一种适用多车型列车的可移动伸缩调节屏蔽门系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及高铁站台门结构领域，尤其涉及一种适用多车型列车的可移动伸缩调节屏蔽门系统。


背景技术：

[0002]
高铁站是高铁列车停靠的站点，乘坐高铁列车的乘客在高铁站处乘车或下车，在高铁站处除了高铁列车轨道外，还有高铁站台，为了安全进出高铁列车，最好能在高铁站台处设有与高铁列车相对应的屏蔽门系统。屏蔽门系统可以把站台区域与轨道区域相互隔离开，在高铁列车到站时，滑动屏蔽门滑动打开以实现乘客上下车，然后再关闭以实现在高铁站台区域设置一个防护区域，可以防止待乘车的乘客不慎跌落到轨道区域中，甚至发生意外事故。而高铁站运行的车辆通常有crh3c 16/8节编组、crh380bl16节编组、crh380a非高寒8节编组和crh380a高寒8节编组等车型混跑，由于这些车辆存在着各车门间距不一致，这会导致传统意义的屏蔽门系统无法适应多种车型的高铁列车，也会存在屏蔽门(又称站台门)与高铁列车车门不对应的情况。综上所述，由于存在着诸多问题，目前高铁站安装站台门或屏蔽门很少，有安装站台门的也只能适应比较单一的高铁列车车型；对于后续增加车型，需要全部拆除并进行改装，在增加车型后结构变动大，其施工难度大，影响站台的正常运营。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种适用多车型列车的可移动伸缩调节屏蔽门系统，通过可移动侧盒及伸缩延展板来调整屏蔽门系统的伸缩运动以适应高铁来车车型，这样屏蔽门系统能够与多种高铁车辆门匹配；其屏蔽门、伸缩延展板可在可移动侧盒侧部伸缩运动，既可以实现适应多种车型的调节，又可以方便实现屏蔽门对开作业。
[0004]
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
[0005]
一种适用多车型列车的可移动伸缩调节屏蔽门系统，包括地槛轨道，所述地槛轨道上滑动安装有屏蔽门系统，所述屏蔽门系统包括可移动延展屏蔽门模组和可移动屏蔽门模组；所述可移动延展屏蔽门模组包括可移动侧盒，所述可移动侧盒滑动安装于地槛轨道上，所述可移动侧盒内部设有侧盒移动驱动装置，所述可移动侧盒底部转动设有依靠侧盒移动驱动装置驱动的驱动滚轮，所述可移动侧盒一侧滑动伸缩设有伸缩延展板和驱动伸缩延展板伸缩运动的延展板伸缩驱动装置，所述可移动侧盒另一侧滑动伸缩设有屏蔽门和驱动屏蔽门伸缩运动的屏蔽门驱动装置；所述可移动屏蔽门模组包括可移动侧盒，所述可移动侧盒滑动安装于地槛轨道上，所述可移动侧盒内部设有侧盒移动驱动装置，所述可移动侧盒底部转动设有依靠侧盒移动驱动装置驱动的驱动滚轮，所述可移动侧盒两侧均滑动伸缩设有屏蔽门和分别驱动屏蔽门伸缩运动的屏蔽门驱动装置；相邻两个可移动延展屏蔽门模组的屏蔽门组成对一组对开屏蔽门组件，相邻两个可移动屏蔽门模组的屏蔽门组成一组
对开屏蔽门组件，一个可移动延展屏蔽门模组的屏蔽门与一个可移动屏蔽门模组的屏蔽门组成一组对开屏蔽门组件。
[0006]
为了更好地实现本实用新型，所述屏蔽门驱动装置包括驱动电机c和皮带，所述驱动电机c用于驱动皮带运动并带动屏蔽门在可移动侧盒侧部伸缩运动，所述屏蔽门底部横向固定有导轨，所述可移动侧盒内部固定有与导轨滑动配合的导轨滑槽座，所述屏蔽门的导轨两端分别设有皮带夹a和皮带夹b，所述皮带两端分别限位固定于皮带夹a与皮带夹b上。
[0007]
作为优选，所述延展板伸缩驱动装置包括驱动电机b和依靠驱动电机b驱动的驱动轮，所述伸缩延展板横向设有伸缩从动轨，所述延展板伸缩驱动装置的驱动轮与伸缩从动轨相互配合并驱动伸缩延展板在可移动延展屏蔽门模组侧部横向伸缩运动。
[0008]
作为优选，相邻两个可移动延展屏蔽门模组共用一个伸缩延展板，所述可移动延展屏蔽门模组的伸缩延展板横向设有两个伸缩从动轨，两个伸缩从动轨呈上下平行设置。
