用于机车轴箱的加固设备的制作方法

本发明属于机车轴箱技术领域，具体涉及一种用来机车轴箱的加固设备。

背景技术：

在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱，也就是机车轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。轴箱装置按所采用的轴承类型，分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。早期的机车车辆采用滑动轴承轴箱装置，20世纪初开始试用滚动轴承轴箱装置，现已逐渐取代滑动轴承轴箱装置。中国铁路的客车以及柴油机车和自控系统机车已全部采用滚动轴承轴箱装置，货车已部分采用。而随着社会经济的不断发展和进步，对自控系统机车的数量要求日益增多，对机车的制造质量也要求越来越高。机车轴箱体是自控系统机车牵引装置的重要部件。它将机车的重量经过轮对传递给钢轨，并将来自钢轨的牵引力、制动力、横向力等传递给转向架构架。而在机车轴箱制造期间，须把该机车轴箱的箱体用钳制装置钳住稳定起来执行构造，钳制装置是机器人的机器手，机器人的机器手须设置着伺服电机结构的聚拢与张开架构，钳制住须自控系统牵引，架构繁琐，很浪费资源。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明给以了一种用来机车轴箱的加固设备，有效避免了现有技术中该机车轴箱的箱体用钳制装置钳住稳定起来执行构造的钳制装置须设置着伺服电机结构的聚拢与张开架构以及钳制住须自控系统牵引使得架构繁琐、很浪费资源的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本发明给以了一种用来机车轴箱的加固设备的解决方案，具体如下：

一种用来机车轴箱的加固设备，其包括恒定式钳制件2与可调节式钳制件3；

所述可调节式钳制件3的在其钳制作用范围里设置着用来钳制住机车轴箱的箱体4的伸缩式用来钳制的设备32，所述恒定式钳制件2匹配所述伸缩式用来钳制的设备32，所述恒定式钳制件2和可调节式钳制件3结合之际，所述恒定式钳制件2朝上压迫所述伸缩式用来钳制的设备32让它同所述机车轴箱的箱体4分开，所述机车轴箱的箱体4抵进所述恒定式钳制件2的用来钳制的组件22，且由所述恒定式钳制件2钳制住，所述机车轴箱的箱体4达成经所述可调节式钳制件3至所述恒定式钳制件2间的运动。

进一步的，所述恒定式钳制件2上设置着用来对所述机车轴箱的箱体4止位的第一用来止位的止位口23，所述可调节式钳制件3上设置着用来对所述机车轴箱的箱体4止位的第二用来止位的止位口33。

进一步的，所述用来钳制的组件22包括相向而设的一对第一突起24，全部所述第一突起24同所述机车轴箱的箱体4形状相匹配。

进一步的，所述恒定式钳制件2的用来钳制的组件22亦设置着同所述伸缩式用来钳制的设备32形状大小一样的伸缩设备；所述伸缩式用来钳制的设备32包括相向而设的一对用来钳制的钳制板322，各个所述用来钳制的钳制板322相连着碟簧323；所述伸缩式用来钳制的设备32包括相向而设的一对用来钳制的钳制板322，一对所述用来钳制的钳制板322分别相连在螺旋碟簧的两头；各个所述用来钳制的钳制板322上设置着与所述机车轴箱的箱体4形状相匹配的第二突起324。

使用本发明的用来机车轴箱的加固设备，所述可调节式钳制件3凭借所述伸缩式用来钳制的设备32给以的来回伸缩作用可调节的钳制住所述机车轴箱的箱体4，所述恒定式钳制件2朝上压迫所述伸缩式用来钳制的设备32让它同所述机车轴箱的箱体4分开且钳制住所述机车轴箱的箱体4，达成所述机车轴箱的箱体4在一对钳制件间的运动，可以有效避免现有技术中该机车轴箱的箱体用钳制装置钳住稳定起来执行构造的钳制装置须设置着伺服电机结构的聚拢与张开架构以及钳制住须自控系统牵引使得架构繁琐、很浪费资源的缺陷，所述用来机车轴箱的加固设备的架构不复杂，构建成本不高，钳制的稳定性佳、运动性能好，利于达成与广泛使用。

进一步的，所述的用来机车轴箱的加固设备组件，包括所述可调节式钳制件3和多个所述恒定式钳制件2，各个所述恒定式钳制件2都匹配所述伸缩式用来钳制的设备32，各个所述恒定式钳制件2的所述用来钳制的组件22大小都不一样，分别用来钳制住不一样大小的所述机车轴箱的箱体4。

