一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工用定位技术领域，具体为一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置。

背景技术：

汽车零部件加工是对其汽车需求的小型部件外形尺寸或性能改变的工艺过程，在汽车零部件生产的过程中，凡是改变零部件的形状、尺寸、位置和性质等，使其成为成品或者半成品的过程称为零件加工工艺过程，其中汽车零部件加工在加工时需要通过固定设备对其进行固定，以便于喷漆、打磨等工艺。而现有的汽车零部件加工厂在对其汽车零部件加工定位时，一般都是采用固定夹或者咬合器对其进行固定，但是这样操作极为麻烦，并且固定并不牢固，也不便于汽车零部件进行工艺加工，从而给企业带来了一定的不便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，解决了现有的汽车零部件加工厂在对其汽车零部件加工定位时，一般都是采用固定夹或者咬合器对其进行固定，但是这样操作极为麻烦，并且固定并不牢固，也不便于汽车零部件进行工艺加工的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，包括面板，所述面板的底部固定连接有固定台，所述固定台的底部固定连接有稳定垫板，所述固定台的中部开设有凹槽，所述固定台凹槽的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部插入中间管的内部，所述中间管的中部贯穿面板的中部，所述中间管的表面与面板的内壁滑动连接，所述固定杆的表面开设有螺纹槽，所述固定杆的表面螺纹套接有顶升盘，所述顶升盘的顶部与中间管的底部挤压接触，所述面板的顶部固定连接有固定套管，所述固定套管的中部放置有汽车零部管件，所述汽车零部管件的底部与面板的顶部接触，所述中间管的表面贯穿汽车零部管件的中部，且延伸至汽车零部管件的外部，所述中间管的顶部插入有转动推进杆，所述转动推进杆的表面开设有螺纹槽，所述转动推进杆的底部固定连接有梯形块，所述梯形块的正面和背面分别与中间管内腔的正面和背面滑动接触，所述梯形块的底部插入有定位滑杆，所述梯形块的内壁与定位滑杆的表面滑动连接，所述定位滑杆的底部与中间管内腔的底部固定连接，所述中间管的两侧均插入有推动顶筒，所述推动顶筒的表面与中间管的侧壁滑动连接，所述推动顶筒的内壁开设有螺纹槽，所述推动顶筒位于中间管外部的一端插入有螺纹杆，所述螺纹杆的表面与推动顶筒的内壁螺纹连接，所述螺纹杆位于推动顶筒外部的一端转动连接有定位扶持半套管，所述定位扶持半套管的环形外表面与汽车零部管件的内壁挤压接触，所述螺纹杆的表面套有拉簧，所述拉簧的两端分别与定位扶持半套管的内壁和中间管的外表面固定连接，所述推动顶筒的正面和背面均固定连接有条形块，所述条形块的表面与中间管的侧壁滑动连接，所述推动顶筒位于中间管内部的一端固定连接有滑块，所述滑块的表面与梯形块的斜面滑动接触，所述固定套管的两端均插入有螺杆，所述螺杆的表面与固定套管的侧壁螺纹连接，所述螺杆位于固定套管内部的一端转动连接有按压底部半套管，所述按压底部半套管的内壁与汽车零部管件的表面挤压接触，所述按压底部半套管的底部固定连接有滑动件。

优选的，所述顶升盘的右侧固定连接有推动盘，所述推动盘的侧面设置有转动把手，所述中间管的正面和背面均固定连接有限位滑动条，所述限位滑动条的顶部和顶部均固定连接有限位板。

优选的，所述转动推进杆的顶部固定连接有转动盘。

优选的，所述定位滑杆的正面和背面均固定连接有凸出条，所述凸出条的表面与梯形块的内壁滑动连接。

优选的，所述梯形块的底部固定连接有保护弹性垫，所述保护弹性垫的内圈与定位滑杆的表面滑动套接。

优选的，所述面板的顶部开设有配合滑动件使用的滑槽，所述滑动件的底部插入面板顶部开设的滑槽内，且与面板的滑槽内壁滑动连接，所述螺杆位于固定套管外部的一端固定连接有扭动帽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，通过面板的设置，以及中间管、固定杆、顶升盘、固定套管、转动推进杆、梯形块、定位滑杆、推动顶筒、螺纹杆、定位扶持半套管、拉簧、滑块、条形块、螺杆、按压底部半套管和滑动件的配合使用，从而起到了通过将其中间管插入汽车零部管件的中部，然后再通过转动推进杆与中间管之间的螺纹推进原理，带动中间管内部的梯形块竖直方向上位移，利用梯形块位移产生的高低位移差，来带动推动顶筒和螺纹杆向外顶撑定位扶持半套管，使其两侧的定位扶持半套管通过在汽车零部管件内部进行顶撑挤压固定，并利用固定套管两侧的螺杆的推进原理，带动按压底部半套管对其汽车零部管件底部的外侧进行挤压定位，从而达到了使其汽车零部管件被牢牢定位的同时，还达到了使其汽车零部管件在进行加工工艺时更方便的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构内部示意图；

