一种轨道车辆弯梁的定位线定位装置的制作方法

本发明涉及城市轨道交通车辆技术领域，特别涉及一种轨道车辆弯梁的定位线定位装置。

背景技术：

现有的轨道车辆的车顶钢结构主要包括通长边梁和弯梁等构成。由于弯梁需要悬挂间壁、线槽和风道等，因此，使得弯梁上需要弧焊的位置数量较多。现有的弯梁断面为“乙”字型结构，轮廓有三段相切的圆弧组成，且弯梁壁厚仅为1mm，不适合进行大批量弧焊焊接，所以需要在弯梁下弧面及立面需要弧焊处先行点焊1.5mm厚度垫板。以往垫板组对时，往往需要使用卷尺进行斜向空间画垫板焊接位置的定位线，划线精度差，导致垫板组对点焊后位置偏离，不能满足弧焊需求。同时，空间画线难度高、工作量大，生产效率低。

因此，如何提供一种轨道车辆弯梁的定位线定位装置，以保证定位线位置的准确性，是本技术领域人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种轨道车辆弯梁的定位线定位装置，以保证定位线位置的准确性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道车辆弯梁的定位线定位装置，用于在弯梁的内侧设置定位线，其包括：

横梁，所述横梁上设置用于将所述弯梁的内侧朝向所述横梁定位的定位件；

用于与所述弯梁的内侧相抵的支撑立板组，所述支撑立板组固定在所述横梁上，且所述支撑立板组的支撑立板沿所述弯梁的内侧的延长方向布置。

优选的，上述的定位线定位装置中，所述定位件包括开设在所述横梁上的定位槽，所述定位槽用于定位所述弯梁的端部。

优选的，上述的定位线定位装置中，所述定位槽为能够与所述弯梁的端部卡接的v型槽。

优选的，上述的定位线定位装置中，所述定位件还包括固定在所述横梁上的定位立板，所述定位立板用于与所述弯梁的内侧的中心顶点相抵定位。

优选的，上述的定位线定位装置中，所述横梁上在所述定位立板两侧均布置有尺寸刻度，且尺寸刻度值由所述定位立板向远离所述定位立板的方向增大。

优选的，上述的定位线定位装置中，所述定位件沿所述横梁的周向设置有至少两组；

所述横梁沿周向设置有至少两组所述支撑立板组，或所述支撑立板组的支撑立板能够绕所述横梁的周向转动。

优选的，上述的定位线定位装置中，所述支撑立板用于与所述弯梁相抵的一端为与所述弯梁的弧度配合的弧形面。

优选的，上述的定位线定位装置中，还包括用于支撑所述横梁的支架。

优选的，上述的定位线定位装置中，所述横梁上具有能够与所述支架卡接的卡接槽。

优选的，上述的定位线定位装置中，所述支撑立板与所述横梁插接连接。

本发明提供的一种轨道车辆弯梁的定位线定位装置，通过在横梁上设置定位件以对弯梁进行定位，防止弯梁位置偏移而影响测量结果，而增加的支撑立板则用于与弯梁的内侧相抵，从而通过弯梁的水平方向(弯梁两个端部连接的方向)来确定弯梁斜向的位置，实现将定位线的位置转换为弯梁水平方向的位置。采用上述方式可通过水平测量以及支撑立板组在竖直方向的定位，可确定有弧度的弯梁上的定位线的位置，同时，方法简单，定位准确，便于操作，测量效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中公开的定位线定位装置的主视图；

图2为本发明实施例中公开的定位线定位装置的支架的侧视图；

图3为图1中aa方向的剖视图；

图4为图1中ⅰ的局部放大图；

图5为图1中ⅱ的局部放大图；

图6为图1中ⅲ的局部放大图。

具体实施方式

本发明公开了一种轨道车辆弯梁的定位线定位装置，以保证定位线位置的准确性。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图6所示，本申请还公开了一种轨道车辆弯梁的定位线定位装置，用于在弯梁11的内侧设置定位线，包括：横梁1、定位件和支撑立板组。其中，横梁1上设置用于将弯梁11的内侧朝向横梁1定位的定位件，支撑立板组用于与弯梁11的内侧相抵，并且支撑立板组固定在横梁1上，支撑立板组的支撑立板2沿弯梁11的内侧的延长方向布置。通过在横梁1上设置定位件以对弯梁11进行定位，防止弯梁11位置偏移而影响测量结果，而增加的支撑立板2则用于与弯梁11的内侧相抵，从而通过弯梁11的水平方向(弯梁11两个端部连接的方向)来确定弯梁斜向的位置，实现将定位线的位置转换为弯梁11水平方向的位置。采用上述方式可通过水平测量以及支撑立板组在竖直方向的定位，可确定有弧度的弯梁11上的定位线的位置，同时，方法简单，定位准确，便于操作，测量效率高。

