一种山地车前拨安装架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种自行车生产设备领域，特别涉及一种山地车前拨安装架。


背景技术：

[0002]
前拨是自行车变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速的升降。
[0003]
现有的一种前拨安装方法是在安装好前牙盘后，通过人工将前拨安装在山地车的车架上。
[0004]
但是在安装前拨时，工人需要对车架进行搀扶，这就导致在安装前拨时，工人需要一边注意车架的平稳，一边确保前拨的安装位置准确，从而导致整个安装过程需要耗费大量的人力，且安装效率低下。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种山地车前拨安装架，达到提高前拨安装效率的效果。
[0006]
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]
一种山地车前拨安装架，包括水平设置的机座，基座上固定连接有主支撑架与副支撑架，主支撑架上固定连接有主定位柱，副支撑架上滑移连接副定位柱，主定位柱与副定位柱分别位于柱支撑架与副支撑架相互靠近的侧壁上，且主定位柱的轴线与副定位柱的轴线重合，主支撑架上还连接有用于确定前拨安装位置的前拨支架。
[0008]
通过上述技术方案，利用该山地车前拨安装架为山地车的车架安装前拨时，先将车架固定在主定位柱与副定位柱之间，从而完成对车架固定，随后将前拨支架调整至合适的位置，将待安装的前拨放置在前拨支架上，再将前拨安装在车架上即可完成对前拨的安装，在安装过程中，主支撑架与副支撑架可对车架进行支撑，从而使工人能够专注于为车架安装前拨，且前拨支架的前拨支架的设置，可为工人确定前拨支架的安装位置提供方便，从而提高前拨的安装效率。
[0009]
本实用进一步设置为，所述副定位柱副支撑架之间设置有驱动气缸，驱动气缸活塞杆的轴线与副定位柱的轴线平行。
[0010]
通过上述技术方案，驱动气缸的设置，即可驱动副定位柱沿副定位柱的方向往复移动，实现对车架安装与拆卸，也可为车架提供足够的压力，从而使车架能够稳固的固定在主支撑架与副支撑架上。
[0011]
本实用进一步设置为，所述副定位柱上套设有防滑橡胶套，防滑橡胶套与副定位柱固定连接。
[0012]
通过上述技术方案，防滑橡胶套的设置，可增大副定位柱与车架之间的摩擦，从而使车架能够更加稳固的固定在主支撑架与副支撑架之间，避免车架在安装前拨的过程中发生摇晃。
[0013]
本实用进一步设置为，所述主定位柱靠近副定位柱的一端切削有倒角。
[0014]
通过上述技术方案，主定位柱倒角的设置，可使车架的五通更容易套设在主定位柱21上，从而为安装车架提供方便，缩短安装时间。
[0015]
本实用进一步设置为，所述前拨支架的纵截面呈扇形，前拨支架的曲面上开设有与弧形的前拨插接配合的定位槽，前拨支架与主支撑架滑移连接。
[0016]
通过上述技术方案，定位槽的设置，可对前拨进行定位与支撑，缩短工人寻找前拨安装位置的时间，并为工人安装前拨提供方便，从而提高安装效率。
[0017]
本实用进一步设置为，所述前拨支架与主支撑架之间设置有调节组件，调节组件包括调节板、调节孔以及锁紧螺栓，调节板与主支撑架固定连接，调节孔开设在调节板上，锁紧螺栓与调节孔配合使用，前拨支架上开设有与锁紧螺栓配合使用的螺纹孔，前拨支架与锁紧螺栓螺纹连接，前拨支架与调节板靠近副定位柱的侧壁紧密抵接。
[0018]
通过上述技术方案，在将车架安装在主支撑架与副支撑架之间后，可旋松锁紧螺栓，从而使拨支架能够与柱支撑架发生相对移动，将前拨支架调节至合适的位置后，将所金锣刷插入对应位置的锁紧孔并重新旋紧，使前拨支架与调节板固定连接在一起，此时将前拨放置在前拨支架的定位槽内，再将前拨与车架安装在一起，从而完成对前拨的安装；调节组件的设置，可用于调节前拨支架的位置，从而使该山地车前拨多功能安装架能够适用于为多种不同型号的车架安装前拨，拓宽该山地车前拨多功能安装架的适用范围。
[0019]
本实用进一步设置为，所述调节孔为腰型孔，调节孔长度方向与调节板的长度方向平行。
[0020]
通过上述技术方案，调节孔为腰形孔，使得前拨支架能够沿调节孔的长度方向滑移，并固定在调节孔的可调节范围内的任意位置，从而实现无极调节，进一步拓宽该山地车前拨安装架的适用范围。