[0009]
作为优选，所述皮带表面连续设有行走齿，所述驱动电机c的输出转轴上设有驱动皮带轮，所述驱动皮带轮设有与皮带的行走齿相配合的驱动齿；所述驱动电机c的驱动皮带轮两侧对称设有皮带导向轮，皮带导向轮转动设于可移动侧盒内部；所述屏蔽门上设有若干个与皮带相对应的皮带张紧机构。所述可移动侧盒内部固定有电机安装座，所述驱动电机c安装于电机安装座上。
[0010]
作为优选，所述可移动侧盒底部为平面底板，所述平面底板转动安装有若干个承重轮，所述可移动侧盒的承重轮滑动限位安装于地槛轨道上；所述平面底板开有与驱动滚轮相配合的通孔，所述地槛轨道上设有与驱动滚轮相配合的滚轮面，所述可移动侧盒的平面底板与地槛轨道的滚轮面不接触且相互平行。
[0011]
作为优选，所述可移动延展屏蔽门模组的伸缩延展板顶部具有导向轨，所述可移动延展屏蔽门模组的可移动侧盒内部设有与伸缩延展板的导向轨相配合的延展板导向机构。
[0012]
作为优选，所述可移动延展屏蔽门模组的可移动侧盒一侧开有与伸缩延展板相对应的延展板容纳腔，所述可移动延展屏蔽门模组的可移动侧盒另一侧开有与屏蔽门相对应的屏蔽门容纳腔；所述可移动屏蔽门模组的可移动侧盒两侧均开有与屏蔽门相对应的屏蔽门容纳腔。
[0013]
作为优选，所述可移动侧盒侧面设有广告屏或/和列车车厢及列车导向指示屏；所述侧盒移动驱动装置为驱动电机a，所述驱动电机a通过齿轮传动组件与驱动滚轮动力连接。
[0014]
作为优选，所述可移动屏蔽门模组的可移动侧盒内部设有与屏蔽门顶部相配合的导向轮组件。
[0015]
本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0016]
(1)本实用新型通过可移动侧盒及伸缩延展板来调整屏蔽门系统的伸缩运动以适应高铁来车车型，这样屏蔽门系统能够与多种高铁车辆门匹配；其屏蔽门、伸缩延展板可在可移动侧盒侧部伸缩运动，既可以实现适应多种车型的调节，又可以方便实现屏蔽门对开作业。
[0017]
(2)根据高铁来车车型，本实用新型通过控制延展板伸缩驱动装置进行整个可移
动伸缩调节屏蔽门系统的伸缩运动以适应高铁来车车型，其空间排布移动方便，可以作为不同车型高铁列车的停站站台屏蔽门系统。
[0018]
(3)本实用新型可移动侧盒通过侧盒移动驱动装置提供动力并在地槛轨道上行走运动，以帮助整个可移动伸缩调节屏蔽门系统移动至与高铁列车相对应的位置。
[0019]
(4)本实用新型屏蔽门驱动装置的驱动电机c带动驱动皮带轮转动，驱动皮带轮驱动皮带左右运动，从而带动屏蔽门向左收纳于可移动侧盒内部运动或者向右伸出展开于可移动侧盒外部；由于屏蔽门底部的导轨与导轨滑槽座配合，同时可移动侧盒内部设有与屏蔽门顶部相配合的导向轮组件，这样可以起到平稳伸缩运动的目的。
附图说明
[0020]
图1为本实用新型可移动延展屏蔽门模组中的可移动侧盒内部驱动装置布置结构示意图；
[0021]
图2为图1另一视角下的结构示意图；
[0022]
图3为可移动延展屏蔽门模组中的伸缩延展板结构示意图；
[0023]
图4为本实用新型可移动屏蔽门模组中的可移动侧盒内部驱动装置布置结构示意图；
[0024]
图5为本实用新型可移动延展屏蔽门模组或可移动屏蔽门模组中的可移动侧盒与屏蔽门装配结构示意图；
[0025]
图6为图5中的局部放大示意图；
[0026]
图7为本实用新型提供一种屏蔽门系统组合实施方式的结构示意图；
[0027]
图8为图7的内部结构示意图。
[0028]
其中，附图中的附图标记所对应的名称为：
[0029]
1－地槛轨道，2－可移动侧盒,21－平面底板,22－延展板导向机构,3－伸缩延展板，31－伸缩从动轨,32－导向轨,4－屏蔽门，5－延展板伸缩驱动装置,51－驱动电机b,52－驱动轮,6－屏蔽门驱动装置,61－导轨,611－皮带夹a,612－皮带夹b,62－导轨滑槽座,63－驱动电机c,631－驱动皮带轮,64－皮带,65－皮带导向轮,66－电机安装座,67－皮带张紧机构，68－导向轮组件，7－侧盒移动驱动装置,71－驱动滚轮。
