一种民航通信用雷达工装的制作方法

本实用新型涉及工装设备技术领域，具体为一种民航通信用雷达工装。

背景技术：

现有的民航通信用雷达工装在使用过程中存在以下缺点：1、现有的民航通信用雷达工装在使用过程中多通过多组的伸缩气缸相互配合来实现对雷达工件的夹持，结构复杂，使用非常的不方便。2、现有的民航通信用雷达工装在使用过程中夹具不能跟随雷达工件的特性对夹具进行更换，使用灵活性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种民航通信用雷达工装，以解决上述背景技术中现有的民航通信用雷达工装在使用过程中多通过多组的伸缩气缸相互配合来实现对雷达工件的夹持，结构复杂，使用灵活性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种民航通信用雷达工装，所述民航通信用雷达工装包括固定架和滑套，所述固定架两端均固定焊接有滑套；所述固定架中部一侧固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的活塞杆贯穿固定架与一号推杆固定连接，所述一号推杆两端均滑动套接有滑块，所述滑块顶部均通过销轴活动连接有一号连杆，且一号连杆另一端均通过销轴与固定架表面相连，通过控制伸缩气缸进行伸缩，从而可通过伸缩气缸推动一号推杆进行前进，其中一号推杆两端均套接有滑块，且滑块顶部均通过销轴连接有一号连杆，一号推杆在前进时，通过一号连杆对滑块施加一个推力，从而使滑块同时向一号推杆中部移动。

所述滑套内腔均贯穿连接有二号推杆，所述二号推杆底部均通过销轴活动连接有二号连杆，且二号连杆另一端均通过销轴与滑块底部活动相连，滑块在移动时，通过二号连杆推动二号推杆在滑套内进行伸缩，从而可通过二号推杆带动夹具相互靠拢，进而可通过夹具一端的钳头对雷达器件进行快速的夹持，通过连杆和推杆之间相互配合，使用一个伸缩气缸即可完成对工件的夹持，同时连杆和推杆之间相互配合，可使夹持更加的省力，且对工件的夹持更加的稳定，使用更加的便捷。

所述二号推杆另一端均可拆卸连接有夹具，所述夹具一端固定焊接有固定套，且夹具一端通过固定套与二号推杆相连，所述夹具一侧表面螺旋连接有固定夹，所述夹具另一端活动连接有钳头，通过固定夹可使夹具一端进行固定，且将固定夹松掉之后，从而可通过固定套对夹具进行快速的拆卸和更换，使用更加的灵活和便捷。

优选的，所述钳头一端均通过转轴与二号推杆一端进行连接，所述转轴一侧表面均螺旋连接有锁紧器，通过转轴可对钳头进行旋转，从而可使钳头对不同的工件都可进行夹持，使用更加的灵活，同时通过旋转锁紧器可对钳头进行锁死固定。

优选的，所述固定架底部固定焊接有转盘，所述转盘一侧固定安装有电机，所述电机的动力输出端固定连接有蜗杆，且蜗杆和转盘相互配合，通过电机带动蜗杆进行转动，通过蜗杆可同步驱动转盘进行转动，进而可通过电动夹具进行旋转，从而可使对工件的夹持更加的灵活和便捷。

本实用新型提供了一种民航通信用雷达工装，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过控制伸缩气缸进行伸缩，从而可通过伸缩气缸推动一号推杆进行前进，其中一号推杆两端均套接有滑块，且滑块顶部均通过销轴连接有一号连杆，一号推杆在前进时，通过一号连杆对滑块施加一个推力，从而使滑块同时向一号推杆中部移动，滑块在移动时，通过二号连杆推动二号推杆在滑套内进行伸缩，从而可通过二号推杆带动夹具相互靠拢，进而可通过夹具一端的钳头对雷达器件进行快速的夹持，通过连杆和推杆之间相互配合，使用一个伸缩气缸即可完成对工件的夹持，同时连杆和推杆之间相互配合，可使夹持更加的省力，且对工件的夹持更加的稳定，使用更加的便捷。

(2)、本实用新型通过固定夹可使夹具一端进行固定，且将固定夹松掉之后，从而可通过固定套对夹具进行快速的拆卸和更换，使用更加的灵活和便捷，通过转轴可对钳头进行旋转，从而可使钳头对不同的工件都可进行夹持，使用更加的灵活，同时通过旋转锁紧器可对钳头进行锁死固定，通过电机带动蜗杆进行转动，通过蜗杆可同步驱动转盘进行转动，进而可通过电动夹具进行旋转，从而可使对工件的夹持更加的灵活和便捷。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖面图；

