辅助拆卸工装、悬臂皮带驱动装置及拆卸方法与流程

本发明涉及减速机更换的技术领域，特别是涉及一种辅助拆卸工装、悬臂皮带驱动装置及拆卸方法。

背景技术：

在装船机上设有悬皮驱动站，随着悬皮驱动站的使用，有时需要对悬皮驱动站进行拆卸、更换或维修。悬皮驱动站包括高压电机、联轴器、悬皮减速机与驱动滚动等核心部件。在悬皮驱动站工作时，联轴器与悬皮减速机的输出端通过驱动鼓转动配合，因此在对联轴器与悬皮减速机进行拆卸时，由于联轴器与悬皮减速机之间的可操作空间有限，即工作人员无法对联轴器与悬皮减速机进行有效的施力，往往是先利用切割喷烤驱动鼓使驱动鼓受热膨胀，然后再取出驱动鼓。上述方式容易损坏驱动鼓的结构，出现变形。

技术实现要素：

基于此，有必要针对驱动鼓在拆卸时出现变形的问题，提供一种辅助拆卸工装、悬臂皮带驱动装置及拆卸方法。

一种辅助拆卸工装，所述辅助拆卸工装包括：工装本体与顶举组件，所述工装本体上设有容纳腔，所述容纳腔用于容纳驱动鼓，且所述工装本体的侧壁能够与所述驱动鼓相抵触，所述工装本体上开设有用于减速机输出端经过的适配口，所述适配口与所述容纳腔相连通，所述顶举组件位于所述容纳腔中，且所述顶举组件的一端与所述工装本体相抵触，所述顶举组件的另一端与所述减速机的输出端相抵触。

一种悬臂皮带驱动装置，包括所述的辅助拆卸工装，还包括高压电机、联轴器、减速机与驱动滚筒，所述高压电机的输出端与所述联轴器的其中一端相连，所述减速机的输出轴与所述联轴器通过驱动鼓连接配合，所述减速机的空心轴与所述驱动滚筒相连，所述辅助拆卸工装可拆卸地装设在所述驱动鼓上。

一种悬臂皮带驱动装置的拆卸方法，包括所述的悬臂皮带驱动装置，还包括如下步骤：

将所述吊装带对所述高压电机进行捆绑固定，并向所述吊装带施加拉力，实现所述高压电机与所述联轴器的分离；

将所述吊装带对所述减速机进行捆绑固定，并通过所述吊装带将所述减速机吊起，对减速机与驱动滚筒进行拆卸；

通过所述辅助拆卸工装实现联轴器与减速机的分离。

在其中一个实施例中，悬臂皮带驱动装置还包括手动葫芦、吊装带与安装本体，所述安装本体内部设有安装室，所述高压电机、联轴器、减速机与驱动滚筒均装设在所述安装室的内部，所述手动葫芦可移动地装设在所述安装本体上，所述吊装带用于与所述高压电机捆绑配合，所述手动葫芦与所述吊装带钩设配合。

在其中一个实施例中，所述顶举组件包括连接杆与千斤顶，所述联轴器的连接端开设有通孔，所述减速机的输出轴插入所述通孔，所述连接杆与所述千斤顶的施压端相连，所述千斤顶与所述工装本体相抵触，所述连接杆伸入所述通孔与所述减速机的输出轴相抵触。

在其中一个实施例中，悬臂皮带驱动装置还包括垫装板，所述垫装板装入所述容纳腔中，所述垫装板的其中一面与所述工装本体的表面相抵触，所述垫装板的另一面与所述千斤顶相抵触。

在其中一个实施例中，在将所述吊装带对所述高压电机进行捆绑固定，并向所述吊装带施加拉力，实现所述高压电机与所述联轴器的分离的步骤前，还包括步骤：对所述悬臂皮带驱动装置内部的走道、栏杆进行拆卸。

在其中一个实施例中，在将所述吊装带对所述减速机进行捆绑固定，并通过所述吊装带将所述减速机吊起，对减速机与驱动滚筒进行拆卸的步骤中，还包括步骤：拆卸所述减速机空心轴上的锁紧盘。

在其中一个实施例中，在将所述吊装带对所述减速机进行捆绑固定，并通过所述吊装带将所述减速机吊起，对减速机与驱动滚筒进行拆卸的步骤中，还包括步骤：所述吊装带一端用于与所述减速机吊装配合，所述吊装带的另一端用于与吊车的吊钩钩设配合。

在其中一个实施例中，将所述工装本体放置在所述减速机输出轴与所述驱动鼓的连接处，所述减速机的输出轴经过所述适配口，且所述工装本体通过所述容纳腔罩设在所述驱动鼓的外部，所述顶举组件向所述工装本体与所述减速机的输出轴进行施力，所述工装本体带动所述驱动鼓沿所述减速机输出轴的轴向方向移动。

