一种前后门内板定位机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车检具技术领域，具体涉及一种前后门内板定位机构。


背景技术：

2.在汽车前后门内板的检测过程中，需要将前后门内板定位固定在整车侧围模块上，一般产品门都是通过上下两个铰链安装在侧围模块上，采用铰链进行固定，一方面定位精确度较差而且操作不便，另一方面铰链误差会导致误判门产品装到侧围上不合格。因此急需开发新的定位机构，以方便前后门内板定为固定到整车侧为上，同时需避免因铰链误差导致门不合格的误判。


技术实现要素：

3.因此，针对现有汽车前后门内板固定于整车侧围模块上操作不便、定位精确度不高且容易出现误判的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种前后门内板定位机构，以方便准确地将汽车前后门内板定位固定在整车侧围上，且可以避免因铰链误差导致门不合格的误判。
4.本实用新型的前后门内板定位机构包括：
5.定位框架，包括若干横梁和竖梁；
6.若干锁紧螺丝组件，布置于所述定位框架的两端，用于将所述定位框架固定在整车侧围模块上；
7.若干可调读数定位销组件，上下相互错开布置于所述定位框架上并且位置对应门产品内侧的定位孔处，用于限定门产品的x和z向；
8.若干可调读数定位面组件，布置于所述定位框架上用于限定门产品的y向。
9.本实用新型中，所述的x向是指沿着门产品的水平方向，所述的y向是指垂直于门产品的方向，所述z向是指沿着门产品的竖直方向。
10.较佳的，所述定位框架包括两条横梁和三条连于所述横梁之间的竖梁；两所述横梁中，上横梁长，下横梁短。
11.较佳的，所述可调读数定位销组件数量为两个，分别固定于所述上横梁上面和所述下横梁下面并且相互错开布置；所述可调读数定位面组件数量为四个，其中两个设于所述上横梁近两端位置，另外两个设于所述下横梁下面。
12.较佳的，所述锁紧螺丝组件包括第一定位块、第一衬套、锁紧螺丝和第一转动把手；所述第一定位块固定在所述定位框架上，所述第一衬套固定于所述第一定位块上，所述锁紧螺丝螺接穿过所述第一衬套，所述第一转动把手固定在所述锁紧螺丝的后端。
13.较佳的，所述锁紧螺丝组件数量为四个，所述定位框架的两端各布置有两个且各有一个前端设有定位销套。
14.较佳的，所述可调读数定位销组件包括第二定位块、竖向调节块、横向调节块、定位销；所述第二定位块固定在所述定位框架上并设有竖向滑槽，所述竖向调节块滑配在所
述竖向滑槽中并设有横向滑槽，所述横向调节块滑配在所述横向滑槽中，所述第二定位块上设有一个x向调节螺丝和一个z向调节螺丝，所述x向调节螺丝与所述横向调节块的左侧或右侧螺纹连接，所述z向调节螺丝与所述竖向调节块的上侧或下侧螺纹连接，所述横向调节块前面设有第二衬套，所述定位销穿过所述第二定位块、所述竖向调节块、所述横向调节块和所述衬套，所述定位销后端连有第二转动把手，所述定位销上位于所述第二转动把手和所述第二衬套之间套有弹簧，所述定位销通过所述弹簧实现直线伸缩运动。
15.较佳的，所述横向调节块的横边和竖边分别设有横向标记和竖向标记，所述竖向调节块位于横向滑槽边上设有与所述横向标记对应的横向标尺，所述第二定位块位于所述竖向滑槽边上设有与所述竖向标记对应的竖向标尺。
16.进一步的，所述横向标记为一条竖线，所述竖向标记为外凸的三角齿，所述横向标尺和竖向标尺均为中间刻度线为0位的刻度尺。所述竖线和所述三角齿与0位对齐时为理论位置。
17.较佳的，所述第二衬套前面位于所述定位销两侧设有两个支架，所述支架前端面为 v形面；所述定位销设有可卡入所述v形面的卡销。
18.较佳的，所述可调读数定位面组件包括第三定位块、y向滑块和y向调节螺丝，所述第三定位块固定在所述定位框架上，所述y向滑块滑配穿过所述第三定位块，所述y 向调节螺丝安装在所述第三定位块后侧并与所述y向滑块尾端螺纹连接；所述第三定位块上面设有窗口用于观察所述y向滑块，所述y向滑块上设有标记，所述窗口一侧设有与所述y向标记对应的y向标尺。