优选的实施例中，上述的定位件包括开设在横梁1上的定位槽，并且该定位槽用于定位弯梁11的端部。通过定位件对弯梁11的定位，可防止被测量的弯梁11在横梁1上位置发生移动，从而保证定位线的准确性。对于定位件的具体结构，只要能够实现将弯梁11定位在横梁1上的方式均在保护范围内。

具体的实施例中，上述的定位槽为能够与弯梁11的端部卡接的v型槽，通过设置v型槽可防止弯梁11在横梁1上发生沿横梁1的轴向移动的问题，实现对弯梁11的限位。在实际中，该定位槽还可为其他形状，并且保证定位槽与弯梁11的端部一一对应，从而实现对弯梁11的水平方向的限位。

此外，上述的定位件还包括固定在横梁1上的定位立板，并且该定位立板用于与弯梁11的内侧的中心顶点相抵定位，具体的，在弯梁11的内侧中心顶点上具有定位孔，该定位立板与定位孔配合，实现定位。使用时，将弯梁11中间的定位孔与定位立板配合定位，而弯梁11的两端与定位槽定位，从而实现对整个弯梁11的定位，防止弯梁11沿横梁1的轴向移动。通过定位立板和定位槽共同作用，可实现的对弯梁11的支撑以及定位，便于确定弯梁11所需的定位线的定位。在实际中，还可将定位件设置为定位夹具，通过夹持弯梁11的侧面，从而实现对弯梁11的定位。

进一步的实施例中，上述的横梁1上在定位立板的两侧均布置有尺寸刻度，并且尺寸刻度值由定位立板向远离定位立板的方向增大，具体的定位立板两侧的尺寸刻度关于定位立板对称布置。在实际中通过计算得出定位线所在弯梁11位置的水平尺寸，并根据尺寸刻度值确定支撑立板2的位置，然后固定支撑立板2，在支撑立板2与弯梁11相抵的地方刻画出定位线。通过设置尺寸刻度可不需要另外尺子测量，保证了每次测量的起点位置相同。在实际中可通过画笔画出定位线，也可通过刚性件在弯梁11上划出记号。

为了提高工作效率，上述的定位件可设置至少两组，并且沿横梁1的周向设置；此外，在横梁1上沿周向设置有至少两组支撑立板组，可实现同时对多个弯梁11进行定位，确定定位线的位置。对于支撑立板组的数量可根据不同需要进行设置，在此不做详细限定。本申请中公开的定位线定位装置中的支撑立板组的支撑立板2还能够绕横梁1的周向转动，在需要时可转动支撑立板2，以对不同的弯梁11进行定位线的定位。通过定位件与支撑立板2的配合可实现多个弯梁11的定位，提高了工作效率。

为了保证弯梁11的内侧表面的质量，本申请中公开的支撑立板2用于与弯梁11相抵的一端为与弯梁11的弧度配合的弧形面。通过将支撑立板2的端部设置为弧形面，可增大支撑立板2与弯梁11的接触面积，防止支撑立板2倾斜，还可避免尖角对弯梁11内侧的磨损。

更进一步的实施例中，上述的定位线定位装置还包括用于支撑横梁1的支架3。支架3作为整个定位装置的安装基础，其具体尺寸和结构可根据不同需要进行设置，优选的采用20x20方钢焊接而成。

在实际中，为了实现横梁1与支架3的连接，本申请中公开的横梁1上设置有能够与支架3卡接的卡接槽。安装时，将横梁1的卡接槽与支架3配合，实现横梁1在支架3上的固定。具体的，还可将横梁1与支架3螺纹连接。

此外，上述的支撑立板2与横梁1采用插接连接，采用插接可便于支撑立板2的安装和拆卸，结构简单，易于操作。本领域技术人员可以理解的是，支撑立板2与横梁1还可采用螺纹连接，即在横梁1上设置螺纹孔，而支撑立板2上设置与之对应的螺纹，通过螺纹连接可保证支撑立板2安装后的稳定性，防止支撑立板2晃动而影响定位线的准确性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。