进一步的，各个所述恒定式钳制件2上设置着用来对所述机车轴箱的箱体4止位的第一用来止位的止位口23，全部所述第一用来止位的止位口23大小不一样。

使用本发明的用来机车轴箱的加固设备组件，所述可调节式钳制件3可以钳制住不一样大小的所述机车轴箱的箱体4，还能面对不一样大小的所述机车轴箱的箱体4择取相应的所述恒定式钳制件2和所述可调节式钳制件3匹配，可以克服具体构造下所述机车轴箱的箱体4形状大小不一样的钳制稳定不佳的缺陷，并且所述用来机车轴箱的加固设备组件架构不复杂，可以使用来连续构造，改善制造和构造性能，很浪费资源且降低费用。

进一步的，本发明的用来机车轴箱的加固设备套件，包括所述恒定式钳制件2与多个所述可调节式钳制件3，全部所述可调节式钳制件3大小从高到低都不一样，毗邻一对所述可调节式钳制件3里，大小更低的所述可调节式钳制件3匹配大小更高的所述可调节式钳制件3的所述伸缩式用来钳制的设备32，所述恒定式钳制件2匹配大小最低的所述可调节式钳制件3的所述伸缩式用来钳制的设备32。

使用本发明的用来机车轴箱的加固设备套件，毗邻一对所述可调节式钳制件3可以钳制住且运动所述机车轴箱的箱体4，可以达成部分不常规的所述机车轴箱的箱体4一经钳制之处高过所述伸缩式用来钳制的设备32的伸缩性匹配区间之际，直至由运动到所述恒定式钳制件2且经它钳制住。

本发明的有益效果为：

本发明的所述可调节式钳制件凭借所述伸缩式用来钳制的设备给以的来回伸缩作用可调节的钳制住所述机车轴箱的箱体，所述恒定式钳制件朝上压迫所述伸缩式用来钳制的设备让它同所述机车轴箱的箱体分开且钳制住所述机车轴箱的箱体，达成所述机车轴箱的箱体在一对钳制件间的运动，可以有效避免现有技术中该机车轴箱的箱体用钳制装置钳住稳定起来执行构造的钳制装置须设置着伺服电机结构的聚拢与张开架构以及钳制住须自控系统牵引使得架构繁琐、很浪费资源的缺陷，所述用来机车轴箱的加固设备的架构不复杂，构建成本不高，钳制的稳定性佳、运动性能好，利于达成与广泛使用。所述可调节式钳制件可以钳制住不一样大小的所述机车轴箱的箱体，还能面对不一样大小的所述机车轴箱的箱体择取相应的所述恒定式钳制件和所述可调节式钳制件匹配，可以克服具体构造下所述机车轴箱的箱体形状大小不一样的钳制稳定不佳的缺陷，并且所述用来机车轴箱的加固设备组件架构不复杂，可以使用来连续构造，改善制造和构造性能，很浪费资源且降低费用。毗邻一对所述可调节式钳制件可以钳制住且运动所述机车轴箱的箱体，可以达成部分不常规的所述机车轴箱的箱体一经钳制之处高过所述伸缩式用来钳制的设备的伸缩性匹配区间之际，直至由运动到所述恒定式钳制件且经它钳制住。有效避免了现有技术中该机车轴箱的箱体用钳制装置钳住稳定起来执行构造的钳制装置须设置着伺服电机结构的聚拢与张开架构以及钳制住须自控系统牵引使得架构繁琐、很浪费资源的缺陷。

附图说明

图1是本发明的用来机车轴箱的加固设备的立体架构图。

图2是本发明的用来机车轴箱的加固设备的向下投影的部分示意图。

图3是本发明的用来机车轴箱的加固设备的向下投影的另一部分示意图。

图4是本发明的可调节式钳制件的立体架构图。

图5是本发明的可调节式钳制件的正面投影图。

图6是本发明的可调节式钳制件的向下投影图。

图7是图6的部件分解图。

图8是本发明的恒定式钳制件的立体架构图。

图9是本发明的恒定式钳制件的正面投影图。

图10是本发明的恒定式钳制件的向下投影图。

图11是本发明的恒定式钳制件和可调节式钳制件结合时的立体架构图。

图12是本发明的恒定式钳制件和可调节式钳制件结合时的正面投影图。

图13是本发明的恒定式钳制件和可调节式钳制件结合时的向下投影图。

图14是本发明的恒定式钳制件经可调节式钳制件里带出所述机车轴箱的箱体的立体图。

图15是本发明的恒定式钳制件经可调节式钳制件里带出所述机车轴箱的箱体的向下投影图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本发明做进一步地说明。