19.进一步的，所述y向标记和y向标尺均为中间刻度线为0位的刻度尺。所述y向标记和y向标尺的0位对齐时为理论位置。
20.较佳的，所述第三定位块上设有一侧设有卡紧螺栓，用于紧固所述y向滑块。
21.较佳的，两端的所述竖梁背面分别设有椭圆形把手。
22.较佳的，所述第一定位块通过一第一支座固定在所述定位框架上。
23.较佳的，所述第二定位块通过一第二支座固定在所述定位框架上。
24.较佳的，所述第三定位块通过一第三支座固定在所述定位框架上。
25.本实用新型的有益效果在于：
26.本实用新型前后门内板定位机构通过四个锁紧螺丝组件固定在整车侧围模块上；然后利用门产品上的两个孔和四个面，分别通过可调读数定位销组件和可调读数定位面组件使门产品安装到定位机构上从而达到理论位置；最后再对门产品来进行检测。可同时实现门产品与整车侧围模块的固定定位，无需铰链，操作简便高效，且可以避免因铰链误差导致门不合格的误判。
附图说明
27.图1为本实用新型前后门内板定位机构的正面示意图；
28.图2为本实用新型前后门内板定位机构的背面示意图；
29.图3为本实用新型的带定位销的锁紧螺丝组件的示意图；
30.图4为本实用新型的不带定位销的锁紧螺丝组件的示意图；
31.图5为本实用新型的带圆形主定位销的可调读数定位销组件的正面示意图；
32.图6为本实用新型的带圆形主定位销的可调读数定位销组件的背面示意图；
33.图7为本实用新型的带菱形定位销的可调读数定位销组件的示意图；
34.图8为本实用新型的带菱形定位销的可调读数定位面组件的示意图；
35.图9为本实用新型前后门内板定位机构的定位工况的示意图；
36.图10为本实用新型带前门产品定位工况的内侧示意图；
37.图11为本实用新型带前门产品定位工况的外侧示意图。
38.附图标记
39.定位框架1，横梁11，竖梁12，椭圆形把手13；
40.锁紧螺丝组件2，第一支座21，第一定位块22，第一衬套23，锁紧螺丝24，第一转动把手25，定位销套26；
41.可调读数定位销组件3，第二支座31，第二定位块32，竖向调节块33，横向调节块34，定位销35，x向调节螺丝36，z向调节螺丝37，第二衬套38，第二转动把手 39，弹簧310，支架311，卡销312；
42.可调读数定位面组件4，第三支座41，第三定位块42，y向滑块43，y向调节螺丝44，卡紧螺栓45。
具体实施方式
43.以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
44.实施例1
45.图1和图2所示为本实用新型一较佳实施例的前后门内板定位机构，其包括定位框架1、锁紧螺丝组件2、可调读数定位销组件3和可调读数定位面组件4。
46.其中，定位框架1包括两条横梁11和三条连于横梁11之间的竖梁12；两横梁11 中，上横梁长，下横梁短。两端的竖梁12背面分别设有椭圆形把手13。
47.锁紧螺丝组件2用于将定位框架1(即整个定位机构)固定在整车侧围模块上，共有四个，两两分别布置在定位框架1的两端。如图3和4所示，锁紧螺丝组件2包括第一支座21、第一定位块22、第一衬套23、锁紧螺丝24和第一转动把手25；第一支座21固定在定位框架1上，第一定位块22固定在第一支座21上，第一衬套23固定于第一定位块22上，锁紧螺丝24螺接穿过第一衬套23，第一转动把手25固定在锁紧螺丝 24的后端。两端各有一个锁紧螺丝组件2的第一定位块22前面还设有定位销套26，带定位销套26的两个锁紧螺丝组件2斜对着，一个在上，另一个在下。
