一种双锁栓自行车锁结构的制作方法

本实用新型涉及自行车锁技术领域，具体为一种双锁栓自行车锁结构。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；在自行车的使用过程中，自行车锁发挥着重要的作用，自行车锁起防盗自行车作用，在市场上有不同功能的自行车锁。

市场上的自行车锁一般为钢丝锁，极易被钢筋钳剪断，防盗效果较差，且自行车锁长期暴露在外，极易遭受雨水等的磨损与腐蚀，大大降低了车锁的使用寿命，同时钥匙口处遭受磨损易导致开锁困难等情况的发生，为此，我们提出这样一种双锁栓自行车锁结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双锁栓自行车锁结构，以解决上述背景技术中提出的自行车锁一般为钢丝锁，极易被钢筋钳剪断，防盗效果较差，且自行车锁长期暴露在外，极易遭受雨水等的磨损与腐蚀，大大降低了车锁的使用寿命，同时锁孔处遭受磨损易导致开锁困难等情况的发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双锁栓自行车锁结构，包括锁体和挡板，所述锁体的内部安装有合金钢，且锁体的末端设置有卡合端，所述锁体的外侧安置有辅助机构，所述卡合端的末端安装有锁头，且锁头的底端设置有衔接孔，所述衔接孔的内侧安置有衔接挂扣，且衔接挂扣的末端安装有钢缆，所述锁头的内部开设有内槽，且内槽的内部安置有钥匙口，所述内槽的内壁开设有凹槽，且凹槽的内侧安置有凸块，所述挡板设置于凸块的末端，且挡板的外壁安装有密封圈。

优选的，所述辅助机构包括有连接块、橡胶槽、活动卡块、磁块、滑块、滑槽、活动板、固定卡块、磁槽和通孔，且连接块的底端设置有橡胶槽，所述辅助机构的内壁安装有滑槽，且滑槽的内侧安装有活动板，所述活动板的外壁固定有滑块，且活动板的末端衔接有固定卡块，所述固定卡块的末端开设有磁槽，且固定卡块的下方安装有活动卡块，所述活动卡块的末端固定有磁块，所述辅助机构的内侧开设有通孔。

优选的，所述通孔的中轴线与辅助机构的中轴线相重合，且通孔贯穿辅助机构的上端面与下端面，而且通孔的内表面与锁体的外表面紧密贴合，同时橡胶槽的形状结构与卡合端的形状结构相吻合。

优选的，所述固定卡块与滑块之间为固定连接，且固定卡块通过滑块与滑槽相互配合构成滑动结构，同时活动卡块通过磁块与磁槽之间相互配合构成卡合结构。

优选的，所述衔接挂扣与衔接孔相互套接，且衔接挂扣的末端通过焊接连接有钢缆。

优选的，所述挡板与凸块之间为固定连接，且挡板通过凸块与凹槽相互配合构成卡合结构，而且密封圈的外表面与内槽的内表面紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该双锁栓自行车锁结构设置有辅助机构，连接块内侧橡胶槽的设计提高了卡合端处的密封性，避免了内侧进水从而造成影响正常使用的情况出现，同时该设计也起到了防尘的作用，避免灰尘对卡合端处造成堵塞，且使用者通过滑动滑块将固定卡块从辅助机构内侧滑出，通过固定卡块与活动卡块之间相互吸附卡合，可以做到和自行车的钢圈之间卡合在一起，这样就可以将该装置本体和车体之间对接起来，防止该装置耷拉在地上、雨天积水会漫过本体造成锈蚀的情况发生，一定程度上延长了装置整体的使用寿命，且该设计结构合理，操作过程简单，具有较强的实用性；

2、衔接挂扣与衔接孔相互套接，且衔接挂扣的末端通过焊接连接有钢缆，通过钢缆方便了该锁体与自行车车身处的安装连接，为日常携带过程提供了便捷，且钢缆配合“u”型锁使用，使用空间更大，用途更广，锁体内部材质采用高强度加粗合金钢，提升防盗性能，牢固耐磨，且锁体外侧设计有硅胶外套，提高了使用者的手感舒适度，提示有效延长使用寿命，锁体及锁头全部采用外圆磨床研磨加工，表面光滑手感舒适，真把锁采用无稍钉处理，小偷破坏无从下手，且双锁栓的设计进一步提高防盗效果，同时安装更灵性；

3、挡板与凸块之间为固定连接，且挡板通过凸块与凹槽相互配合构成卡合结构，而且密封圈的外表面与内槽的内表面紧密贴合，挡板的设计，防止因下雨天，泥土路导致钥匙口被泥土砂石堵住，防止内侧钥匙口被腐蚀，从早造成开不了锁等情况的发生，同时挡板一定程度上保证了内槽内侧的干净与整洁性，降低了使用者日常清理的工作难度。

