一种汽车模具用装夹夹具的制作方法

[0001]
本发明涉及模具制造技术领域，具体说是一种汽车模具用装夹夹具。


背景技术：

[0002]
汽车整车构成包括白车身、内饰件、外观塑料件、底盘系统、发动机系统和智能电子系统等构成,其中白车身是由大量钣金零件,经过冲压成形、总装焊接和涂装而成,所以钣金零件的成型质量是直接决定汽车质量好坏的一-个关键因素,而钣金零件的成型质量主要由成型模具制造品质和钣金零件的造型来决定,对汽车模具制造商而言,汽车模具的制作是否精确合格,会影响铸件回厂后的模具机加工和模具结构件的装配效率,由于产能的增加和修改工作量的上升,对模型制作的精确度和工时消耗提出了严格的要求,汽车模具在数控加工完后,需要进行粘合组装、挖装夹槽、手工修饰和目视检查等工作,才能发往铸造厂。
[0003]
传统的装夹夹具对模具的夹持力度不可控，且夹持方式单一,不能满足多种不同形状的汽车模具使用，则每种汽车模具都需要专一的装夹夹具来固定，造成生产成本高，并且现有的装夹夹具大部分采用夹具底座进行支撑，若需要装夹较大的汽车模具，则只能对汽车模具的下部进行夹持，出现夹持不稳固的情况，使用不方便，故而提出
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种汽车模具用装夹夹具来解决上述问题。因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。