上述辅助拆卸工装在使用时，首先根据减速机输出轴的轴径尺寸确定所述适配口在所工装本体上的开口面积，然后，根据待拆卸驱动鼓的形状或尺寸，确定所述容纳腔的形状与尺寸，即保证驱动鼓能够放置到容纳腔中。驱动鼓属于减速机与联轴器之间的连接件，因此，在对减速机与联轴器进行拆卸时，将工装本体放置在减速机输出轴与驱动鼓的连接处，此时减速机的输出轴经过适配口，且工装本体通过容纳腔能够罩设在所述驱动鼓的外部。当顶举组件的两端分别与工装本体及减速机的输出轴相抵触后，顶举组件沿减速机输出轴的轴向方向进行施力，此时工装本体与减速机的输出轴会在顶举组件的作用下产生相互分离的趋势，即随着顶举组件的持续施力便能够实现工装本体与减速机输出轴的轴向分离(指工装本体沿减速机输出轴的轴向方向进行分离)，在此过程中，工装本体会与驱动鼓发生抵触，即驱动鼓会随工装本体与减速机的输出轴发生相对移动，最终实现了驱动鼓与减速机输出轴的相互分离。相较于传统的拆卸方式，上述辅助拆卸工装无需对驱动鼓进行喷烤，利用顶举组件施加的作用力便可以实现驱动鼓与减速机输出轴之间的分离，从而避免了驱动鼓在拆卸时出现变形。

上述悬臂皮带驱动装置在使用时，所述悬臂皮带驱动装置装设在装船机上，此时，通过高压电机、联轴器、减速机与驱动滚筒能够使悬臂皮带驱动装置获得充足的转动扭力，从而满足对船体上大型装置的输送。在本实施例中，在完成对悬臂皮带驱动装置的装设后，所述高压电机、联轴器、减速机与驱动滚筒的安装关系为高压电机通过联轴器与减速机相连，减速机与驱动滚筒相连。所述高压电机在装船机上的安装位置相较于所述驱动滚筒在所述装船机的安装位置更靠近所述装船机的外侧。

上述悬臂皮带驱动装置的拆卸方法在使用时，通过吊装带对高压电机进行捆绑，一方面能够实现向高压电机的施力(施加电动机与联轴器相分离的作用力)，另一方面由于吊装带的捆绑束缚也避免高压电机拆卸后出现意外脱落。然后，通过吊装带对减速机进行捆绑固定，当减速机与驱动滚筒相分离后，可以利用吊车将减速机与联轴器一同移送至目标区域。此时，在进行减速机与联轴器的拆卸时，能够减少悬臂皮带驱动装置自身结构所产生的影响，从而使得减速机与联轴器的拆除更加方便。另外，通过辅助拆卸工装对减速机与联轴器(拆卸下驱动鼓才能实现减速机与联轴器的拆卸)进行拆卸，相较于传统的拆卸方式，上述辅助拆卸工装无需对驱动鼓进行喷烤，利用顶举组件施加的作用力便可以实现驱动鼓与减速机输出轴之间的分离，从而避免了驱动鼓在拆卸时出现变形。

附图说明

图1为辅助拆卸工装与悬臂皮带驱动装置的结构示意图；

图2为悬臂皮带驱动装置的结构示意图；

图3为悬臂皮带驱动装置的拆卸方法的流程图。

100、工装本体，110、容纳腔，200、顶举组件，210、连接杆，220、千斤顶，300、高压电机，400、联轴器，410、驱动鼓，500、减速机，600、驱动滚筒。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

参如图1所示，在一个实施例中，一种辅助拆卸工装，所述辅助拆卸工装包括：工装本体100与顶举组件200，所述工装本体100上设有容纳腔110，所述容纳腔110用于容纳驱动鼓410，且所述工装本体100的侧壁能够与所述驱动鼓410相抵触，所述工装本体100上开设有用于减速机500输出端经过的适配口，所述适配口与所述容纳腔110相连通，所述顶举组件200位于所述容纳腔110中，且所述顶举组件200的一端与所述工装本体100相抵触，所述顶举组件200的另一端与所述减速机500的输出端相抵触。

