用于释放管线连接的钳的制作方法

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于释放管线插头连接的钳，该管线插头连接通过管线插头连接器形成，在管线的第一管线部分和第二管线部分之间，特别是在机动车辆的传动系的区域中。

背景技术：

在各种技术领域中，存在将软管或其他柔性管线紧固到第一管线或某些其他连接部件的问题。在此已知不同的紧固类型，例如纯压入配合连接，其中连接部件被推入到软管中并且通过摩擦力保持在软管中。此外，还已知螺纹连接器或卡扣配合连接，其中软管在其端部具有联接元件(连接器、快速连接器等)，该联接元件与连接部件配合以便例如建立形式配合。

特别是在气动设备或机动车辆的范围内，已知一件式或多件式管线插头连接器，特别是快速接头或快速装配连接器，在这种情况下，软管或管子或其他管线在无需附加紧固装置的情况下被插入到插入式套筒中。在被插入之后，软管、管子或其他管线通过倒钩元件自动地锚固在插入式套管中，并且被固定以防止被拉出。为了释放连接，通常手动地将插入式套筒上存在的释放环推入到插入式套筒中，其中同时可以通过施加拉力同样通常手动地将管子或软管从插入式套筒中释放。尽管这些连接原则上是可行的，但在某些情况下，由于有限的空间，几乎不可能到达用于手动装配或拆卸的管线插头连接。

例如，当将加热器软管附接在机动车辆的发动机舱中时，可以出现这种情况。加热器软管通常在装配的最后阶段安装或附接。特别是在现代车辆中，发动机舱中只有很少的可用空间。这样可能的结果是，软管必须在对操作者的手来说太紧的区域中或者只能非常困难地手动到达的区域中被引导。在de102017212536a1中，该问题通过一种用于将机动车辆的加热器软管引导到适当位置的工具来解决，其中该加热器软管在其端部具有联接元件。该工具在远离用户的手的端部处将软管夹紧在两个颊板元件之间，并且允许装配工将管线插头连接器以至少30-50cm的距离安装到管线。然而，当释放加热器软管时，也会出现相同的问题。

us6,314,629b1公开了用于从插头连接释放软管的钳，其中钳的钳口单元在可旋转夹紧元件的帮助下与软管形成夹紧连接。第二钳口单元一经使钳致动就与软管连接器形成止挡件，并且因此将软管从软管连接器的插座中拉出。

在us8,341,816b1中，软管从软管连接器释放。为此目的，使用者以一只手用第一钳将软管保持在适当位置，而以另一只手用第二钳移动释放环以释放软管连接。

从wo2006/079301a1中已知用于用一只手释放快速连接的钳。在这种情况下，集成到钳头中的是导向件，该导向件接收将在快速连接器的区域中被释放的软管。钳头的第一钳口单元具有承载突起，该承载突起在操作钳时与导向件中软管的外壁形成压入配合连接，并且因此牢固地固定软管。第二钳口单元可以同时相对于套筒移动释放环，并且因此释放插头连接。

以类似的方式，在us6,314,629b1中从快速紧固件释放软管。第一钳口单元牢固地固定软管，而第二钳口单元使连接器移位以用于释放插头连接。

鉴于所指出的现有技术，在当使用管线插头连接器，特别是快速接头时，在有限空间中将柔性管线从第二管线或某些其他连接部件释放的操作的简化的中还有进一步的改进空间。特别地，现有技术中已知的钳具有如下缺点：它们必须横向地附接，也就是说垂直于软管或管线插头连接器的纵向轴线或中心轴线。相比之下，如果仅狭窄的装配通道可用于释放软管，例如在机动车辆的发动机舱中，则不可能使用已知的钳。

技术实现要素：

本发明基于简化使用管线插头连接器在有限空间中将柔性管线连接到第二管线或某些其他连接部件的操作，并且从人体工程学的角度改进装配工或技工的操作的目的。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的用于释放管线插头连接的钳来实现，该管线插头连接通过管线插头连接器形成，特别是在机动车辆的传动系的区域中，其中从属权利要求涉及本发明的有利配置。