技术实现要素：

[0004]
本发明的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种结构灵活、能够实现对不同形状和大小的汽车模具的夹持、生产成本低和使用方便的汽车模具用装夹夹具。
[0005]
为实现上述发明目的，本发明的技术方案是：一种汽车模具用装夹夹具，包括支撑底座，所述支撑底座左侧的上部通过滑行机构固定有第一升降机构，支撑底座的右侧的上部固定有第二升降机构，所述第一升降机构的右侧连接有第一连接块，所述第一连接块的右端面固定有第一液压缸，所述第二升降机构的左侧连接有第二连接块，所述第二连接块的左端面固定有第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸的自由端分别固定有夹持机构。
[0006]
进一步地，所述支撑底座包括上部水平设置的限位杆和下部内侧开设的滑动槽，所述滑动槽的上下端面设置有齿条，支撑底座的左侧和右侧均设置有固定板，所述固定板上设置有固定孔；通过固定板能够将支撑底座固定在特定位置，使得整个夹具在使用过程中比较稳定。
[0007]
进一步地，所述滑行机构包括限位套筒，所述限位套筒的下部设置有支架，所述支架上通过转轴铰接有两个齿轮，所述齿轮和齿条相啮合，一端的所述转轴连接有传动电机；通过滑行机构能够调整第一立柱和第二立柱之间的距离，进而方便能够对不同宽度的汽车
模具的夹持。
[0008]
进一步地，所述第一升降机构包括第一立柱，所述第一立柱和限位套筒固定连接，限位套筒套接在限位杆上，第一立柱内开设有第一运行槽，所述第一运行槽两侧的第一立柱上设置有第一导向杆，第一运行槽内铰接有第一丝杆，所述第一丝杆的端部连接有第一电机，第一丝杆上套接有第一套筒，第一套筒两侧通过第一导向套连接在第一导向杆上，所述第一套筒和第一连接块连接；通过第一丝杆和第一电机的设置实现第一液压缸的上下移动，以便实现第一液压缸自由端固定的夹持机构上下移动，能够根据不同高度的汽车模具调整第一液压缸自由端固定的夹持机构。
[0009]
进一步地，所述第二升降机构包括第二立柱，所述第二立柱固定在支撑底座上，第二立柱内开设有第二运行槽，所述第二运行槽两侧的第二立柱上设置有第一导向杆，第二运行槽内铰接有第二丝杆，所述第二丝杆的端部连接有第二电机，第二丝杆上套接有第二套筒，第二套筒两侧通过第二导向套连接在第二导向杆上，所述第二套筒和第二连接块连接；通过第二丝杆和第二电机的设置实现第二液压缸的上下移动，以便实现第二液压缸自由端固定的夹持机构上下移动，能够根据不同高度的汽车模具调整第二液压缸自由端固定的夹持机构。
[0010]
进一步地，所述夹持机构包括夹持板，所述夹持板上圆周均布有螺孔，所述螺孔内连接有螺杆，所述螺杆的两侧设置有螺母，所述螺母设置在夹持板的两侧；在夹持板上螺接螺杆，螺杆能够通过旋转调整夹持板两侧的螺杆的长度，螺杆的数量设置有多个，均能够独立调整螺杆伸出夹持板的长度，以方便对不同形状的汽车模具的夹持。
[0011]
进一步地，所述第一液压缸和第二液压缸的自由端分别和两个夹持板固定；第一液压缸和第二液压缸的自由端和两个夹持板的中心位置固定，不影响夹持板上的螺杆对于汽车模具的夹持。
[0012]
本发明的汽车模具用装夹夹具的有益效果：1.本发明的汽车模具用装夹夹具，设置的第一升降机构、第二升降机构和滑行机构能够调整两个夹持机构之间的间距，夹持机构与支撑底座之间的距离，方便对汽车模具的夹持，结构灵活。
[0013]
2.本发明的汽车模具用装夹夹具，通过第一丝杆和第一电机的设置实现第一液压缸的上下移动，以便实现第一液压缸自由端固定的夹持机构，能够根据不同高度的汽车模具调整第一液压缸自由端固定的夹持机构，通过第二丝杆和第二电机的设置实现第二液压缸的上下移动，以便实现第二液压缸自由端固定的夹持机构，能够根据不同高度的汽车模具调整第二液压缸自由端固定的夹持机构，从而实现对不同大小的汽车模具的夹持，使用方便。
[0014]
3.本发明的汽车模具用装夹夹具，在夹持板上螺接螺杆，螺杆能够通过旋转调整夹持板两侧的螺杆的长度，螺杆的数量设置有多个，均能够独立调整螺杆伸出夹持板的长度，以方便对不同形状的汽车模具的夹持，从而避免了每种汽车模具都需要专一的装夹夹具来固定，造成生产成本高的技术问题。
附图说明
[0015]
图1是本发明的汽车模具用装夹夹具的结构示意图；
图2是本发明的汽车模具用装夹夹具的左视结构示意图；图3是本发明的汽车模具用装夹夹具的右视结构示意图；图4是本发明的汽车模具用装夹夹具的夹持机构结构示意图；图5是本发明的汽车模具用装夹夹具的夹持机构的侧视结构示意图。
[0016]
图中：1-支撑底座，11-滑动槽，12-齿条，13-限位杆；第一升降机构：21-第一电机，22-第一立柱，23-第一丝杆，24-第一运行槽，25-第一套筒，26-第一导向杆，27-第一导向套；31-第一连接块，32-第一液压缸；第二升降机构：41-第二电机，42-第二立柱，43-第二丝杆，44-第二运行槽，45-第二套筒，46-第二导向杆，47-第二导向套；51-第二连接块，52-第二液压缸；滑动机构：61-限位套筒，62-支架，63-齿轮，64-传动电机，65-刹车阀，66-转轴；71-固定板，72-固定孔；8-夹持机构，81-螺杆，82-夹持板，83-螺母，84-螺孔。