48.可调读数定位销组件3数量为两个，分别固定于上横梁上面和下横梁下面并且上下相互错开布置，位置对应前后门内板内侧的定位孔处，用于限定门产品的x和z向。如图5至图7所示，可调读数定位销组件3包括第二支座31、第二定位块32、竖向调节块33、横向调节块34、定位销35；第二支座31固定在定位框架1的横梁11上，第二定位块32固定在第二支座31上并设有竖向滑槽，竖向调节块33滑配在竖向滑槽中并设有横向滑槽，横向调节块34滑配在横向滑槽中，第二定位块32上设有一个x向调节螺丝36和一个z向调节螺丝37，x向调节螺丝36与横向调节块34的左侧或右侧螺纹连接，z向调节螺丝37与竖向调节块33的上侧或下侧螺纹连接，横向调节块34前面设有第二衬套38，定位销35穿过第二定位块32、竖向调
节块33、横向调节块34和第二衬套38，定位销35后端连有第二转动把手39，定位销39上位于第二转动把手39 和第二衬套38之间套有弹簧310，较佳的，第二衬套38前面位于定位销35两侧设有两个支架311，支架311前端面为v形面；定位销35设有可卡入v形面的卡销312，定位销35转90度后通过弹簧310实现直线伸缩运动。较佳的，横向调节块34的横边和竖边分别设有横向标记(图中为竖线)和竖向标记(图中为外凸的三角齿)，竖向调节块33位于横向滑槽边上设有与横向标记对应的横向标尺，第二定位块32位于竖向滑槽边上设有与竖向标记对应的竖向标尺，横向标尺和竖向标尺均为中间刻度线为0位的刻度尺。竖线和三角齿与0位对齐时为理论位置。
49.较佳的，位于上面的可调读数定位销组件3的定位销35为圆形主定位销(如图5 和图6所示)，下面的为菱形定位销(如图7所示)。
50.可调读数定位面组件4，用于限定门产品的y向，共有四个，其中两个设于上横梁近两端位置，另外两个设于下横梁下面。如图8所示，可调读数定位面组件4包括第三支座41、第三定位块42、y向滑块43和y向调节螺丝44，第三支座41固定在定位框架1上，第三定位块42固定在第三支座41上，y向滑块43滑配穿过第三定位块42，y 向调节螺丝44安装在第三定位块42后侧并与y向滑块43尾端螺纹连接；第三定位块 42上面设有窗口用于观察y向滑块43，y向滑块43上设有标记，窗口一侧设有与y 向标记对应的y向标尺。较佳的，y向标记和y向标尺均为中间刻度线为0位的刻度尺。y向标记和y向标尺的0位对齐时为理论位置。较佳的，第三定位块42上设有一侧设有卡紧螺栓45，用于紧固y向滑块43。
51.本实用新型前后门内板定位机构的工作原理为：首先，整个定位机构通过四个锁紧螺丝组件2固定在整车侧围模块上；然后利用门产品上的两个孔和四个面，分别通过可调读数定位销组件3和可调读数定位面组件4使门产品安装到定位机构上从而达到理论位置；最后再对门产品来进行检测。
52.如图9所示，整个定位机构通过四个锁紧螺丝组件2固定在整车侧围模块上，其中斜对着的两个锁紧螺丝组件2a带有定位销套26，可与整车侧围模块上的定位孔配合实现定位的作用。
53.如图10和图11所示，将门产品安装在整车侧围模块上，上面的可调读数定位销组件3的主圆形定位销可插入门产品的圆形定位孔中，下面的可调读数定位销组件3的菱形定位销可插入门产品的菱形定位孔中，然后调整x向调节螺丝36和z向调节螺丝37，使横向调节块34上的竖线和三角齿分别与横向标尺和竖向标尺中间的0位刻度对齐达到x向和z向的理论位置。同时调整y向调节螺丝44，使y向滑块抵至门产品的近四角处的四个面，沿着y向推动门产品，至y向标记和y向标尺的0位对齐达到理论位置。至此，门产品被两个定位销35和四个y向滑块的端面压紧在整车侧围模块上，同时完成x、y、z三个方向的理论位置的精准控制。最后可进行检测。
54.本实用新型前后门内板定位机构可同时实现门产品与整车侧围模块的固定定位，无需铰链，操作简便高效，且可以避免因铰链误差导致门不合格的误判。
55.以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创新的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。