电机和减速器的浮动对中合装装置及其使用方法与流程

文档序号:24538103发布日期:2021-04-02 10:20阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种电机和减速器的浮动对中合装装置,包括底座(1),其特征是:还包括电机固定装置(2)、减速器固定装置(3)和辅助对中装置(4),

电机固定装置(2)包括电机导轨(21)、电机固定架(22)、电机仿形座(23)和电机压紧爪(24),电机导轨(21)固定在底座(1)的顶面上,电机固定架(22)通过底部可滑动地设于电机导轨(21)上,电机仿形座(23)和电机压紧爪(24)这两者都固定在电机固定架(22)的同侧且分别设于电机固定架(22)的底部和顶部,电机仿形座(23)的顶面为圆弧;

减速器固定装置(3)包括横向减速器导轨(31)、减速器固定架(32)、浮动气缸(33)、减速器压紧爪(34)、纵向减速器导轨(35)和减速器仿形座(36),横向减速器导轨(31)也固定在在底座(1)的顶面上,电机固定架(22)和横向减速器导轨(31)这两者分别设于底座(1)顶面的两侧,横向减速器导轨(31)的轨道方向和电机导轨(21)的轨道方向互相平行,减速器固定架(32)的底部可滑动地设于横向减速器导轨(31)上,浮动气缸(33)的缸体和减速器压紧爪(34)都固定在减速器固定架(32)上,浮动气缸(33)的活塞杆在垂直方向移动,减速器压紧爪(34)设于浮动气缸(33)的正上方,纵向减速器导轨(35)固定在浮动气缸(33)活塞杆的顶端,纵向减速器导轨(35)的轨道方向和横向减速器导轨(31)的轨道方向互相垂直,减速器仿形座(36)的底部可滑动地设于纵向减速器导轨(35)上,减速器仿形座(36)的顶面为圆弧;

辅助对中装置(4)包括对中底座(41)、对中导轨(42)和对中夹具(43),对中底座(41)也固定在底座(1)的顶面上,对中底座(41)设于电机固定架(22)和减速器固定架(31)这两者之间,对中导轨(42)的后端通过转轴可转动地设于对中底座(41)的顶部,对中夹具(43)可滑动地设于对中导轨(42)上。

2.如权利要求1所述的电机和减速器的浮动对中合装装置,其特征是:减速器固定装置(3)还包括减速器定位销(37),减速器定位销(37)固定在减速器固定架(31)的立面上。

3.如权利要求1或2所述的电机和减速器的浮动对中合装装置的使用方法,包括将端盖(6)固定在电机(5)的端面上,其特征是:还包括如下步骤:

①固定电机:将电机(5)外侧面的底部贴合在电机固定装置(2)电机仿形座(23)的顶面上,用电机压紧爪(24)自上而下压紧电机(5)外侧面的顶部并扣住电机(5)的一个端面,使电机(5)固定在电机仿形座(23)上;

②对中电机:通过对中导轨(42)绕对中底座(41)顶部的转动和对中夹具(43)沿对中导轨(42)的滑动调节电机(5)的位置,使对中夹具(43)和电机(5)这两者的中心轴线重合;

③固定减速器:将减速器(7)外侧面的底部贴合在减速器固定装置(3)减速器仿形座(36)的顶面上,用减速器压紧爪(34)自上而下压紧减速器(7)外侧面的顶部,从而将减速器(7)固定在减速器仿形座(36)上;

④对中减速器:通过减速器仿形座(36)沿纵向减速器导轨(35)滑动和浮动气缸(33)升降纵向减速器导轨(35),使减速器(7)和对中夹具(43)这两者的中心轴线重合,锁住浮动气缸(33)和纵向减速器导轨(35),使减速器(7)的位置固定;

⑤合装:沿电机导轨(21)滑动电机固定架(22),沿横向减速器导轨(31)滑动减速器固定架(32),使使电机(5)和减速器(7)分别从对中夹具(43)的两侧套入对中夹具(43)内,进而将减速器(7)和电机(5)两者在中心轴线互相重合的情况下嵌接成一体。

4.如权利要求2所述的电机和减速器的浮动对中合装装置的使用方法,包括将端盖(6)固定在电机(5)的端面上,其特征是:还包括如下步骤:

①固定电机:将电机(5)外侧面的底部贴合在电机固定装置(2)电机仿形座(23)的顶面上,用电机压紧爪(24)自上而下压紧电机(5)外侧面的顶部并扣住电机(5)的一个端面,使电机(5)固定在电机仿形座(23)上;

②对中电机:通过对中导轨(42)绕对中底座(41)顶部的转动和对中夹具(43)沿对中导轨(42)的滑动调节电机(5)的位置,使对中夹具(43)和电机(5)这两者的中心轴线重合;

③固定减速器:将减速器(7)外侧面的底部贴合在减速器固定装置(3)减速器仿形座(36)的顶面上,使减速器定位销(37)分别插入减速器(7)端面的定位孔内,用减速器压紧爪(34)自上而下压紧减速器(7)外侧面的顶部,从而将减速器(7)固定在减速器仿形座(36)上;

④对中减速器:通过减速器仿形座(36)沿纵向减速器导轨(35)滑动和浮动气缸(33)升降纵向减速器导轨(35),使减速器(7)和对中夹具(43)这两者的中心轴线重合,锁住浮动气缸(33)和纵向减速器导轨(35),使减速器(7)的位置固定;

⑤合装:沿电机导轨(21)滑动电机固定架(22),沿横向减速器导轨(31)滑动减速器固定架(32),使使电机(5)和减速器(7)分别从对中夹具(43)的两侧套入对中夹具(43)内,进而将减速器(7)和电机(5)两者在中心轴线互相重合的情况下嵌接成一体。


技术总结
本发明涉及专用于制造、装配、维护或修理电机的方法或设备领域,具体为一种电机和减速器的浮动对中合装装置及其使用方法。一种电机和减速器的浮动对中合装装置,包括底座(1),其特征是:还包括电机固定装置(2)、减速器固定装置(3)和辅助对中装置(4),电机固定装置(2)包括电机导轨(21)和电机固定架(22)等;减速器固定装置(3)包括横向减速器导轨(31)和减速器固定架(32)等;辅助对中装置(4)包括对中底座(41)等。一种电机和减速器的浮动对中合装装置的使用方法,其特征是:按如下步骤依次实施:①固定电机;②对中电机;③固定减速器;④对中减速器;⑤合装。本发明对中精度高,保护电机。

技术研发人员:郭正伟;任平志;管博
受保护的技术使用者:格至控智能动力科技(上海)有限公司
技术研发日:2020.12.31
技术公布日:2021.04.02
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