应当注意的是，在以下描述中单独列出的特征和措施可以以任何期望的、技术上适当的方式彼此组合，并且指示本发明的进一步的配置。该描述特别结合附图对本发明进行表征和具体说明。在以下描述涉及管线的情况下，这仅用于说明。该术语扩展到各种各样的柔性或刚性介质软管，例如加热器软管、散热器软管(迪斯科工具)，也可以是电气管线、波导或玻璃纤维电缆。术语“第一管线部分”涉及当释放管线插头连接时用钳移除的管线部分。术语“第二管线部分”涉及在已经释放管线插头连接之后例如在发动机舱中保持固定在适当位置的管线部分。“第二管线部分”可以例如在传动系的区域中的歧管连接处形成任何种类的管线或连接件。管线插头连接器应该被理解为用于与包含至少两个管线部分的管线形成管线插头连接的任何一件式或多件式插入式系统或快速接头系统。

本发明涉及用于释放管线插头连接的钳，该管线插头连接通过管线插头连接器形成，在管线的第一管线部分和第二管线部分之间，特别是在机动车辆的传动系的区域中。根据本发明的钳具有两个钳腿，这两个钳腿通过接头连接在一起以打开和闭合钳，并且一起形成钳头和操作区域。钳腿在钳头处各自具有部分套筒，该部分套筒在钳闭合的情况下一起形成用于在第二管线部分的区域中围绕管线接合并且用于与管线插头连接器相互作用的套筒。

这样的管线插头连接器可以被配置为一件式或多件式快速接头，并且优选地具有带有中心轴线的大体上圆柱形插入式套筒，至少第二管线部分容纳在该插入式套筒中。在插入式套筒中，可以提供倒钩或其他保持装置，该倒钩或其他保持装置形成在第二管线部分的外壁中的接合并且防止第二管线部分从插入式套筒中拉出。因此，为了在这种管线插头连接器的情况下拉出，在插入套筒的端壁上提供释放环或等效的释放装置，所述释放环能够沿着中心轴线移位并且从第二管线部分释放倒钩。由于钳形成有根据本发明的用于作用在管线插头连接器上的套筒，因此可以使释放装置致动。结果是，当管线插头连接被释放时，钳可以大体上平行于管线插头连接器和/或第一管线部分的中心轴线被保持或施加。结果是，即使在仅狭窄的装配通道可供用户使用时也可以拆卸管线连接。借助于钳，可以通过用手或臂沿着管线插头连接器的中心轴线在拉动方向上的拉动运动来施加用于使释放装置致动以释放管线插头连接的力。

根据本发明的这种钳可以以成本效益的方式被提供作为例如用于机动车辆车间的附件。特别地，在给定有限空间的情况下，技工或装配工可以可靠地从远处到达加热器软管和散热器软管。原则上也可以考虑在加工厂中使用。装配和维护所需的时间可以被缩短，从而降低了总体成本。例如，具有柔性材料的套筒的配置允许钳用于不同的软管直径。

在本发明的优选实施例中，在钳头处形成的套筒具有分配给管线插头连接器的窄壁或薄壁套筒部分，该套筒部分被配置为被推入到管线插头连接的管线插头连接器中。

当将薄壁套筒部分推入第二管线部分和管线插头连接器之间时，倒钩或其他保持或捕获装置与第二管线部分的外壁分离。这不仅防止损坏第二管线部分。倒钩或其他保持或捕获装置在与薄壁套筒部分的外壁插入之后形成接合。以这种方式，例如，使用者可以用钳将管线插头连接器通过装配通道从机动车辆中安全地引导出来。薄壁套筒部分可以由刚性或柔性材料制成。

在本发明的可选的开发中，在钳头处形成的套筒具有凸缘部分，该凸缘部分被配置为在管线插头连接器的后面接合和/或承载在管线插头连接器上，并且当管线插头连接被释放时，可以在管线插头连接器上施加压力。

通过凸缘部分，可以特别容易地将管线插头连接器移除，在其插入式套筒的端侧上附接有释放环。由于释放环被按压抵靠插入式套筒，倒钩或其他保持或捕获装置从第二管线部分释放，并且管线插头连接器可以用钳从第二管线部分容易地剥离。结果是，也可以避免由于蛮力而损坏管线。

优选地，钳腿在操作区域中具有第一抓握元件和至少一个第二抓握元件，其中至少一个抓握元件以u形弯曲以形成拉动装置。

当释放管线插头连接时，拉动装置形成对在操作区域中抓握钳的手的边缘或小指的支撑。结果是，可以通过具有成本效益的制造措施和较低的材料成本来改进钳的人体工程学。

优选地，钳具有至少300毫米，优选地约388毫米的钳长度。由于该总长度，它们特别适合于释放机动车辆内部的管线插头连接器，而装配工或技工不必将他们的手伸入机动车辆的内部。