实施例1

如图1-图15所示，用来机车轴箱的加固设备，其包括恒定式钳制件2与可调节式钳制件3；

所述可调节式钳制件3的在其钳制作用范围里设置着用来钳制住机车轴箱的箱体4的伸缩式用来钳制的设备32，所述恒定式钳制件2匹配所述伸缩式用来钳制的设备32，所述恒定式钳制件2和可调节式钳制件3结合之际，所述恒定式钳制件2朝上压迫所述伸缩式用来钳制的设备32让它同所述机车轴箱的箱体4分开，所述机车轴箱的箱体4抵进所述恒定式钳制件2的用来钳制的组件22，且由所述恒定式钳制件2钳制住，所述机车轴箱的箱体4达成经所述可调节式钳制件3至所述恒定式钳制件2间的运动。

所述恒定式钳制件2上设置着用来对所述机车轴箱的箱体4止位的第一用来止位的止位口23，所述可调节式钳制件3上设置着用来对所述机车轴箱的箱体4止位的第二用来止位的止位口33。

所述用来钳制的组件22包括相向而设的一对第一突起24，全部所述第一突起24同所述机车轴箱的箱体4形状相匹配，全部所述第一突起24用来维持所述机车轴箱的箱体4稳定且阻止所述机车轴箱的箱体4脱开。

所述恒定式钳制件2的用来钳制的组件22亦设置着同所述伸缩式用来钳制的设备32形状大小一样的伸缩设备；所述伸缩式用来钳制的设备32包括相向而设的一对用来钳制的钳制板322，各个所述用来钳制的钳制板322相连着碟簧323；所述伸缩式用来钳制的设备32包括相向而设的一对用来钳制的钳制板322，一对所述用来钳制的钳制板322分别相连在螺旋碟簧的两头；各个所述用来钳制的钳制板322上设置着与所述机车轴箱的箱体4形状相匹配的第二突起324，全部所述第二突起324用来维持所述机车轴箱的箱体4稳定且阻止所述机车轴箱的箱体4脱开。

使用本发明的用来机车轴箱的加固设备，所述可调节式钳制件3凭借所述伸缩式用来钳制的设备32给以的来回伸缩作用可调节的钳制住所述机车轴箱的箱体4，所述恒定式钳制件2朝上压迫所述伸缩式用来钳制的设备32让它同所述机车轴箱的箱体4分开且钳制住所述机车轴箱的箱体4，达成所述机车轴箱的箱体4在一对钳制件间的运动，可以有效避免现有技术中该机车轴箱的箱体用钳制装置钳住稳定起来执行构造的钳制装置须设置着伺服电机结构的聚拢与张开架构以及钳制住须自控系统牵引使得架构繁琐、很浪费资源的缺陷，所述用来机车轴箱的加固设备的架构不复杂，构建成本不高，钳制的稳定性佳、运动性能好，利于达成与广泛使用。

实施例2

如图1-图15所示，用来机车轴箱的加固设备，其包括恒定式钳制件2与可调节式钳制件3；所述可调节式钳制件3的在其钳制作用范围里设置着用来钳制住机车轴箱的箱体4的伸缩式用来钳制的设备32，所述恒定式钳制件2匹配所述伸缩式用来钳制的设备32，所述恒定式钳制件2和可调节式钳制件3结合之际，所述恒定式钳制件2朝上压迫所述伸缩式用来钳制的设备32让它同所述机车轴箱的箱体4分开，所述机车轴箱的箱体4抵进所述恒定式钳制件2的用来钳制的组件22，且由所述恒定式钳制件2钳制住，所述机车轴箱的箱体4达成经所述可调节式钳制件3至所述恒定式钳制件2间的运动。所述恒定式钳制件2上设置着用来对所述机车轴箱的箱体4止位的第一用来止位的止位口23，所述可调节式钳制件3上设置着用来对所述机车轴箱的箱体4止位的第二用来止位的止位口33。所述用来钳制的组件22包括相向而设的一对第一突起24，全部所述第一突起24同所述机车轴箱的箱体4形状相匹配，全部所述第一突起24用来维持所述机车轴箱的箱体4稳定且阻止所述机车轴箱的箱体4脱开。所述恒定式钳制件2的用来钳制的组件22亦设置着同所述伸缩式用来钳制的设备32形状大小一样的伸缩设备；所述伸缩式用来钳制的设备32包括相向而设的一对用来钳制的钳制板322，各个所述用来钳制的钳制板322相连着碟簧323；所述伸缩式用来钳制的设备32包括相向而设的一对用来钳制的钳制板322，一对所述用来钳制的钳制板322分别相连在螺旋碟簧的两头；各个所述用来钳制的钳制板322上设置着与所述机车轴箱的箱体4形状相匹配的第二突起324，全部所述第二突起324用来维持所述机车轴箱的箱体4稳定且阻止所述机车轴箱的箱体4脱开。所述的用来机车轴箱的加固设备组件，包括所述可调节式钳制件3和多个所述恒定式钳制件2，各个所述恒定式钳制件2都匹配所述伸缩式用来钳制的设备32，各个所述恒定式钳制件2的所述用来钳制的组件22大小都不一样，分别用来钳制住不一样大小的所述机车轴箱的箱体4。各个所述恒定式钳制件2上设置着用来对所述机车轴箱的箱体4止位的第一用来止位的止位口23，全部所述第一用来止位的止位口23大小不一样。使用本发明的用来机车轴箱的加固设备组件，所述可调节式钳制件3可以钳制住不一样大小的所述机车轴箱的箱体4，还能面对不一样大小的所述机车轴箱的箱体4择取相应的所述恒定式钳制件2和所述可调节式钳制件3匹配，可以克服具体构造下所述机车轴箱的箱体4形状大小不一样的钳制稳定不佳的缺陷，并且所述用来机车轴箱的加固设备组件架构不复杂，可以使用来连续构造，改善制造和构造性能，很浪费资源且降低费用。