具体实施方式
[0030]
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0031]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请：
[0032]
如图1～图8所示，一种适用多车型列车的可移动伸缩调节屏蔽门系统，包括地槛轨道1，地槛轨道1上滑动安装有屏蔽门系统，屏蔽门系统包括可移动延展屏蔽门模组和可移动屏蔽门模组。可移动延展屏蔽门模组包括可移动侧盒2，可移动侧盒2滑动安装于地槛
轨道1上，可移动侧盒2内部设有侧盒移动驱动装置7，可移动侧盒2底部转动设有依靠侧盒移动驱动装置7驱动的驱动滚轮71，可移动侧盒2一侧滑动伸缩设有伸缩延展板3和驱动伸缩延展板3伸缩运动的延展板伸缩驱动装置5，可移动侧盒2另一侧滑动伸缩设有屏蔽门4和驱动屏蔽门4伸缩运动的屏蔽门驱动装置6。可移动屏蔽门模组包括可移动侧盒2，可移动侧盒2滑动安装于地槛轨道1上，可移动侧盒2内部设有侧盒移动驱动装置7，可移动侧盒2底部转动设有依靠侧盒移动驱动装置7驱动的驱动滚轮71，可移动侧盒2两侧均滑动伸缩设有屏蔽门4和分别驱动屏蔽门4伸缩运动的屏蔽门驱动装置6。本实用新型中的可移动侧盒2及驱动可移动侧盒2移动的结构相同，只是其内部设置可能不同；本实用新型中的屏蔽门驱动装置6结构相同，本实用新型中的延展板伸缩驱动装置5结构相同。可移动延展屏蔽门模组的可移动侧盒2一侧开有与伸缩延展板3相对应的延展板容纳腔，可移动延展屏蔽门模组的可移动侧盒2另一侧开有与屏蔽门4相对应的屏蔽门容纳腔。可移动屏蔽门模组的可移动侧盒2两侧均开有与屏蔽门4相对应的屏蔽门容纳腔。
[0033]
本实用新型的相邻两个可移动延展屏蔽门模组共用一个伸缩延展板3，可移动延展屏蔽门模组的伸缩延展板3横向设有两个伸缩从动轨31，两个伸缩从动轨31呈上下平行设置，这样共用的伸缩延展板3可以收纳于其中一个可移动延展屏蔽门模组中，两个伸缩从动轨31上下设置则不会出现干扰，而且增加了屏蔽门4的收纳效率，也不会与左右两侧的屏蔽门4相抵触撞击，能与屏蔽门4错开位置，可方便维修更换和改造加装。相邻两个可移动延展屏蔽门模组的屏蔽门4组成对一组对开屏蔽门组件，相邻两个可移动屏蔽门模组的屏蔽门4组成一组对开屏蔽门组件，一个可移动延展屏蔽门模组的屏蔽门4与一个可移动屏蔽门模组的屏蔽门4组成一组对开屏蔽门组件。本实用新型的屏蔽门系统可由可移动延展屏蔽门模组与可移动屏蔽门模组两种模组组合而成，其组合的方式多种多样，下面以一个组合实施例来说明：
[0034]
由于高铁列车在相邻两个车厢位置分别对应两个车厢各设有一个车门，屏蔽门系统由屏蔽门组成单元组成，图7为一个屏蔽门系统的屏蔽门组成单元，其屏蔽门组成单元包括两个对应相邻车厢的两组对开屏蔽门组件，这样屏蔽门组成单元包括四个可移动侧盒2，其中三个可移动侧盒2中的相邻两个可移动侧盒2的屏蔽门4组成对开屏蔽门组件。如图7、图8所示，该屏蔽门组成单元包括一个可移动屏蔽门模组和两个可移动延展屏蔽门模组，两个可移动延展屏蔽门模组分别位于可移动屏蔽门模组两侧，第一个可移动延展屏蔽门模组的屏蔽门4与可移动屏蔽门模组的第一个屏蔽门4构成与第一个车门相对应的一组对开屏蔽门组件，第二可移动延展屏蔽门模组的屏蔽门4的可移动屏蔽门模组的第二个屏蔽门4构成与第二个车门相对应的一组对开屏蔽门组件，可移动延展屏蔽门模组可通过伸缩延展板3延展至下一个相邻两个车厢位置，也可以通过多组伸缩延展板3与可移动侧盒2收纳组合形式延展至下一个相邻两个车厢位置。这样，可以组合成一个适应于多车型高铁列车的屏蔽门系统，然后通过调节伸缩延展板收纳或展开至可移动侧盒2的多少来调节同一车厢前后车门尺寸差异的情况；同时通过各个可移动侧盒2的侧盒移动驱动装置7整体可在地槛轨道1上整体移动屏蔽门系统，以适应高铁列车停车位置的偏差。本实用新型屏蔽门系统结构可更换性、可适用性强，可完全满足高铁站台中滑动门(又称屏蔽门)的需要，增加车型后只需要更换安装滑动门开口位置相应部件，并进行编排；需将站台相应为伸缩装置更换为滑动门，增加相应电气，如dcu、电机等，就可实现更换对应位置后的滑动门相应开启。