附图说明

图1为本实用新型正视透视结构示意图；

图2为本实用新型辅助机构结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、锁体；2、合金钢；3、辅助机构；301、连接块；302、橡胶槽；303、活动卡块；304、磁块；305、滑块；306、滑槽；307、活动板；308、固定卡块；309、磁槽；310、通孔；4、衔接挂扣；5、钢缆；6、衔接孔；7、锁头；8、卡合端；9、内槽；10、钥匙口；11、挡板；12、密封圈；13、凹槽；14、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种双锁栓自行车锁结构，包括锁体1和挡板11，锁体1的内部安装有合金钢2，且锁体1的末端设置有卡合端8，锁体1的外侧安置有辅助机构3，卡合端8的末端安装有锁头7，且锁头7的底端设置有衔接孔6，衔接孔6的内侧安置有衔接挂扣4，且衔接挂扣4的末端安装有钢缆5，锁头7的内部开设有内槽9，且内槽9的内部安置有钥匙口10，内槽9的内壁开设有凹槽13，且凹槽13的内侧安置有凸块14，挡板11设置于凸块14的末端，且挡板11的外壁安装有密封圈12；

辅助机构3包括有连接块301、橡胶槽302、活动卡块303、磁块304、滑块305、滑槽306、活动板307、固定卡块308、磁槽309和通孔310，且连接块301的底端设置有橡胶槽302，辅助机构3的内壁安装有滑槽306，且滑槽306的内侧安装有活动板307，活动板307的外壁固定有滑块305，且活动板307的末端衔接有固定卡块308，固定卡块308的末端开设有磁槽309，且固定卡块308的下方安装有活动卡块303，活动卡块303的末端固定有磁块304，辅助机构3的内侧开设有通孔310，通孔310的中轴线与辅助机构3的中轴线相重合，且通孔310贯穿辅助机构3的上端面与下端面，而且通孔310的内表面与锁体1的外表面紧密贴合，同时橡胶槽302的形状结构与卡合端8的形状结构相吻合，固定卡块308与滑块305之间为固定连接，且固定卡块308通过滑块305与滑槽306相互配合构成滑动结构，同时活动卡块303通过磁块304与磁槽309之间相互配合构成卡合结构,连接块301内侧橡胶槽302的设计提高了卡合端8处的密封性，避免了内侧进水从而造成影响正常使用的情况出现，同时该设计也起到了防尘的作用，避免灰尘对卡合端8处造成堵塞，且使用者通过滑动滑块305将固定卡块308从辅助机构3内侧滑出，通过固定卡块308与活动卡块303之间相互吸附卡合，可以做到和自行车的钢圈之间卡合在一起，这样就可以将该装置本体和车体之间对接起来，防止该装置耷拉在地上、雨天积水会漫过本体造成锈蚀的情况发生，一定程度上延长了装置整体的使用寿命，且该设计结构合理，操作过程简单，具有较强的实用性；

衔接挂扣4与衔接孔6相互套接，且衔接挂扣4的末端通过焊接连接有钢缆5，通过钢缆5方便了该锁体1与自行车车身处的安装连接，为日常携带过程提供了便捷，且钢缆5配合“u”型锁使用，使用空间更大，用途更广；

挡板11与凸块14之间为固定连接，且挡板11通过凸块14与凹槽13相互配合构成卡合结构，而且密封圈12的外表面与内槽9的内表面紧密贴合，挡板11的设计，防止因下雨天，泥土路导致钥匙口10被泥土砂石堵住，防止内侧钥匙口10被腐蚀，从早造成开不了锁等情况的发生，同时挡板11一定程度上保证了内槽9内侧的干净与整洁性，降低了使用者日常清理的工作难度。

工作原理：对于这类的双锁栓自行车锁结构，首先利用锁体1穿过通孔310将两辅助机构3分别套接在锁体1外侧，通过为现有技术的锁提1末端和锁头7之间对接锁住，进行锁定，随后滑动辅助机构3在锁体1外侧的位置，使得连接块301内侧设计的橡胶槽302与卡合端8相互卡合，提高了卡合端8处的密封性，避免了内侧进水从而造成影响正常使用的情况出现，同时该设计也起到了防尘的作用，避免灰尘对卡合端8处造成堵塞，使用者通过滑动滑块305将固定卡块308从辅助机构3内侧滑出，利用磁块304与磁槽309之间相互吸附卡合，从而使得固定卡块308与活动卡块303之间相互安装卡合，可以做到和自行车的钢圈之间卡合在一起，这样就可以将该装置本体和车体之间对接起来，防止该装置耷拉在地上、雨天积水会漫过本体造成锈蚀的情况发生，一定程度上延长了装置整体的使用寿命，通过凸块14与凹槽13相互卡合使得挡板11固定安置在内槽9内侧，挡板11的设计，防止因下雨天，泥土路导致钥匙口10被泥土砂石堵住，防止内侧钥匙口10被腐蚀，从早造成开不了锁等情况的发生，同时挡板11一定程度上保证了内槽9内侧的干净与整洁性，降低了使用者日常清理的工作难度，当锁体1不被使用时，可是直接利用钢缆5将锁体1与自行车车身处进行安装连接，为日常携带过程提供了便捷，就这样完成整个双锁栓自行车锁结构的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。