一种用于发动机检测的工作台的制作方法

本实用新型涉及工作台，具体涉及一种用于发动机检测的工作台。

背景技术：

一般的，发动机是燃烧燃料来获取能量释放的发动机，发动机的应用也非常广泛。由于发动机内部结构复杂，为保证发动机正常运作，对发动机的加工精度要求比较高。传统的检测台在检测时将发动机放置在台面上，采用检测装置进行检测。由于发动机的检测位置较多且较为分散，检测发动机时，存在检测操作不方便的问题，如何解决这个问题变得至关重要。

现有的方案，采用支架支撑住台面，将发动机放置在台面上进行检测。这样的方案存在以下问题：(1)发动机检测时无法进行固定，检测时会影响检测结果；(2)发动机在台面上移动困难，不方便对发动机的检测。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种用于发动机检测的工作台，以解决现有技术中发动机检测时无法进行固定检测时会影响检测结果和发动机在台面上移动困难不方便对发动机的检测等问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于发动机检测的工作台；

包括第一动力装置、台架、安装在所述台架的检测台面、放置所述发动机的安装台面和固定所述发动机的固定装置；所述安装台面旋转设置在所述台架上；所述第一动力装置驱动所述安装台面旋转；所述第一动力装置安装在所述台架上。

进一步的技术方案为：安装台面上设置有定位销；所述定位销穿过所述发动机。

进一步的技术方案为：围绕所述安装台面靠近所述第一动力装置的一端开设有齿形；所述第一动力装置的驱动端设置有齿轮；所述齿轮与所述齿形相啮合。

进一步的技术方案为：所述安装台面沿所述检测台面内旋转；所述安装台面靠近所述检测台面的一端设置有凸件；围绕所述检测台面内开设有凹槽；所述凸件嵌入所述凹槽内。

进一步的技术方案为：所述固定装置包括夹住所述发动机的夹紧装置和压紧所述发动机的第二动力装置；所述夹紧装置设置在所述安装台面上，所述发动机放置在所述夹紧装置上；所述第二动力装置围绕所述发动机设置。

进一步的技术方案为：所述夹紧装置为卡盘。

进一步的技术方案为：所述第二动力装置为杠杆气缸。

进一步的技术方案为：所述第一动力装置通过支架安装在所述台架上；所述支架包括撑筋、支撑所述第一动力装置的支撑板和对称设置在所述支撑板的连接板；所述连接板分别连接所述支撑板和所述台架；所述撑筋并列设置在所述连接板上。

进一步的技术方案为：所述第一动力装置为电机。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型设计了一种用于发动机检测的工作台采用第一动力装置驱动安装台面旋转。采用固定装置将发动机固定在安装台面上。用于发动机检测的工作台带来了如下效果：(1)采用夹紧装置夹紧发动机，采用第二动力装置压紧发动机，可以将发动机固定住，避免发动机在检测时出现位置偏移，保证了检测结果的准确性；(2)通过第一动力装置使得发动机旋转，可以方便的对发动机的不同位置进行检测；(3)通过定位销可以实现发动机的定位放置，避免发动机出现位置偏差；(4)当安装台面旋转时，通过凸件和凹槽使得安装台面可以稳定的旋转；(5)通过支架使得第一动力装置可以牢靠的安装在台架上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、台架；2、检测台面；21、凹槽；3、安装台面；31、定位销；32、齿形；33、凸件；4、第一动力装置；41、齿轮；5、固定装置；51、夹紧装置；52、第二动力装置；6、支架；61、支撑板；62、连接板；63、撑筋。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。

图1为本实用新型的结构示意图。结合图1所示，本实用新型公开了一种用于发动机检测的工作台。图中x的方向为本实用新型结构示意图的上端，图中y的方向为本实用新型结构示意图的右端。用于发动机检测的工作台包括第一动力装置4、台架1、安装在台架1的检测台面2、放置发动机的安装台面3和固定发动机的固定装置5。安装台面3旋转设置在台架1上。第一动力装置4驱动安装台面3旋转。第一动力装置4安装在台架1上。

优选的，检测台面2为圆环形。检测台面2固定安装在台架1的上端。台架1的上端连接检测台面2的下端。安装台面3旋转设置在台架1的上端。安装台面3用于安装发动机。检测台面2用于放置检测设备。

