用于大型履带挖掘机支重轮的拆装装置的制作方法

本实用新型是关于重型机械技术领域，特别是关于一种用于大型履带挖掘机支重轮的拆装装置。

背景技术：

在煤矿生产中常使用到履带挖掘机，挖掘机行走过多会导致支重轮使用寿命为1年甚至更短(根据磨损程度确定)。由于履带挖掘机属于大型设备，支重轮重量较大，目前，更换过程中只能采用手抬肩扛的方式进行更换，致使工作效率下降，并存在砸伤风险。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于大型履带挖掘机支重轮的拆装装置，其能够同时安装两个支重轮，显著提高了工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于大型履带挖掘机支重轮的拆装装置，包括第一组件、第二组件和滑动杆；其中，第一组件包括：第一下托架，其水平设置于第一组件的底部；第一上托架，其与第一下托架平行设置；和第一滑道，其设置在第一下托架和第一上托架之间，且第一滑道的上表面和下表面分别与第一上托架和第一下托架的中部固定连接，以使得第一上托架和第一下托架之间位于第一滑道的两侧的位置形成插入空间，并且第一滑道的一端沿长度方向伸出第一上托架和第一下托架的内侧端面；第二组件包括：第二下托架，其水平设置于第二组件的底部；第二上托架，其与第二下托架平行设置；和第二滑道，其设置在第二下托架和第二上托架之间，且第二滑道的上表面和下表面分别与第二上托架和第二下托架的中部固定连接，以使得第二上托架和第二下托架之间位于第二滑道的两侧的位置形成插入空间；并且其中，第一上托架和第一下托架的内侧端面与第二上托架和第二下托架的内侧端面相对设置，第一滑道和第二滑道均为中空结构，滑动杆的宽度和厚度均小于第一滑道和第二滑道内部空间的宽度和高度，滑动杆的两端分别插入到第一滑道和第二滑道中，以使得第一滑道和第二滑道均能够在滑动杆上沿滑动杆的长度方向滑动；并且其中，第一上托架和第二上托架的上表面分别间隔地有两个支重轮卡槽，用于容纳支重轮两侧边沿。

在本实用新型的一实施方式中，第一滑道的另一端与第一上托架和第一下托架的外侧端面平齐。

在本实用新型的一实施方式中，第二滑道的一端分别与第二上托架和第二下托架的内侧端面平齐，第二滑道的另一端分别与第二上托架和第二下托架的外侧端面平齐。

在本实用新型的一实施方式中，支重轮卡槽被构造为长方形凹槽。

在本实用新型的一实施方式中，第一上托架、第一下托架、第二上托架和第二下托架的长度相等。

在本实用新型的一实施方式中，滑动杆的长度大于第一滑道和第二滑道的总长度。

在本实用新型的一实施方式中，第一滑道的长度是第二滑道的长度的两倍。

在本实用新型的一实施方式中，第一上托架、第一下托架、第二上托架、第二下托架以及滑动杆均为中空结构。

在本实用新型的一实施方式中，第一上托架、第一下托架、第二上托架、第二下托架、第一滑道、第二滑道以及滑动杆均采用厚度为2mm的钢板制成。

在本实用新型的一实施方式中，第一滑道分别与第一上托架和第一下托架采用焊接连接，第二滑道分别与第二上托架和所述第二下托架采用焊接连接。

与现有技术相比，根据本实用新型的具有如下优点：本实用新型的用于大型履带挖掘机支重轮的拆装装置，由于设置有相对滑动的两个组件，两个组件上表面上开设有支重轮卡槽，因此可以同时安装两个支重轮，节省了大量的工作时间。同时，该装置可以安装在叉车上进行支重轮拆装工作，可避免支重轮拆装过程中脱落伤人。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的用于大型履带挖掘机支重轮的拆装装置的立体结构示意图；

图2是根据本实用新型一实施方式的用于大型履带挖掘机支重轮的拆装装置的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示，根据本实用新型优选实施方式的用于大型履带挖掘机支重轮的拆装装置，包括第一组件100、第二组件200和滑动杆300。其中，第一组件100包括：第一上托架101、第一下托架102和第一滑道103。第一下托架102水平设置于第一组件100的底部，第一上托架101与第一下托架102平行设置。第一滑道103设置在第一下托架102和第一上托架101之间，且第一滑道103的上表面和下表面分别与第一上托架101和第一下托架102的中部固定连接，以使得第一上托架101和第一下托架102之间位于第一滑道103的两侧的位置形成插入空间。并且第一滑道103的一端沿长度方向伸出第一上托架101和第一下托架102的内侧端面。第二组件200包括：第二上托架201、第二下托架202和第二滑道203。第二下托架202水平设置于第二组件200的底部。第二上托架201与第二下托架202平行设置。第二滑道203设置在第二下托架202和第二上托架201之间，且第二滑道203的上表面和下表面分别与第二上托架201和第二下托架202的中部固定连接，以使得第二上托架201和第二下托架202之间位于第二滑道203的两侧的位置形成插入空间。并且其中，第一上托架101和第一下托架102的内侧端面与第二上托架201和第二下托架202的内侧端面相对设置。第一滑道103和第二滑道203均为中空结构，滑动杆300的宽度和厚度均小于第一滑道103和第二滑道203内部空间的宽度和高度，滑动杆300的两端分别插入到第一滑道103和第二滑道203中，以使得第一滑道103和第二滑道203均能够在滑动杆300上沿滑动杆300的长度方向滑动。并且其中，第一上托架101和第二上托架201的上表面分别间隔地有两个支重轮卡槽400，用于容纳支重轮两侧边沿。

在本实用新型的一实施方式中，第一滑道103的另一端与第一上托架101和第一下托架102的外侧端面平齐。

在本实用新型的一实施方式中，第二滑道203的一端分别与第二上托架201和第二下托架202的内侧端面平齐，第二滑道203的另一端分别与第二上托架201和第二下托架202的外侧端面平齐。

在本实用新型的一实施方式中，支重轮卡槽400被构造为长方形凹槽，考虑到设备的型号及尺寸，设计时可以仅更改支重轮卡槽400尺寸及间距，其他尺寸不更改。

在本实用新型的一实施方式中，第一上托架101、第一下托架102、第二上托架201和第二下托架202的长度相等。

在本实用新型的一实施方式中，滑动杆300的长度大于第一滑道103和第二滑道203的总长度。

在本实用新型的一实施方式中，第一滑道103的长度是第二滑道203的长度的两倍，滑动杆300的长度约为所述第二滑道长度的三倍，以增加滑道在滑动杆300上滑动的稳定性。

在本实用新型的一实施方式中，第一上托架101、第一下托架102、第二上托架201、第二下托架202以及滑动杆300均为中空结构，从而减轻装置整体的重量。

在本实用新型的一实施方式中，第一上托架101、第一下托架102、第二上托架201、第二下托架202、第一滑道103、第二滑道203以及滑动杆300均采用厚度为2mm的钢板制成。

在本实用新型的一实施方式中，第一滑道103分别与第一上托架101和第一下托架102采用焊接连接，第二滑道203分别与第二上托架201和所述第二下托架202采用焊接连接。

本实用新型的用于大型履带挖掘机支重轮的拆装装置使用时，将叉车前叉插入第一组件100和/或第二组件200的插入空间的位置，将支重轮两侧边沿放入支重轮卡槽400内，叉车前叉提升对准挖掘机台车架，调整叉车前叉可使拆装装置的第一滑道103、第二滑道203两部件在滑动杆300上沿滑动杆300的长度方向移动，从而达到使支重轮对准台车孔位的目的。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。