一种报废汽车发动机拆解工装的制作方法

[0001]
本实用新型涉及发动机拆解技术领域，具体涉及一种报废汽车发动机拆解工装。


背景技术：

[0002]
近年来，我国报废汽车数量日与俱增，报废零部件如何拆解及回收利用如今成为行业关注的焦点，过去在拆解报废汽车发动机总成时，采用简陋平台，拆解过程中费时费力，在对发动机拆解过程中，易造成发动机的移动，因此，对发动机的拆解造成不便，为此，需要一种汽车发动机拆解工装。


技术实现要素：

[0003]
为解决现有技术的不足，本实用新型的目是提供一种报废汽车发动机拆解工装。
[0004]
为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。
[0005]
一种报废汽车发动机拆解工装，其包括：
[0006]
底座、拆解台，所述的拆解台设置于底座上，拆解台为长方体结构，底座上设置有连接架，底座上设置有滑轨，连接架的底部设置有与滑轨构成滑动导向配合的滑槽，连接架能够沿着滑轨移动，连接架上设置有吊机，吊机的下方设置有吊具，所述的拆解台上设置有用于对发动机进行夹持稳固的夹持组件一，所述的夹持组件一包括安装板一、安装板二、电机一、丝杆一、导向杆一、夹持壳体一、夹持壳体二，所述的安装板一、安装板二固定安装于拆解台上，安装板一处于拆解台长度方向的一端，安装板二处于拆解台长度方向的另一端，所述的电机一安装于安装板二上，电机一的输出轴呈水平布置并且平行于拆解台的长度方向，所述的丝杆一的一端与电机一的输出轴端同轴固定连接、另一端与安装板一活动连接，所述的导向杆一平行设置于丝杆一的一侧，所述的夹持壳体一、夹持壳体二套设于丝杆一、导向杆一上，夹持壳体一、夹持壳体二与丝杆一螺纹连接，丝杆一为双向丝杆。
[0007]
作为本实用新型的进一步改进，所述的夹持壳体一、夹持壳体二上均设置有夹持组件二、夹持组件三，夹持组件二、夹持组件三安装于夹持壳体一、夹持壳体二的侧壁处，夹持组件二、夹持组件三相对布置，夹持组件二、夹持组件三的结构相同且均包括电机二、丝杆二、夹板、套筒一、套筒二，所述的电机二安装于夹持壳体一、夹持壳体二的壁部，电机二的输出轴呈水平布置并且垂直于丝杆一，所述的丝杆二的端部同轴固定连接于电机二的输出轴端，所述的夹板处于夹持壳体一/夹持壳体二内，套筒一、套筒二设置于夹板的板面上，夹持壳体一/夹持壳体二的壁部连接有导柱，导柱与丝杆二螺纹连接，所述的套筒一、套筒二分别套设于丝杆二、导柱上，套筒一与丝杆二螺纹连接。
[0008]
作为本实用新型的进一步改进，所述的夹板上设置有橡胶垫。
[0009]
本实用新型与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本实用新型使用过程中，吊机带动吊具将发动机吊至拆解台上，电机一的输出轴转动带动丝杆一转动，从而带动夹持壳体一、夹持壳体二沿着导向杆一相互靠近，发动机置于拆解台上时，夹持壳体一、夹持壳体二相互靠近能够对发动机进行夹持稳固，工作人员对发动机进行拆解时，能够避免发
动机移动，电机二的输出轴转动带动丝杆二转动，从而推动夹板向靠近发动机的方向移动，夹持组件二的夹板与夹持组件三的夹板相互靠近时能够对发动机进行夹持，从而便于对发动机进行拆解。
附图说明
[0010]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]
图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0012]
图2为本实用新型的整体结构示意图。
[0013]
图3为本实用新型的夹持组件一、夹持组件二、夹持组件三示意图。
[0014]
图4为本实用新型的夹持组件二、夹持组件三示意图。
[0015]
图5为本实用新型的夹持组件二、夹持组件三示意图。
[0016]
图中标示为：
[0017]
1、底座；2、滑轨；3、拆解台；4、连接架；5、吊机；6、吊具；7、夹持组件一；8、安装板一；9、安装板二；10、电机一；11、丝杆一；12、导向杆一；13、夹持壳体一；14、夹持壳体二；15、夹持组件二；16、夹持组件三；17、电机二；18、丝杆二；19、夹板；20、套筒一；21、套筒二；22、导柱。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0019]