安装台面3沿检测台面2内旋转。安装台面3靠近检测台面2的一端设置有凸件33。围绕检测台面2内开设有凹槽21。凸件33嵌入凹槽21内。

优选的，安装台面3为圆柱形。安装台面3安装在检测台面2的内圈内。安装台面3的外端靠近检测台面2的内圈。凸件33围绕安装台面3的外圆表面设置。凹槽21围绕检测台面2的内圈开设。

通过凸件33嵌入凹槽21，使得安装台面3沿凹槽21旋转。当安装台面3旋转时，通过凸件33和凹槽21使得安装台面3可以稳定的旋转。

安装台面3上设置有定位销31。定位销31穿过发动机。

优选的，定位销31为多个。定位销31竖直设置在安装台面3的上表面。定位销31的下端连接安装台面3的上表面。

当发动机放置在安装台面3上时，安装台面3的上表面支撑住发动机，定位销31嵌入发动机的下端。通过定位销31可以实现发动机的定位放置，避免发动机出现位置偏差。

固定装置5包括夹住发动机的夹紧装置51和压紧发动机的第二动力装置52。夹紧装置51设置在安装台面3上，发动机放置在夹紧装置51上。第二动力装置52围绕发动机设置。

优选的，夹紧装置51为卡盘。优选的，第二动力装置52为杠杆气缸。

优选的，第二动力装置52为多个。夹紧装置51设置在安装台面3的上端。夹紧装置51夹持住发动机的下端。当夹紧装置51夹紧发动机时，夹紧装置51的卡爪靠近发动机。当夹紧装置51松开发动机时，夹紧装置51的卡爪远离发动机。

第二动力装置52设置在安装台面3的上端。第二动力装置52围绕发动机的下端设置。通过第二动力装置52可以将发动机牢靠的安装在安装台面3上，避免发动机在检测时出现位置偏移。

夹紧装置51为卡盘，卡盘型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为kpc803c100的卡盘。

第二动力装置52为杠杆气缸，杠杆气缸型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为jgl25的杠杆气缸。

围绕安装台面3靠近第一动力装置4的一端开设有齿形32。第一动力装置4的驱动端设置有齿轮41。齿轮41与齿形32相啮合。

优选的，第一动力装置4为电机。

齿形32围绕安装台面3外表面的下端开设。第一动力装置4为竖直设置。第一动力装置4的上端为第一动力装置4的驱动端。齿轮41设置在第一动力装置4的上端。

当第一动力装置4驱动齿轮41顺时针转动时，齿轮41带动安装台面3、固定装置5和发动机逆时针转动。当第一动力装置4驱动齿轮41逆时针转动时，齿轮41带动安装台面3、固定装置5和发动机顺时针转动。通过第一动力装置4使得可以方便的对发动机的不同位置进行检测。

第一动力装置4为电机，电机型号的选择属于公知常识。本领域的技术人员可以根据装置的工作情况选择，例如可以选型号为5ik120rgu-cf的电机。

第一动力装置4通过支架6安装在台架1上。支架6包括撑筋63、支撑第一动力装置4的支撑板61和对称设置在支撑板61的连接板62。连接板62分别连接支撑板61和台架1。撑筋63并列设置在连接板62上。

优选的，连接板62为两个。优选的，连接板62为l字形。第一动力装置4安装在支撑板61的上表面。连接板62分别设置在支撑板61的上下两端。连接板62的一端连接台架1，连接板62的另一端连接支撑板61。

通过连接板62可以对支撑板61形成稳定的支撑，通过连接板62可以抑制第一动力装置4产生的抖动，延长了第一动力装置4的使用寿命。撑筋63并列设置在连接板62的弯折处，通过撑筋63可以提高连接板62的弯折处结构强度。通过撑筋63提升了连接板62对支撑板61的支撑性。通过支架6使得第一动力装置4可以牢靠的安装在台架1上。

本实施例中，所描述的夹紧装置51为卡盘，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他夹紧装置。

本实施例中，所描述的第二动力装置52为杠杆气缸，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。

本实施例中，所描述的第一动力装置4为电机，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他动力装置。

此外，本说明书中，使用了“圆环形”、“圆柱形”和“l字形”等词语，它们并不是精确的“圆环形”、“圆柱形”和“l字形”，可以是能够发挥其功能的范围内的“大致圆环形”、“大致圆柱形”和“大致l字形”的状态。

此外，本说明书中，使用了“两个”和“多个”等数量，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他数量。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。