上述辅助拆卸工装在使用时，首先根据减速机500输出轴的轴径尺寸确定所述适配口在所工装本体100上的开口面积，然后，根据待拆卸驱动鼓410的形状或尺寸，确定所述容纳腔110的形状与尺寸，即保证驱动鼓410能够放置到容纳腔110中。驱动鼓410属于减速机500与联轴器400之间的连接件，因此，在对减速机500与联轴器400进行拆卸时，将工装本体100放置在减速机500输出轴与驱动鼓410的连接处，此时减速机500的输出轴经过适配口，且工装本体100通过容纳腔110能够罩设在所述驱动鼓410的外部。当顶举组件200的两端分别与工装本体100及减速机500的输出轴相抵触后，顶举组件200沿减速机500输出轴的轴向方向进行施力，此时工装本体100与减速机500的输出轴会在顶举组件200的作用下产生相互分离的趋势，即随着顶举组件200的持续施力便能够实现工装本体100与减速机500输出轴的轴向分离(指工装本体100沿减速机500输出轴的轴向方向进行分离)，在此过程中，工装本体100会与驱动鼓410发生抵触，即驱动鼓410会随工装本体100与减速机500的输出轴发生相对移动，最终实现了驱动鼓410与减速机500输出轴的相互分离。相较于传统的拆卸方式，上述辅助拆卸工装无需对驱动鼓410进行喷烤，利用顶举组件200施加的作用力便可以实现驱动鼓410与减速机500输出轴之间的分离，从而避免了驱动鼓410在拆卸时出现变形。

如图1和图2所示，在一个实施例中，一种悬臂皮带驱动装置，包括上述实施例所述的辅助拆卸工装，还包括高压电机300、联轴器400、减速机500与驱动滚筒600，所述高压电机300的输出端与所述联轴器400的其中一端相连，所述减速机500的输出轴与所述联轴器400通过驱动鼓410连接配合，所述减速机500的空心轴与所述驱动滚筒600相连，所述辅助拆卸工装可拆卸地装设在所述驱动鼓410上。

所述悬臂皮带驱动装置装设在装船机上，此时，通过高压电机300、联轴器400、减速机500与驱动滚筒600能够使悬臂皮带驱动装置获得充足的转动扭力，从而满足对船体上大型装置的输送。在本实施例中，在完成对悬臂皮带驱动装置的装设后，所述高压电机300、联轴器400、减速机500与驱动滚筒600的安装关系为高压电机300通过联轴器400与减速机500相连，减速机500与驱动滚筒600相连。所述高压电机300在装船机上的安装位置相较于所述驱动滚筒600在所述装船机的安装位置更靠近所述装船机的外侧。

在一个实施例中，悬臂皮带驱动装置还包括手动葫芦、吊装带与安装本体，所述安装本体内部设有安装室，所述高压电机300、联轴器400、减速机500与驱动滚筒600均装设在所述安装室的内部，所述手动葫芦可移动地装设在所述安装本体上，所述吊装带用于与所述高压电机300捆绑配合，所述手动葫芦与所述吊装带钩设配合。

具体地，所述安装本体可以为装船机或转运机。所述手动葫芦是一种使用简单、携带方便的手动起重机械。手动葫芦向上提升重物时，顺时针拽动手动链条、手链轮转动，下降时逆时针拽动手拉链条，制动座跟刹车片分离，棘轮在棘爪的作用下静止，五齿长轴带动起重链轮反方向运行，从而平稳下降重物。手动葫芦一般采用棘轮摩擦片式单向制动器，在载荷下能自行制动，棘爪在弹簧的作用下与棘轮啮合，使制动器安全工作。进一步地，当需要将悬臂皮带驱动装置从安装本体上拆卸下来时需要借助吊车进行吊运，但是由于安装本体的内部空间有限，吊车无法伸入到安装本体内部对相关设备进行吊装。因此，当悬臂皮带驱动装置的部件拆除后，例如：电动机解除了在安装本体内部的固定后，首先利用吊装带对高压电机300进行捆绑，然后通过手动葫芦对捆绑后的高压电机300进行钩设，并利用手动链条对手动葫芦进行调整，此时，高压电机300会随手动葫芦进行位移，高压电机300可以移动到安装本体的外部，从而便于吊车对捆绑后的高压电机300进行钩设。

如图1所示，在一个实施例中，所述顶举组件200包括连接杆210与千斤顶220，所述联轴器400的连接端开设有通孔，所述减速机500的输出轴插入所述通孔，所述连接杆210与所述千斤顶220的施压端相连，所述千斤顶220与所述工装本体100相抵触，所述连接杆210伸入所述通孔与所述减速机500的输出轴相抵触。具体地，所述千斤顶220为液压千斤顶220或电动千斤顶220。上述实施方式通过千斤顶220向工装本体100进行施压，最后通过工装本体100实现减速机500输出端与联轴器400(驱动鼓410)的分离。相较于直接将千斤顶220放置在减速机500与联轴器400之间进行顶举操作，本实施例的这种实施方式能够有效避免千斤顶220在顶举时对减速机500或联轴器400的自身结构造成损坏。