具体实施方式
[0017]
下面结合附图并通过具体的实施方式对本发明的汽车模具用装夹夹具做更加详细的描述。
[0018]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0019]
参见图1-图3，本实施例的汽车模具用装夹夹具，在使用方便的基础上，实现了结构灵活、能够实现对不同形状和大小的汽车模具的夹持、生产成本低的技术效果，本实施例的汽车模具用装夹夹具的结构包括支撑底座1，支撑底座1包括上部水平设置的限位杆13和下部内侧开设的滑动槽11，滑动槽11的上下端面设置有齿条12，支撑底座1的左侧和右侧均设置有固定板71，固定板71上设置有固定孔72，通过固定板71能够将支撑底座1固定在特定位置，使得整个夹具在使用过程中比较稳定。
[0020]
参见图1-图2，本实施例的支撑底座1左侧的上部通过滑行机构固定有第一升降机构，滑行机构包括限位套筒61，限位套筒61的下部设置有支架62，支架62上通过转轴66铰接有两个齿轮63，齿轮63和齿条12相啮合，齿轮63在滑动槽11内运行，一端的转轴66连接有传动电机64，为滑行机构提供动力；通过滑行机构能够调整第一立柱22和第二立柱42之间的距离，进而方便能够对不同宽度的汽车模具的夹持。
[0021]
参见图1-图2，本实施例的第一升降机构的右侧连接有第一连接块31，第一连接块31的右端面固定有第一液压缸32，第一液压缸32的自由端固定有夹持机构8，第一液压缸32的伸缩用于调整夹持机构8的位置。第一升降机构包括第一立柱22，第一立柱22和限位套筒61固定连接，限位套筒61套接在限位杆13上，第一立柱22内开设有第一运行槽24，第一运行槽24两侧的第一立柱22上设置有第一导向杆26，第一运行槽24内铰接有第一丝杆23，第一丝杆23的端部连接有第一电机21，第一丝杆23上套接有第一套筒25，第一套筒25两侧通过
第一导向套27连接在第一导向杆26上，第一套筒25和第一连接块31连接；通过第一丝杆23和第一电机21的设置实现第一液压缸32的上下移动，第一导向套27跟随第一套筒25上下移动，对其起到导向限位的作用，以便实现第一液压缸32自由端固定的夹持机构8上下移动，能够根据不同高度的汽车模具调整第一液压缸32自由端固定的夹持机构8。
[0022]
参见图1-图3，本实施例的支撑底座1的右侧的上部固定有第二升降机构，第二升降机构的左侧连接有第二连接块51，第二连接块51的左端面固定有第二液压缸52，第二液压缸52的自由端固定有夹持机构8，第二液压缸52的伸缩用于调整夹持机构8的位置。第二升降机构包括第二立柱42，第二立柱42固定在支撑底座1上，第二立柱42内开设有第二运行槽44，第二运行槽44两侧的第二立柱42上设置有第一导向杆26，第二运行槽44内铰接有第二丝杆43，第二丝杆43的端部连接有第二电机41，第二丝杆43上套接有第二套筒45，第二套筒45两侧通过第二导向套47连接在第二导向杆46上，第二套筒45和第二连接块51连接；通过第二丝杆43和第二电机41的设置实现第二液压缸52的上下移动，第一导向套27跟随第一套筒25上下移动，对其起到导向限位的作用，以便实现第二液压缸52自由端固定的夹持机构8上下移动，能够根据不同高度的汽车模具调整第二液压缸52自由端固定的夹持机构8。
[0023]
参见图1、图4和图5，本实施例第一液压缸32和第二液压缸52自由端固定的夹持机构8包括夹持板82，夹持板82上圆周均布有螺孔84，螺孔84内连接有螺杆81，螺杆81的两侧设置有螺母83，螺母83设置在夹持板82的两侧；在夹持板82上螺接螺杆81，螺杆81能够通过旋转调整夹持板82两侧的螺杆81的长度，螺杆81的数量设置有多个，均能够独立调整螺杆81伸出夹持板82的长度，以方便对不同形状的汽车模具的夹持，第一液压缸32和第二液压缸52的自由端分别和两个夹持板82固定；第一液压缸32和第二液压缸52的自由端和两个夹持板82的中心位置固定，不影响夹持板82上的螺杆81对于汽车模具的夹持。
[0024]
本实施例的使用原理及使用方法：根据汽车模具的大小启动滑行机构调整第一立柱22和第二立柱42之间的距离，进而方便能够对不同宽度的汽车模具的夹持，然后根据不同高度的汽车模具调整第一升降机构和第二升降机构上，使得两个夹持机构8的高度适应不同高度的汽车模具，最后调整第一液压缸32和第二液压缸52实现两个夹持机构8对汽车模具的夹持，两个夹持机构8包括夹持板82和夹持板82上的螺杆81，根据汽车模具的形状，调整伸出夹持板82上的螺杆81的长度，对汽车模具的各个部位实现夹持，使用方便。
[0025]
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0026]
上文中参照优选的实施例详细描述了本发明的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围。