一种航空叶轮三维扫描用夹具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种航空叶轮三维扫描用夹具。


背景技术：

[0002]
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。
[0003]
涡轮叶轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，它是航空发动机主要部件之一。
[0004]
但是，现有的航空叶轮在进行三维扫描存时主要在以下缺点：
[0005]
现有的航空叶轮在进行三维扫描存时由于没有夹具进行夹持支撑，因此导致航空叶轮三维扫描的效果不好。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的在于提供一种航空叶轮三维扫描用夹具，以解决上述背景技术中现有的航空叶轮在进行三维扫描存时由于没有夹具进行夹持支撑，因此导致航空叶轮三维扫描的效果不好的问题。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空叶轮三维扫描用夹具，包括金属管，所述金属管顶端外壁焊接有环形载板，所述环形载板上方一体成型有圆柱头，所述圆柱头顶端对称插接有l型固定杆，所述l型固定杆底端安装有轴承，所述轴承下方设有连接杆，所述连接杆表面一体成型有凸齿，所述轴承上方焊接有导向环，所述金属管外壁对称转动连接有光轴，所述光轴表面安装有光轴锁紧器，所述光轴一端焊接有齿轮。
[0008]
优选的，所述连接杆顶端焊接有支撑板，所述轴承位于支撑板的上表面，通过设置支撑板，可对轴承起到稳固的支撑作用，从而使轴承保证l型固定杆的回旋精度。
[0009]
优选的，所述导向环设有两组，且每组所述导向环设有两个，所述l型固定杆贯穿导向环，通过同一根l型固定杆穿过两个导向环，从而对l型固定杆起到很好的导向作用。
[0010]
优选的，所述光轴贯穿金属管，所述光轴另一端安装有手轮，通过设置手轮，有利于驱动光轴转动，比较省力。
[0011]
优选的，所述齿轮与凸齿相啮合，通过齿轮转动可带动连接杆移动，进而带动l型固定杆上下移动。
[0012]
优选的，所述金属管底端固定连接有底座，所述底座边缘处对称开设有螺孔，所述金属管与底座和环形载板衔接处均焊接有加强筋片，通过将底座放置在安装部位，并通过螺钉穿过螺孔，方便对底座安装固定，通过在金属管与底座和环形载板衔接处设置加强筋片，可增强金属管端部的强度和刚性以及抗扭能力，可克服金属管因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，以增加结合面的强度。
[0013]
本实用新型提供了一种航空叶轮三维扫描用夹具，具备以下有益效果：
[0014]
（1）本实用新型通过航空叶轮与圆柱头对接好后，人工拨动l型固定杆转动，使l型固定杆顶部端头处可以卡持住航空叶轮通孔边缘处，通过驱动光轴转动，从而使齿轮旋转，并通过齿轮与连接杆表面的凸齿相啮合，而且l型固定杆从两个导向环处穿过，从而可调节l型固定杆上下移动，通过齿轮调节l型固定杆向下移动，从而使l型固定杆顶部端头处卡合固定在航空叶轮通孔边缘处，进而对航空叶轮夹持固定，并通过金属管对航空叶轮进行支撑，可有效的提高航空叶轮三维扫描的效果。
[0015]
（2）本实用新型通过光轴与金属管外壁衔接处安装有光轴锁紧器，通过人工调节光轴锁紧器对光轴夹持锁紧，从而避免光轴松动，进而保持l型固定杆对航空叶轮的固定效果。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型的金属管内部结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型的连接杆结构示意图；
[0019]
图4为本实用新型的导向环俯视结构示意图；
[0020]
图中：1、金属管；2、环形载板；201、圆柱头；3、l型固定杆；301、轴承；302、连接杆；303、凸齿；304、导向环；305、支撑板；4、光轴；401、光轴锁紧器；402、手轮；403、齿轮；5、底座；501、螺孔；502、加强筋片。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种航空叶轮三维扫描用夹具，包括金属管1，所述金属管1顶端外壁焊接有环形载板2，所述环形载板2上方一体成型有圆柱头201，所述圆柱头201顶端对称插接有l型固定杆3，所述l型固定杆3底端安装有轴承301，所述轴承301下方设有连接杆302，所述连接杆302表面一体成型有凸齿303，所述轴承301上方焊接有导向环304，所述金属管1外壁对称转动连接有光轴4，所述光轴4表面安装有光轴锁紧器401，所述光轴4一端焊接有齿轮403。