[0035]
使用时，根据高铁来车车型，通过延展板伸缩驱动装置5进行整个可移动伸缩调节屏蔽门系统的伸缩运动以适应高铁来车车型；在高铁列车停站后，通过侧盒移动驱动装置7控制整个可移动伸缩调节屏蔽门系统在地槛轨道1行走移动，以实现可移动伸缩调节屏蔽门系统的各个对开屏蔽门组件与高铁列车的车门一一对应；乘客上下车时，通过屏蔽门驱动装置6同步控制各个对开屏蔽门组件的屏蔽门4相对打开，以方便乘客上下车；在乘客上下车完毕后，通过屏蔽门驱动装置6同步控制各个对开屏蔽门组件的屏蔽门4相对关闭，然后复位或者不复位，以备下一次高铁列车车型停站。
[0036]
如图2、图4～图6所示，屏蔽门驱动装置6包括驱动电机c63和皮带64，驱动电机c63用于驱动皮带64运动并带动屏蔽门4在可移动侧盒2侧部伸缩运动，屏蔽门4底部横向固定有导轨61，可移动侧盒2内部固定有与导轨61滑动配合的导轨滑槽座62，屏蔽门4的导轨61两端分别设有皮带夹a611和皮带夹b612，皮带64两端分别限位固定于皮带夹a611与皮带夹b612上。皮带64表面连续设有行走齿，驱动电机c63的输出转轴上设有驱动皮带轮631，驱动皮带轮631设有与皮带64的行走齿相配合的驱动齿。驱动电机c63的驱动皮带轮631两侧对称设有皮带导向轮65，皮带导向轮65转动设于可移动侧盒2内部。屏蔽门4上设有若干个与皮带64相对应的皮带张紧机构67。可移动侧盒2内部固定有电机安装座66，驱动电机c63安装于电机安装座66上。屏蔽门驱动装置6驱动屏蔽门4伸缩运动的原理如下：驱动电机c63带动驱动皮带轮631转动，如图5、图6所示，驱动皮带轮631驱动皮带64左右运动，从而带动屏蔽门4向左收纳于可移动侧盒2内部运动或者向右伸出展开于可移动侧盒2外部，由于屏蔽门4底部的导轨61与导轨滑槽座62配合，可以起到平稳伸缩运动的目的。
[0037]
如图1～图3所示，延展板伸缩驱动装置5包括驱动电机b51和依靠驱动电机b51驱动的驱动轮52，伸缩延展板3横向设有伸缩从动轨31，延展板伸缩驱动装置5的驱动轮52与伸缩从动轨31相互配合并驱动伸缩延展板3在可移动延展屏蔽门模组侧部横向伸缩运动。
[0038]
如图1、图2所示，可移动侧盒2底部为平面底板21，平面底板21转动安装有若干个承重轮，可移动侧盒2的承重轮滑动限位安装于地槛轨道1上。平面底板21开有与驱动滚轮71相配合的通孔，地槛轨道1上设有与驱动滚轮71相配合的滚轮面，可移动侧盒2的平面底板21与地槛轨道1的滚轮面不接触且相互平行。
[0039]
如图3所示，可移动延展屏蔽门模组的伸缩延展板3顶部具有导向轨32，如图2所示，可移动延展屏蔽门模组的可移动侧盒2内部设有与伸缩延展板3的导向轨32相配合的延展板导向机构22，优选的，延展板导向机构22可以为设置于导向轨32两侧的导向轮组件。可移动屏蔽门模组的可移动侧盒2内部设有与屏蔽门4顶部相配合的导向轮组件68，优选的，屏蔽门4顶部为导向轨结构，导向轮组件68为设置于屏蔽门4顶部两侧的导向轮组件。
[0040]
本实用新型优选的各个可移动侧盒2侧面设有广告屏或/和列车车厢及列车导向指示屏。侧盒移动驱动装置7为驱动电机a，驱动电机a通过齿轮传动组件与驱动滚轮71动力连接。
[0041]
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某
些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。