧钩在导向槽内向前移动，使中位锁紧钩伸出，释放锁环，完成后门中位打开。

当垃圾运输车辆到达移动站时，司机手持快速接头连接在运输车辆的液压管路的输出端上，来获取液压动力，通过双向液压锁同时向侧端锁紧机构和中位锁紧机构发出控制指令，来控制后门的打开和锁紧，使后门的打开和锁紧能够同步进行。

本实用新型中两侧的侧端锁紧机构和中位锁紧机构使用同一液压动力源，并通过双向液压锁进行打开和锁紧的控制，使打开和锁紧时能够同步动作，保证了移动站后门两侧和底部密封条均匀压紧，在压缩垃圾时有效防止了后门变形，避免滴漏污水，保证了环境卫生。