[0021]
本实用进一步设置为，所述锁紧螺栓为内六角螺栓。
[0022]
通过上述技术方案，锁紧螺栓为内六角螺栓，可在通过工具旋紧或旋松锁紧螺栓，调节前拨支架的同时，避免工人在安装过程中误触缩紧螺栓造成锁紧螺栓松动，从而保证前拨支架不发生偏移。
[0023]
本实用新型具有以下有益效果：
[0024]
1、主支撑架与副支撑架可对车架进行支撑，从而使工人能够专注于为车架安装前拨，且前拨支架的前拨支架的设置，可为工人确定前拨支架的安装位置提供方便，从而提高前拨的安装效率；
[0025]
2、驱动气缸的设置，即可驱动副定位柱沿副定位柱的方向往复移动，实现对车架安装与拆卸，也可为车架提供足够的压力，从而使车架能够稳固的固定在主支撑架与副支撑架上；
[0026]
3、调节组件的设置，可用于调节前拨支架的位置，从而使该山地车前拨多功能安装架能够适用于为多种不同型号的车架安装前拨，拓宽该山地车前拨多功能安装架的适用范围。
附图说明
[0027]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0028]
图2是旨在展示锁紧组件的剖视图。
[0029]
附图标记：1、机座；2、主支撑架；21、主定位柱；3、副支撑架；31、副定位柱；311、防滑橡胶套；32、驱动气缸；33、转动槽；4、前拨支架；41、定位槽；5、调节组件；51、调节板；52、调节孔；53、锁紧螺栓；6、支撑臂；61、防滑橡胶垫层；7、锁紧组件；71、转筒；72、锁紧手柄；721、锁紧块；722、锁止槽。
具体实施方式
[0030]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0031]
一种山地车前拨安装架，参照图1，包括水平设置的基座，基座顶面固定连接有主支撑架2与副支撑架3，主支撑架2顶部连接有前拨支架4，副支撑架3顶部连接有支撑臂6。
[0032]
利用该山地车前拨安装架为山地车的车架安装前拨时，先将车架固定在主支撑架2与副支撑架3之间，调成支撑臂6的角度使支撑臂6与车架的抵接，从而完成对车架固定，随后将前拨支架4调整至合适的位置，将待安装的前拨放置在前拨支架4上，再将前拨安装在车架上即可完成对前拨的安装。
[0033]
参照图1，主支撑架2呈立方体状，主支撑架2靠近副支撑架3的侧壁上固定连接有主定位柱21，主定位柱21水平设置，主定位柱21的轴线与主定位柱21固定连接的主支撑架2侧壁垂直，主定位柱21远离主支撑架2的一端切削有倒角。
[0034]
在将车架固定在主支撑架2与副支撑架3之间时，先将车架五通的一端套设在主定位柱21上，主定位柱21倒角的设置，可是车架的五通更容易套设在主定位柱21上，从而为安装车架提供方便，缩短安装时间。
[0035]
参照图1，副支撑架3竖直设置，副支撑架3靠近主支撑架2的一侧设置有副定位柱31，副支撑架3顶部远离主支撑架2的一侧固定连接有驱动气缸32，驱动气缸32的活塞杆沿垂直于副支撑架3靠近主支撑架2侧面的方向穿过副支撑架3的顶部，并与副支撑架3滑移连接，驱动气缸32的活塞杆与副定位柱31固定连接，副定位柱31上套设有防滑橡胶套311，防滑橡胶套311呈筒状结构且防滑橡胶套311的轴线与副定位柱31的轴线方向平行，副定位柱31与防滑橡胶套311固定连接。
[0036]
将车架五通的一端套设在主定位柱21上后，启动驱动气缸32，驱动气缸32的活塞杆推动副定位柱31向车架五通的另一端靠近直至与车架紧密抵接，从而实现将车架五通安装在主支撑架2与副支撑架3之间；防滑橡胶套311的设置，可增大副定位柱31与车架之间的摩擦，从而使车架能够更加稳固的固定在主支撑架2与副支撑架3之间，避免车架在安装前拨的过程中发生摇晃。
[0037]
参照图1，前拨支架4呈扇形，前拨支架4的弧形曲面上开设有与前拨配合使用的定位槽41，前拨支架4位于主支撑架2的上方；前拨支架4与主支撑架2之间设置有调节组件5，调节组件5包括调节板51、调节孔52以及锁紧螺栓53，调节板51为矩形的板状结构，调节板51长度方向的侧壁与固定连接有主定位柱21的主支撑架2侧壁固定连接，调节板51向远离主支撑架2的方向倾斜向上延伸，调节孔52为开设在调节板51上的腰形孔，且调节孔52的长度方向与调节板51的长度方向平行，锁紧螺栓53为内六角螺栓，锁紧螺栓53从调节板51靠近柱支撑架的一侧沿水平方向穿过调节孔52，前拨支架4的侧壁上开设有与锁紧螺栓53配合使用的螺纹孔，锁紧螺栓53穿过调节孔52后与前拨支架4螺纹连接。
