一种液压式齿轮齿条转向器油缸装配工装的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种液压式齿轮齿条转向器油缸装配工装，属转向器装配机械技术领域。


背景技术：

[0002]
液压式齿轮齿条动力转向器为汽车上应用较成熟的一种转向器，其主要零部件油缸在与壳体装配过程中，必须按图纸规定角度方向进行压装，以防止转向器油管装配方向出错。目前压装油缸过程中所使用的工装是按转向器型号制作工装配套使用，由于转向器型号种类繁多，导致与其配套的工装种类较多，工装不仅制作成本高、制作周期长，且不便于存放管理，同时在换型安装过程中也增加了人员劳动强度，影响工作效率，因此有必要对其改进。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是：针对现有技术不足，提供一种能适用于多种转向器，而在对不同型号转向器压装油缸时不用换型安装，以解决现有工装种类繁多导致的制作成本高、不便于存放管理，且在转向器换型过程中，对配套的工装换装时，增加劳动强度，影响工作效率问题的液压式齿轮齿条转向器油缸装配工装。
[0004]
本实用新型的技术方案是：
[0005]
一种液压式齿轮齿条转向器油缸装配工装，它由底板、主立板、副立板、中心孔定位头和角向定位板构成，其特征在于：底板上通过螺栓固装有主立板，主立板的顶部端头通过多个定位螺栓插装有副立板，副立板与底板之间的主立板上通过限位调节槽安装有中心孔定位头；副立板的顶部端头通过装配板安装有多个定位弧板，定位弧板上装有角向定位板。
[0006]
所述的副立板上设置有主立板插槽，副立板通过主立板插槽与主立板插装连接。
[0007]
所述的主立板上设置有主板定位槽，主立板两侧的副立板上与主板定位槽对应状设置有副板定位槽；所述的定位螺栓分别与主板定位槽和副板定位槽插装连接。
[0008]
所述的中心孔定位头由装配轴、保护套筒、限位环、装配套筒、定位杆和调节锥体构成，装配轴上套装有保护套筒，保护套筒的圆周上对称设置有限位环；限位环一侧的装配轴端头螺纹安装有装配套筒，装配套筒上通过对称设置的定位环安装有定位杆；装配套筒内侧的装配轴端面上通过定位销安装有调节锥体，调节锥体的圆锥面与定位杆端头抵靠连接；所述的保护套筒与限位调节槽滑动连接；限位环通过压紧螺栓与主立板抵靠连接。
[0009]
所述的限位环上螺纹安装有装配螺栓，装配螺栓穿过保护套筒与装配轴抵靠连接。
[0010]
所述的限位环另一侧的装配轴上通过装配螺栓安装有限位块。
[0011]
所述的定位弧板之间通过固定螺栓固定连接，定位弧板的弧面上设置有安装槽，安装槽一侧的定位弧板端面上设置有刻度值。
[0012]
所述的角向定位板呈u字形，角向定位板上通过定位螺杆与安装槽插装连接；定位螺杆一侧的角向定位板上对称设置有装配销，装配销上通过安装块安装有定位指针。
[0013]
本实用新型的有益效果在于：
[0014]
该液压式齿轮齿条转向器油缸装配工装通过主立板配合副立板能调节角向定位板与底板之间的高度而能匹配不同型号转向器的长度，通过调节限位槽能调节中心孔定位头的高度而能与不同型号转向器的中心孔高度相匹配，通过装配轴和装配套筒配合调节锥体能调节定位杆的位置而能通过定位杆与转向器的中心孔匹配，进而对中心孔定位，即配合底板对转向器定位；通过定位螺杆配合定位弧板能调节角向定位板与主立板之间的角度，即能调节油缸与转向器之间的角度；解决了现有工装种类繁多导致的制作成本高、不便于存放管理，且在转向器换型过程中，对配套的工装换装时，增加劳动强度，影响工作效率的问题，特别适用于转向器装配油缸使用。
附图说明
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图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]
图2是图1的俯视示意图；
[0017]
图3是图1中a-a向的结构示意图；
[0018]
图4是图1中b-b向的结构示意图；
[0019]
图5是图3中c处的放大示意图；
[0020]
图6是图1中d-d向的结构示意图；
[0021]
图7是图1中e处的放大示意图。
[0022]
图中：1、底板，2、主立板，3、副立板，4、角向定位板，5、定位螺栓，6、主立板插槽，7、主板定位槽，8、副板定位槽，9、限位调节槽，10、装配轴，11、保护套筒，12、限位环，13、装配套筒，14、定位杆，15、调节锥体，16、装配螺栓，17、定位环，18、定位销，19、压紧螺栓，20、限位块，21、装配板，22、定位弧板，23、安装槽，24、刻度值，25、定位螺杆，26、装配销，27、安装块，28、定位指针，29、定位槽。
具体实施方式