在一个实施例中，悬臂皮带驱动装置还包括垫装板。所述垫装板装入所述容纳腔110中，所述垫装板的其中一面与所述工装本体100的表面相抵触，所述垫装板的另一面与所述千斤顶220相抵触。具体地，考虑到千斤顶220的顶举长度有限。因此，在所述容纳腔110中加装垫装板可以改变容纳腔110内部的长度(指容纳腔110沿千斤顶220顶举方向的长度)，从而保证了千斤顶220在容纳腔110内的顶举效果。

如图3所示，在一个实施例中，一种悬臂皮带驱动装置的拆卸方法，包括所述的悬臂皮带驱动装置，还包括如下步骤：

s100、将所述吊装带对所述高压电机300进行捆绑固定，并向所述吊装带施加拉力，实现所述高压电机300与所述联轴器400的分离；

s200、将所述吊装带对所述减速机500进行捆绑固定，并通过所述吊装带将所述减速机500吊起，对减速机500与驱动滚筒600进行拆卸；

s300、通过所述辅助拆卸工装实现联轴器400与减速机500的分离。

上述悬臂皮带驱动装置的拆卸方法在使用时，通过吊装带对高压电机300进行捆绑，一方面能够实现向高压电机300的施力(施加电动机与联轴器400相分离的作用力)，另一方面由于吊装带的捆绑束缚也避免高压电机300拆卸后出现意外脱落。然后，通过吊装带对减速机500进行捆绑固定，当减速机500与驱动滚筒600相分离后，可以利用吊车将减速机500与联轴器400一同移送至目标区域。此时，在进行减速机500与联轴器400的拆卸时，能够减少悬臂皮带驱动装置自身结构所产生的影响，从而使得减速机500与联轴器400的拆除更加方便。另外，通过辅助拆卸工装对减速机500与联轴器400(拆卸下驱动鼓410才能实现减速机500与联轴器400的拆卸)进行拆卸，相较于传统的拆卸方式，上述辅助拆卸工装无需对驱动鼓410进行喷烤，利用顶举组件200施加的作用力便可以实现驱动鼓410与减速机500输出轴之间的分离，从而避免了驱动鼓410在拆卸时出现变形。

如图3所示，在一个实施例中，在将所述吊装带对所述高压电机300进行捆绑固定，并向所述吊装带施加拉力，实现所述高压电机300与所述联轴器400的分离的步骤前，还包括步骤：s110、对所述悬臂皮带驱动装置内部的走道、栏杆进行拆卸。具体地，上述步骤通过将日常使用的走道、栏杆进行拆除，从而能够使得在对高压电机300、联轴器400、减速机500与驱动滚筒600的拆卸更加方便。

如图3所示，在一个实施例中，在将所述吊装带对所述减速机500进行捆绑固定，并通过所述吊装带将所述减速机500吊起，对减速机500与驱动滚筒600进行拆卸的步骤中，还包括步骤：s210、拆卸所述减速机500空心轴上的锁紧盘。具体地，减速机500在与驱动滚筒600安装固定时，驱动滚筒600的输出轴需要插入到减速机500的空心轴中，然后利用锁紧盘对空心轴进行锁紧。因此，在对减速机500与驱动滚筒600进行拆卸时，需要先对锁紧盘进行拆卸。

如图3所示，在一个实施例中，在将所述吊装带对所述减速机500进行捆绑固定，并通过所述吊装带将所述减速机500吊起，对减速机500与驱动滚筒600进行拆卸的步骤中，还包括步骤：s220、所述吊装带一端用于与所述减速机500吊装配合，所述吊装带的另一端用于与吊车的吊钩钩设配合。具体地，上述步骤能够实现对减速机500的有效固定，避免减速机500在拆卸转运过程中出现意外脱落。

如图3所示，在一个实施例中，在通过所述辅助拆卸工装实现联轴器400与减速机500的分离的步骤中，还包括步骤：s310、将所述工装本体100放置在所述减速机500输出轴与所述驱动鼓410的连接处，所述减速机500的输出轴经过所述适配口，且所述工装本体100通过所述容纳腔110罩设在所述驱动鼓410的外部，所述顶举组件200向所述工装本体100与所述减速机500的输出轴进行施力，所述工装本体100带动所述驱动鼓410沿所述减速机500输出轴的轴向方向移动。具体地，相较于直接将顶举组件200放置在减速机500与联轴器400之间进行顶举操作，本实施例的这种实施方式能够有效避免顶举组件200在顶举时对减速机500或联轴器400的自身结构造成损坏。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。