图2为本实用新型的伸缩气缸结构示意图；

图3为本实用新型的夹具结构示意图。

图中：1、固定架；101、滑套；2、伸缩气缸；201、一号推杆；202、滑块；203、一号连杆；204、二号连杆；205、二号推杆；3、夹具；301、固定套；302、固定夹；303、钳头；4、转轴；401、锁紧器；5、转盘；501、电机；502、蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种民航通信用雷达工装，所述民航通信用雷达工装包括固定架1和滑套101，所述固定架1两端均固定焊接有滑套101。所述固定架1中部一侧固定安装有伸缩气缸2，所述伸缩气缸2的活塞杆贯穿固定架1与一号推杆201固定连接，所述一号推杆201两端均滑动套接有滑块202，所述滑块202顶部均通过销轴活动连接有一号连杆203，且一号连杆203另一端均通过销轴与固定架1表面相连，通过控制伸缩气缸2进行伸缩，从而可通过伸缩气缸2推动一号推杆201进行前进，其中一号推杆201两端均套接有滑块202，且滑块202顶部均通过销轴连接有一号连杆203，一号推杆201在前进时，通过一号连杆203对滑块202施加一个推力，从而使滑块202同时向一号推杆201中部移动。

所述滑套101内腔均贯穿连接有二号推杆205，所述二号推杆205底部均通过销轴活动连接有二号连杆204，且二号连杆204另一端均通过销轴与滑块202底部活动相连，滑块202在移动时，通过二号连杆204推动二号推杆205在滑套101内进行伸缩，从而可通过二号推杆205带动夹具3相互靠拢，进而可通过夹具3一端的钳头303对雷达器件进行快速的夹持，通过连杆和推杆之间相互配合，使用一个伸缩气缸2即可完成对工件的夹持，同时连杆和推杆之间相互配合，可使夹持更加的省力，且对工件的夹持更加的稳定，使用更加的便捷。

所述二号推杆205另一端均可拆卸连接有夹具3，所述夹具3一端固定焊接有固定套301，且夹具3一端通过固定套301与二号推杆205相连，所述夹具3一侧表面螺旋连接有固定夹302，所述夹具3另一端活动连接有钳头303，通过固定夹302可使夹具3一端进行固定，且将固定夹302松掉之后，从而可通过固定套301对夹具3进行快速的拆卸和更换，使用更加的灵活和便捷。

优选的，所述钳头303一端均通过转轴4与二号推杆205一端进行连接，所述转轴4一侧表面均螺旋连接有锁紧器401，通过转轴4可对钳头303进行旋转，从而可使钳头303对不同的工件都可进行夹持，使用更加的灵活，同时通过旋转锁紧器401可对钳头303进行锁死固定。

优选的，所述固定架1底部固定焊接有转盘5，所述转盘5一侧固定安装有电机501，所述电机501的动力输出端固定连接有蜗杆502，且蜗杆502和转盘5相互配合，通过电机501带动蜗杆502进行转动，通过蜗杆502可同步驱动转盘5进行转动，进而可通过电动夹具3进行旋转，从而可使对工件的夹持更加的灵活和便捷。

需要说明的是，一种民航通信用雷达工装，在工作时，通过控制伸缩气缸2进行伸缩，从而可通过伸缩气缸2推动一号推杆201进行前进，其中一号推杆201两端均套接有滑块202，且滑块202顶部均通过销轴连接有一号连杆203，一号推杆201在前进时，通过一号连杆203对滑块202施加一个推力，从而使滑块202同时向一号推杆201中部移动，滑块202在移动时，通过二号连杆204推动二号推杆205在滑套101内进行伸缩，从而可通过二号推杆205带动夹具3相互靠拢，进而可通过夹具3一端的钳头303对雷达器件进行快速的夹持，通过连杆和推杆之间相互配合，使用一个伸缩气缸2即可完成对工件的夹持，同时连杆和推杆之间相互配合，可使夹持更加的省力，且对工件的夹持更加的稳定，使用更加的便捷，通过固定夹302可使夹具3一端进行固定，且将固定夹302松掉之后，从而可通过固定套301对夹具3进行快速的拆卸和更换，使用更加的灵活和便捷，通过转轴4可对钳头303进行旋转，从而可使钳头303对不同的工件都可进行夹持，使用更加的灵活，同时通过旋转锁紧器401可对钳头303进行锁死固定，通过电机501带动蜗杆502进行转动，通过蜗杆502可同步驱动转盘5进行转动，进而可通过电动夹具3进行旋转，从而可使对工件的夹持更加的灵活和便捷。

5ik120rgn-cf型的电机501采用现有成熟技术产品，在此不再进行详细的阐述。