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该液压式齿轮齿条转向器油缸装配工装由底板1、主立板2、副立板3、中心孔定位头和角向定位板4构成，底板1上通过螺栓固装有主立板2，主立板2的顶部端头通过多个定位螺栓5插装有副立板3，副立板3上设置有主立板插槽6，副立板3通过主立板插槽6与主立板2插装连接；主立板2上设置有主板定位槽7，主立板2两侧的副立板3上与主板定位槽7对应状设置有副板定位槽8；定位螺栓5分别与主板定位槽7和副板定位槽8插装连接；副立板3能通过主立板插槽6相对于主立板2进行上下调节，以调节副立板3顶部端头至底板1的间距，进而使副立板3顶部端头至底板1的间距与转向器的长度一致。
[0024]
副立板3与底板1之间的主立板2上设置有限位调节槽9，限位调节槽9上安装有中心孔定位头；中心孔定位头由装配轴10、保护套筒11、限位环12、装配套筒13、定位杆14和调节锥体15构成，装配轴10上套装有保护套筒11，保护套筒11与限位调节槽9滑动连接，以对装配轴10形成保护；保护套筒11的圆周上对称设置有限位环12，限位环12上螺纹安装有装配螺栓16，装配螺栓16穿过保护套筒11与装配轴10抵靠连接；限位环12一侧的装配轴10端
头螺纹安装有装配套筒13，装配套筒13上对称设置有定位环17，定位环17与装配套筒13螺纹连接，装配套筒13上设置有定位槽29，定位环17之间的定位槽29上安装有定位杆14，定位杆14分别与定位环17抵靠连接；装配套筒13内侧的装配轴10端面上通过定位销18安装有调节锥体15，调节锥体15的圆锥面与定位杆14端头抵靠连接；定位环17松开后，逆时针旋转装配套筒13时，装配套筒13相对于装配轴10左移，在调节锥体15的圆锥面作用下使定位杆14相对于定位环17向外侧伸出，使定位杆14端头之间的距离增大，顺时针旋转装配套筒13时，将定位杆14端头压入定位槽29中，而缩小定位杆14端头之间的距离减小，而使定位杆14端头之间的距离与转向器中心孔的直径相匹配；定位杆14伸出距离调整完成后，通过定位环17将定位杆14夹紧而将定位杆14固定；限位环12通过压紧螺栓19与主立板2抵靠连接，而通过摩擦力将限位环12的位置与主立板2的位置固定；限位环12另一侧的装配轴10上通过装配螺栓安装有限位块20；限位环12、保护套筒11通过装配螺栓16与装配轴10连接，通过装配螺栓16限制装配轴10在保护套筒11上的位置，进而限制装配轴10伸出保护套筒11的长度，而调节定位杆14与主立板2的间距，使定位杆14插入转向器中心孔中对转向器中心孔定位时，配合底板1能对转向器定位。
[0025]
副立板3的顶部端头通过固定螺栓安装有装配板21，装配板21上通过固定螺栓安装有多个定位弧板22，定位弧板22的弧度为45度，定位弧板22之间通过固定螺栓固定连接，多个定位弧板22构成圆环形，定位弧板22的弧面上设置有安装槽23，安装槽23一侧的定位弧板22端面上设置有刻度值24；定位弧板22上装有角向定位板4，角向定位板4呈u字形，角向定位板4上通过定位螺杆25与安装槽23插装连接，角向定位板4的作用是对待装配的油缸进行定位，以使待准配油缸的角度与转向器角度一致；定位螺杆25一侧的角向定位板4上对称设置有装配销26，装配销26上通过安装块27安装有定位指针28，定位指针28的作用是配合定位弧板22上的刻度值24调节角向定位板4的角度，使角向定位板4的角度与转向器角度一致，进而使待装配油缸与转向器角度一致；中心定位头对转向器中心孔进行定位时，通过调节装配轴10相对于保护套筒11的伸出长度，而使转向器的顶部端头位于角向定位板4的下方，使转向器在装配过程中，能使转向器能与角向定位板4相对应而利于油缸与转向器的装配。
[0026]
该液压式齿轮齿条转向器油缸装配工装使用时，将转向器底部端头抵靠在底板1上，使转向器的中心孔对准中心孔定位头，将中心孔定位头插入转向器的中心孔中，使中心孔定位头的定位杆14抵靠在转向器中心孔的内壁上而对转向器中心孔进行定位，由此配合底板1对转向器进行定位，使转向器顶部位于角向定位板4下方，且转向器的角度与角向定位板4的角度一致；转向器定位后，将待压装油缸插入角向定位板4之间，通过角向定位板4使待装配油缸的角度与转向器的角度一致，进而便于油缸的装配。
[0027]
该液压式齿轮齿条转向器油缸装配工装通过主立板2配合副立板3能调节角向定位板4与底板1之间的高度而能匹配不同型号转向器的长度，通过调节限位槽9能调节中心孔定位头的高度而能与不同型号转向器的中心孔高度相匹配，通过装配轴10和装配套筒13配合调节锥体15能调节定位杆17的位置而能通过定位杆17与转向器的中心孔匹配，进而对中心孔定位，即配合底板1对转向器定位；通过定位螺杆25配合定位弧板22能调节角向定位板4与主立板2之间的角度，即能调节油缸与转向器之间的角度；解决了现有工装种类繁多导致的制作成本高、不便于存放管理，且在转向器换型过程中，对配套的工装换装时，增加
劳动强度，影响工作效率的问题，特别适用于转向器装配油缸使用。