[0038]
在将车架安装在主支撑架2与副支撑架3之间后，可旋松锁紧螺栓53，从而使前拨
支架4能够沿调节孔52的长度方向滑移，将前拨支架4调节至合适的位置后，重新旋紧锁紧螺栓53，使前拨支架4与调节板51固定连接在一起，此时将前拨放置在前拨支架4的定位槽41内，再将前拨与车架安装在一起，从而完成对前拨的安装；调节组件5的设置，可用于调节前拨支架4的位置，从而使该山地车前拨安装架能够适用于为不同型号的车架安装前拨，拓宽该山地车前拨安装架的适用范围；定位槽41的设置，可对前拨进行定位与支撑，从而为工人安装前拨提供方便。
[0039]
参照图1，支撑臂6设置副支撑架3靠近主支撑架2的一侧，支撑臂6的纵截面呈l型，支撑臂6的竖直段呈矩形的板状结构，支撑臂6竖直段远离支撑臂6水平段的一端与副支撑架3转动连接，支撑臂6的水平段呈柱状结构，支撑臂6的水平段上套设有防滑橡胶垫层61，且防滑橡胶垫层61与支撑臂6的水平段固定连接。
[0040]
支撑臂6的设置，可用于对车架进行额外的支撑，从而提高车架在安装时的稳定性，避免车架在安装时发生摇晃倒置的前拨安装位置出现偏差，防滑橡胶垫层61的设置，一方面可增加车架与支撑臂6之间的摩擦力，另一方面可在车架与支撑臂6之间起到缓冲的作用，避免在安装车架时车架与支撑臂6发生刚性碰撞，从而防止车架表面的喷漆因碰撞而受损。
[0041]
参照图2，支撑臂6的竖直段与副支撑架3之间设置有锁紧组件7，锁紧组件7包括转筒71和锁紧手柄72，转筒71呈筒状结构，转筒71的轴线方向与支撑臂6水平段的轴线平行，转筒71与支撑臂6的水平段分别位于支撑臂6竖直段的两侧，转筒71固定连接在支撑臂6的竖直段靠近副支撑架3的侧壁上，副支撑架3的侧壁上开设有与转筒71配合使用的转动槽33，转动槽33为圆筒状空腔，转动槽33的轴线与副定位柱31的轴线重合，锁紧手柄72呈v型，锁紧手柄72的一个自由端插入副支撑架3的靠近支撑臂6水平段的侧壁，并与副支撑架3螺纹连接，锁紧手柄72插入副支撑架3的一端上转动连接有锁紧块721，副支撑架3内开设有与锁紧块721配合使用的空腔，副支撑架3内与锁紧块721配合使用的空腔与转动槽33相连通，锁紧块721与支撑架滑移连接，锁紧块721靠近转筒71圆周面的一侧开设有与转筒71圆周面配合使用的锁止槽722，锁紧块721与转筒71的外侧壁紧密抵接。
[0042]
在安装车架时，还可通过锁紧组件7将支撑臂6调节至合适的倾斜角度，先旋松锁紧手柄72，使锁紧块721与转筒71的外侧壁相互分离，从而使转筒71能够自由转动，将转筒71调节至合适的倾斜角度后，旋紧锁紧手柄72，锁紧手柄72带动锁紧块721与转筒71紧密抵接，从而使转筒71与副支撑架3固定连接，至此完成对支撑臂6倾斜角度的调节；锁紧块721的设置，可增大锁紧手柄72与转筒71之间的接触面积，从而增强支撑臂6与副支撑架3之间的固定连接的稳定性；锁止槽722的设置，可增加锁紧块721与转筒71圆周面之间的接触面接，提高锁紧块721与转筒71之间的摩擦力，从而进一步怎强支撑臂6与副支撑架3之间的固定连接的稳定性。
[0043]
本实用新型的使用过程如下：
[0044]
利用该山地车前拨安装架为山地车的车架安装前拨时，先旋松锁紧手柄72，使锁紧块721与转筒71的外侧壁相互分离，从而使转筒71能够自由转动，将转筒71调节至合适的倾斜角度后，旋紧锁紧手柄72，使转筒71与副支撑架3固定连接，从而完成对支撑臂6倾斜角度；随后将车架五通的一端套设在主定位柱21上，并使车架与支撑臂6的防滑橡胶垫层61抵接，启动驱动气缸32，驱动气缸32的活塞杆推动副定位柱31向车架五通的另一端靠近直至
与车架紧密抵接，从而实现将车架五通安装在主支撑架2与副支撑架3之间；在将车架安装在主支撑架2与副支撑架3之间后，可旋松锁紧螺栓53，从而使前拨支架4能够沿调节孔52的长度方向滑移，将前拨支架4调节至合适的位置后，重新旋紧锁紧螺栓53，使前拨支架4与调节板51固定连接在一起，此时将前拨放置在前拨支架4的定位槽41内，再将前拨与车架安装在一起，从而完成对前拨的安装。
[0045]
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。