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0020]
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0021]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022]
如图1-5所示，一种报废汽车发动机拆解工装，其包括：
[0023]
底座1、拆解台3，所述的拆解台3设置于底座1上，拆解台3为长方体结构，底座1上
设置有连接架4，底座1上设置有滑轨2，连接架4的底部设置有与滑轨2构成滑动导向配合的滑槽，连接架4能够沿着滑轨2移动，连接架4上设置有吊机5，吊机5的下方设置有吊具6，吊机5能够带动吊具6将发动机吊至拆解台3上，所述的拆解台3上设置有用于对发动机进行夹持稳固的夹持组件一7，所述的夹持组件一7包括安装板一8、安装板二9、电机一10、丝杆一11、导向杆一12、夹持壳体一13、夹持壳体二14，所述的安装板一8、安装板二9固定安装于拆解台3上，安装板一8处于拆解台3长度方向的一端，安装板二9处于拆解台3长度方向的另一端，所述的电机一10安装于安装板二9上，电机一10的输出轴呈水平布置并且平行于拆解台3的长度方向，所述的丝杆一11的一端与电机一10的输出轴端同轴固定连接、另一端与安装板一8活动连接，所述的导向杆一12平行设置于丝杆一11的一侧，所述的夹持壳体一13、夹持壳体二14套设于丝杆一11、导向杆一12上，夹持壳体一13、夹持壳体二14与丝杆一11螺纹连接，丝杆一11为双向丝杆，电机一10的输出轴转动带动丝杆一11转动，从而带动夹持壳体一13、夹持壳体二14沿着导向杆一12相互靠近，发动机置于拆解台上时，夹持壳体一13、夹持壳体二14相互靠近能够对发动机进行夹持稳固，工作人员对发动机进行拆解时，能够避免发动机移动。
[0024]
更为具体的，为了进一步提高对发动机夹持的稳定性，所述的夹持壳体一13、夹持壳体二14上均设置有夹持组件二15、夹持组件三16，夹持组件二15、夹持组件三16安装于夹持壳体一13、夹持壳体二14的侧壁处，夹持组件二15、夹持组件三16相对布置，夹持组件二15、夹持组件三16的结构相同且均包括电机二17、丝杆二18、夹板19、套筒一20、套筒二21，所述的电机二17安装于夹持壳体一13、夹持壳体二14的壁部，电机二17的输出轴呈水平布置并且垂直于丝杆一11，所述的丝杆二18的端部同轴固定连接于电机二17的输出轴端，所述的夹板19处于夹持壳体一13/夹持壳体二14内，套筒一20、套筒二21设置于夹板19的板面上，夹持壳体一13/夹持壳体二14的壁部连接有导柱22，导柱22与丝杆二18螺纹连接，所述的套筒一20、套筒二21分别套设于丝杆二18、导柱22上，套筒一20与丝杆二18螺纹连接，电机二17的输出轴转动带动丝杆二18转动，从而推动夹板19向靠近发动机的方向移动，夹持组件二15的夹板19与夹持组件三16的夹板19相互靠近时能够对发动机进行夹持。
[0025]
更为具体的，所述的夹板19上设置有橡胶垫，从而避免发动机受损。
[0026]
工作原理：
[0027]
本实用新型在使用过程中，吊机5带动吊具6将发动机吊至拆解台3上，电机一10的输出轴转动带动丝杆一11转动，从而带动夹持壳体一13、夹持壳体二14沿着导向杆一12相互靠近，发动机置于拆解台上时，夹持壳体一13、夹持壳体二14相互靠近能够对发动机进行夹持稳固，工作人员对发动机进行拆解时，能够避免发动机移动，电机二17的输出轴转动带动丝杆二18转动，从而推动夹板19向靠近发动机的方向移动，夹持组件二15的夹板19与夹持组件三16的夹板19相互靠近时能够对发动机进行夹持。
[0028]
需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。