在本发明的优选实施例中，钳(特别是钳头)具有用于照明管线插头连接的光源。在许多情况下，具有第二管线部分的装配通道不仅难以接近，而且照明效果也很差。为了使它更容易地释放并且从第一管线部分引导出来，优选在钳头处布置用于照明钳头前面的区域的光源。光源可以例如由一个或多个led形成，这些led通过并入在工具中的电池来操作。当然，可以在操作区域中布置用于打开和关闭光源的开关。

附图说明

在下面的文本中根据在附图中示出的示例性实施例更详细地解释本发明的其他有利的细节和效果，其中：

图1示出了不具有来自现有技术的管线连接的机动车辆的发动机舱的侧视图；

图2示出了具有来自现有技术的管线连接的与图1相对应的侧视图；

图3a示出了人手的透视图；

图3b示出了本发明的一个示例性实施例中的钳的透视图；

图4a示出了根据本发明的拆卸操作的示例的第一阶段中的侧视图；

图4b示出了根据本发明的拆卸操作的示例的第二阶段中对应于图4a的侧视图；

图5a示出了根据本发明的拆卸操作的示例的第一阶段中对应于图1的侧视图；

图5b示出了根据本发明的拆卸操作的示例的第二阶段中对应于图1的侧视图；

图5c示出了根据本发明的拆卸操作的示例的第三阶段中对应于图1的侧视图。

具体实施方式

在各个附图中，相同的部件总是设置有相同的附图标记，并且因此它们通常也仅描述一次。

图1示出了含有管线的第二管线部分40的具有发动机30和awd(全轮驱动)单元31的机动车辆的传动系的区域，另外的第一管线部分20(参见图2)将旨在连接到第二管线部分40。技工或装配工的人手50仅可以通过狭窄的装配通道10作为工作区域来接近第二管线部分40，该装配通道10的尺寸在宽度上例如仅仅在70mm以下。许多的人手50比70mm更宽。如通过图3a中的示例所示，人手50可以具有在100mm和120mm之间，特别是112mm的宽度51，以及447mm的从肘部到指尖的长度52。因此，人手50的到达范围也受到限制。

当在管线插头连接器21处从第二管线部分40释放第一管线部分20时，根据图2也出现相同的问题。人手50不可能或只有在困难和受伤危险的情况下可能到达第一管线部分20的端部部分20.1，并且在管线插头连接器21或快速接头处使释放环21.1或其他释放装置致动以用于分离管线插头连接并且拆卸第一管线部分20。还示出的是大体上旋转对称的或圆柱形的管线插头连接器21的中心轴线a，其可以同时形成第一管线部分20和中心通道10的中心轴线。

图3b示出了根据本发明的钳1的示例，该钳具有两个钳腿3，这两个钳腿3通过接头4连接在一起以打开和闭合钳1。每个钳腿3能够在接头4处细分为第一腿部3.1和第二腿部3.2。两个第一腿部3.1在远离接头4的端部处一起形成钳头2。两个第二腿部3.2形成操作区域5的抓握元件5.1、5.2。第一腿部3.1比第二腿部分3.2更长，优选地至少是第二腿部分3.2的两倍长。钳1具有388mm的总长度1.1。由于该尺寸，机动车辆中的典型距离很容易桥接，并且因此在操作钳1时技工或装配工的手50仍然受到保护。

钳腿3在钳头2处各自具有部分套筒，该部分套筒在钳1闭合的情况下可以一起形成圆柱形套筒2.1，以用于在第二管线部分40的区域中围绕管线接合。套筒2.1能够在其轴向方向上(也就是说沿着其中心轴线)细分为两个部分。套筒2.1的第一部分具有两个环元件或环半部，这两个环元件或环半部在钳1闭合的情况下形成凸缘部分2.3，该凸缘部分2.3围绕第二管线部分40接合。凸缘部分可以具有相同的尺寸，即各自形式环半部。环形元件也可以不同地构成，以使其中一个环形元件例如仅围绕第二管线部分40的四分之一圆周接合，而另一个围绕第二管线部分40的一半圆周或四分之三圆周接合。然而，凸缘部分也可以不完全围绕第二管线部分的圆周接合，而仅围绕其一部分圆周接合。以这种方式，可以减轻重量，从而使操作更加容易。例如，两个凸缘部分可以仅围绕第二管线部分40的四分之一圆周接合。套筒2.1的第二部分以分配给管线插头连接器的窄壁或薄壁套筒部分2.2的形式。它被配置为插入到管线插头连接的管线插头连接器21中(参见图4b)。有利的是，套筒2.1的第二部分被构造为使得其围绕第二管线部分40的整个圆周接合。就这一点而言，套筒2.1可以以其两个部分以不同的方式围绕第二管线部分接合，如从圆周方向看，其中第二部分适当地实现围绕整个圆周的接合。套筒2.1具有小于30mm(例如22mm)的套筒直径2.4。