[0023]
通过人工将航空叶轮放置在环形载板2上，同时使航空叶轮上的通孔插接在圆柱头201上，在航空叶轮与圆柱头201对接时，通过拨动l型固定杆3，从而使l型固定杆3配合轴承301转动，避免航空叶轮与圆柱头201对接时l型固定杆3阻挡航空叶轮，通过航空叶轮安装好后，人工拨动l型固定杆3转动，使l型固定杆3顶部端头处可以卡持住航空叶轮通孔边缘处，通过驱动光轴4转动，从而使齿轮403旋转，并通过齿轮403与连接杆302表面的凸齿303相啮合，而且l型固定杆3从两个导向环304处穿过，从而可调节l型固定杆3上下移动，通过齿轮403调节l型固定杆3向下移动，从而使l型固定杆3顶部端头处卡合固定在航空叶轮通孔边缘处，进而对航空叶轮夹持固定，并通过金属管1对航空叶轮进行支撑，可有效的提高航空叶轮三维扫描的效果，通过光轴4与金属管1外壁衔接处安装有光轴锁紧器401，通过人工调节光轴锁紧器401对光轴4夹持锁紧，从而避免光轴4松动，进而保持l型固定杆3对航空叶轮的固定效果。
[0024]
所述连接杆302顶端焊接有支撑板305，所述轴承301位于支撑板305的上表面，通过设置支撑板305，可对轴承301起到稳固的支撑作用，从而使轴承301保证l型固定杆3的回旋精度。
[0025]
所述导向环304设有两组，且每组所述导向环304设有两个，所述l型固定杆3贯穿导向环304，通过同一根l型固定杆3穿过两个导向环304，从而对l型固定杆3起到很好的导向作用。
[0026]
所述光轴4贯穿金属管1，所述光轴4另一端安装有手轮402，通过设置手轮402，有利于驱动光轴4转动，比较省力。
[0027]
所述齿轮403与凸齿303相啮合，通过齿轮403转动可带动连接杆302移动，进而带动l型固定杆3上下移动。
[0028]
所述金属管1底端固定连接有底座5，所述底座5边缘处对称开设有螺孔501，所述金属管1与底座5和环形载板2衔接处均焊接有加强筋片502，通过将底座5放置在安装部位，并通过螺钉穿过螺孔501，方便对底座5安装固定，通过在金属管1与底座5和环形载板2衔接处设置加强筋片502，可增强金属管1端部的强度和刚性以及抗扭能力，可克服金属管1因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，以增加结合面的强度。
[0029]
需要说明的是，一种航空叶轮三维扫描用夹具，在工作时，通过人工将航空叶轮放置在环形载板2上，同时使航空叶轮上的通孔插接在圆柱头201上，在航空叶轮与圆柱头201对接时，通过拨动l型固定杆3，从而使l型固定杆3配合轴承301转动，避免航空叶轮与圆柱头201对接时l型固定杆3阻挡航空叶轮，通过航空叶轮安装好后，人工拨动l型固定杆3转动，使l型固定杆3顶部端头处可以卡持住航空叶轮通孔边缘处，通过驱动光轴4转动，从而使齿轮403旋转，并通过齿轮403与连接杆302表面的凸齿303相啮合，而且l型固定杆3从两个导向环304处穿过，从而可调节l型固定杆3上下移动，通过齿轮403调节l型固定杆3向下移动，从而使l型固定杆3顶部端头处卡合固定在航空叶轮通孔边缘处，进而对航空叶轮夹持固定，并通过金属管1对航空叶轮进行支撑，可有效的提高航空叶轮三维扫描的效果，通过光轴4与金属管1外壁衔接处安装有光轴锁紧器401，通过人工调节光轴锁紧器401对光轴4夹持锁紧，从而避免光轴4松动，进而保持l型固定杆3对航空叶轮的固定效果，连接杆302顶端焊接有支撑板305，轴承301位于支撑板305的上表面，通过设置支撑板305，可对轴承301起到稳固的支撑作用，从而使轴承301保证l型固定杆3的回旋精度，导向环304设有两组，且每组导向环304设有两个，l型固定杆3贯穿导向环304，通过同一根l型固定杆3穿过两个导向环304，从而对l型固定杆3起到很好的导向作用，光轴4贯穿金属管1，光轴4另一端安装有手轮402，通过设置手轮402，有利于驱动光轴4转动，比较省力，齿轮403与凸齿303相啮合，通过齿轮403转动可带动连接杆302移动，进而带动l型固定杆3上下移动，金属管1底端固定连接有底座5，底座5边缘处对称开设有螺孔501，金属管1与底座5和环形载板2衔接处均焊接有加强筋片502，通过将底座5放置在安装部位，并通过螺钉穿过螺孔501，方便对底座5安装固定，通过在金属管1与底座5和环形载板2衔接处设置加强筋片502，可增强金属管1端部的强度和刚性以及抗扭能力，可克服金属管1因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，以增加结合面的强度。
[0030]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。