实施例3

如图1-图15所示，用来机车轴箱的加固设备，其包括恒定式钳制件2与可调节式钳制件3；所述可调节式钳制件3的在其钳制作用范围里设置着用来钳制住机车轴箱的箱体4的伸缩式用来钳制的设备32，所述恒定式钳制件2匹配所述伸缩式用来钳制的设备32，所述恒定式钳制件2和可调节式钳制件3结合之际，所述恒定式钳制件2朝上压迫所述伸缩式用来钳制的设备32让它同所述机车轴箱的箱体4分开，所述机车轴箱的箱体4抵进所述恒定式钳制件2的用来钳制的组件22，且由所述恒定式钳制件2钳制住，所述机车轴箱的箱体4达成经所述可调节式钳制件3至所述恒定式钳制件2间的运动。所述恒定式钳制件2上设置着用来对所述机车轴箱的箱体4止位的第一用来止位的止位口23，所述可调节式钳制件3上设置着用来对所述机车轴箱的箱体4止位的第二用来止位的止位口33。所述用来钳制的组件22包括相向而设的一对第一突起24，全部所述第一突起24同所述机车轴箱的箱体4形状相匹配，全部所述第一突起24用来维持所述机车轴箱的箱体4稳定且阻止所述机车轴箱的箱体4脱开。所述恒定式钳制件2的用来钳制的组件22亦设置着同所述伸缩式用来钳制的设备32形状大小一样的伸缩设备；所述伸缩式用来钳制的设备32包括相向而设的一对用来钳制的钳制板322，各个所述用来钳制的钳制板322相连着碟簧323；所述伸缩式用来钳制的设备32包括相向而设的一对用来钳制的钳制板322，一对所述用来钳制的钳制板322分别相连在螺旋碟簧的两头；各个所述用来钳制的钳制板322上设置着与所述机车轴箱的箱体4形状相匹配的第二突起324，全部所述第二突起324用来维持所述机车轴箱的箱体4稳定且阻止所述机车轴箱的箱体4脱开。本发明的用来机车轴箱的加固设备套件，包括所述恒定式钳制件2与多个所述可调节式钳制件3，全部所述可调节式钳制件3大小从高到低都不一样，毗邻一对所述可调节式钳制件3里，大小更低的所述可调节式钳制件3匹配大小更高的所述可调节式钳制件3的所述伸缩式用来钳制的设备32，所述恒定式钳制件2匹配大小最低的所述可调节式钳制件3的所述伸缩式用来钳制的设备32。

使用本发明的用来机车轴箱的加固设备套件，毗邻一对所述可调节式钳制件3可以钳制住且运动所述机车轴箱的箱体4，可以达成部分不常规的所述机车轴箱的箱体4一经钳制之处高过所述伸缩式用来钳制的设备32的伸缩性匹配区间之际，直至由运动到所述恒定式钳制件2且经它钳制住。

以上以用实施例说明的方式对本发明作了描述，本领域的技术人员应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本发明的范围的情况下，可以做出各种变化、改变和替换。