在操作区域5中，当使用钳1时，第一抓握元件5.1通常被分配给手的手掌，并且第二抓握元件5.2通常被分配给手指。分配给手指的第二抓握元件5.2以u形弯曲或弯折，以便形成拉动装置6.1。

图4a示出了钳1的应用。钳1被配置为在管线插头连接器21的后面接合和/或承载在管线插头连接器21上。套筒2.1具有两个部分套管，两个部分套管各自通过连接腹板2.5连接到钳腿3。连接腹板2.5大体上垂直于相邻的钳腿3，并且与凸缘部分2.3位于平面内。因此，凸缘部分2.3和钳腿3也大体上围成直角。钳头2以打开或闭合的方式被引导经过管线插头连接器21。在打开状态下，钳头2在管线插头连接器21的后面接合。当钳1闭合时，套筒2.1的部分套筒围绕第二管线部分40接合，该第二管线部分40通过紧固装置41以固定的方式连接到例如机动车辆。在这种情况下，钳1的套筒2.1的中心轴线大体上与管线连接器21的中心轴线a一致。

在图4b中，在操作装置的区域5中由拉动装置6支撑的使用者在拉动方向6.1上开始拉动运动。拉动方向6.1大体上平行于管线插头连接器21和/或第一管线部分20和/或钳腿3的中心轴线a延伸。所示的管线插头连接器21具有释放环21.1和插入式套筒21.2，该插入式套筒21.2例如通过软管夹牢固地连接到第一管线部分20的端部部分20.1。当在拉动方向6.1上实施拉动运动时，凸缘部分2.3与释放环21.1邻接并且在其上施加压力，该压力使释放环21.1在拉动方向6.1上沿着中心轴线a并且相对于插入式套筒21.2移位。同时，窄壁或薄壁套筒部分2.2在第二管线部分40和管线插头连接器21之间滑动，以使任何倒钩或其他保持或捕获装置可以与套筒2.1以及因此的钳1形成压入配合或摩擦连接。因此，套筒2.1的第二部分围绕管线部分40的整个圆周接合是合适的，因为以此方式，任何倒钩或其他保持或捕获装置都可以肯定地引起与套筒2.1的连接。相比之下，一经凸缘部分2.3邻接抵靠释放环，围绕圆周的一部分的邻接是足够的，以便施加必要的压力。

图5a示出了当应用于机动车辆中时根据图4b的描绘。由于具有在钳头2的区域中的至多30mm(优选22mm)的套筒直径2.4的钳1的选择，可用的装配通道10足够宽以引入钳1并且围绕第二管线部分40放置钳头2的部分套筒，并且通过引入窄壁套筒部分2.2，使其与管线插头连接器21接合。图5b示出了管线插头连接器21如何形成与套筒2.1的压入配合或摩擦连接，并且因此可以精确地沿着装配通道10从机动车辆中引导出来。最后，图5c示出了具有第一管线部分20的完全移除的管线插头连接器21。

附图标记列表

1钳

1.1总长度

2钳头

2.1套筒

2.2薄壁套筒部分

2.3凸缘部分

2.4套筒直径

2.5连接腹板

3钳腿

3.1第一腿部分

3.2第二腿部分

4接头

5操作区域

5.1第一抓握元件

5.2第二抓握元件

6拉动装置

6.1拉动方向

10装配通道

11装配通道的宽度

20第一管线部分，特别是加热器软管

20.1端部部分

21管线快速连接器，特别是快速接头

21.1释放环

21.2插入式套筒

30发动机

31awd单元

40第二管线部分，特别是歧管连接

41紧固装置

50手

51手的宽度

52长度

53手的边缘

a中心轴线