图3为本实用新型结构图2的a处放大示意图；

图4为本实用新型结构图2的b处放大示意图；

图5为本实用新型结构图2的b处内部放大示意图；

图6为本实用新型结构图2的c处放大示意图；

图7为本实用新型结构图5的d处放大示意图。

图中：1、面板；2、固定台；3、稳定垫板；4、中间管；5、固定杆；6、顶升盘；7、推动盘；8、限位滑动条；9、限位板；10、固定套管；11、汽车零部管件；12、转动推进杆；13、转动盘；14、梯形块；15、定位滑杆；16、凸出条；17、保护弹性垫；18、推动顶筒；19、螺纹杆；20、定位扶持半套管；21、拉簧；22、滑块；23、条形块；24、螺杆；25、按压底部半套管；26、滑动件；27、扭动帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，包括面板1，面板1的底部固定连接有固定台2，固定台2的底部固定连接有稳定垫板3，固定台2的中部开设有凹槽，固定台2凹槽的内壁固定连接有固定杆5，固定杆5的顶部插入中间管4的内部，中间管4的中部贯穿面板1的中部，中间管4的表面与面板1的内壁滑动连接，固定杆5的表面开设有螺纹槽，固定杆5的表面螺纹套接有顶升盘6，顶升盘6的顶部与中间管4的底部挤压接触，顶升盘6的右侧固定连接有推动盘7，推动盘7的侧面设置有转动把手，通过推动盘7的设置，从而起到了便于转动顶升盘6的效果，中间管4的正面和背面均固定连接有限位滑动条8，限位滑动条8的顶部和顶部均固定连接有限位板9，通过限位滑动条8的设置，从而起到了加强中间管4的稳定性的效果，面板1的顶部固定连接有固定套管10，固定套管10的中部放置有汽车零部管件11，汽车零部管件11的底部与面板1的顶部接触，中间管4的表面贯穿汽车零部管件11的中部，且延伸至汽车零部管件11的外部，中间管4的顶部插入有转动推进杆12，转动推进杆12的表面开设有螺纹槽，转动推进杆12的顶部固定连接有转动盘13，通过转动盘13的设置，从而起到了便于转动转动推进杆12的效果，转动推进杆12的底部固定连接有梯形块14，梯形块14的正面和背面分别与中间管4内腔的正面和背面滑动接触，梯形块14的底部插入有定位滑杆15，梯形块14的内壁与定位滑杆15的表面滑动连接，定位滑杆15的底部与中间管4内腔的底部固定连接，定位滑杆15的正面和背面均固定连接有凸出条16，凸出条16的表面与梯形块14的内壁滑动连接，通过定位滑杆15和凸出条16的设置，从而起到了使其梯形块14位移更稳定的效果，梯形块14的底部固定连接有保护弹性垫17，保护弹性垫17的内圈与定位滑杆15的表面滑动套接，通过保护弹性垫17的设置，从而起到了保护梯形块14底部的效果，中间管4的两侧均插入有推动顶筒18，推动顶筒18的表面与中间管4的侧壁滑动连接，推动顶筒18的内壁开设有螺纹槽，推动顶筒18位于中间管4外部的一端插入有螺纹杆19，螺纹杆19的表面与推动顶筒18的内壁螺纹连接，螺纹杆19位于推动顶筒18外部的一端转动连接有定位扶持半套管20，定位扶持半套管20的环形外表面与汽车零部管件11的内壁挤压接触，螺纹杆19的表面套有拉簧21，拉簧21的两端分别与定位扶持半套管20的内壁和中间管4的外表面固定连接，推动顶筒18的正面和背面均固定连接有条形块23，条形块23的表面与中间管4的侧壁滑动连接，推动顶筒18位于中间管4内部的一端固定连接有滑块22，滑块22的表面与梯形块14的斜面滑动接触，固定套管10的两端均插入有螺杆24，螺杆24的表面与固定套管10的侧壁螺纹连接，螺杆24位于固定套管10内部的一端转动连接有按压底部半套管25，按压底部半套管25的内壁与汽车零部管件11的表面挤压接触，按压底部半套管25的底部固定连接有滑动件26，面板1的顶部开设有配合滑动件26使用的滑槽，滑动件26的底部插入面板1顶部开设的滑槽内，且与面板1的滑槽内壁滑动连接，通过滑动件26的设置，从而起到了使其按压底部半套管25更稳定的效果，螺杆24位于固定套管10外部的一端固定连接有扭动帽27，通过扭动帽27的设置，从而起到了便于转动螺杆24的效果。

使用时，首先将其汽车零部管件11从上至下套在中间管4的外部，并使其汽车零部管件11的底部位于固定套管10的内部，然后根据汽车零部管件11不同型号高度，调整中间管4的高度，以达到使其两侧的定位扶持半套管20位于定位的稳定高度，即调整中间管4高度的步骤为：直接通过推动盘7带动顶升盘6转动，利用顶升盘6在固定杆5上的螺纹位移，向上顶升中间管4，使其中间管4透过面板1向上滑动位移，以达到将其定位扶持半套管20调节至合适的高度，然后再通过旋转转动盘13，带动转动推进杆12转动，利用转动推进杆12与中间管4之间的螺纹推进原理，带动中间管4内部的梯形块14竖直方向上位移，利用滑块22与梯形块14斜面产生的高低位移差，来带动推动顶筒18和螺纹杆19向外顶撑定位扶持半套管20，使其两侧的定位扶持半套管20通过在汽车零部管件11内部进行顶撑挤压固定，随后并同时通过转动两侧的扭动帽27，带动螺杆24转动，利用固定套管10两侧的螺杆24的推进原理，带动按压底部半套管25对其汽车零部管件11底部的外侧进行挤压定位，从而达到了使其汽车零部管件11被牢牢定位的同时，还达到了使其汽车零部管件11在进行加工工艺时更方便的目的，当需要根据不同型号汽车零部管件11内径大小调节内部支撑定位长度时，即在未将其汽车零部管件11套在中间管4之前，转动螺纹杆19，利用螺纹杆19的螺纹推进原理，使其螺纹杆19在推动顶筒18内部延伸的长度进行调节，即改变推动顶筒18和螺纹杆19的延伸长度，使其定位扶持半套管20延伸长度也根据汽车零部管件11的内径大小随之调节变化，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，通过面板1的设置，以及中间管4、固定杆5、顶升盘6、固定套管10、转动推进杆12、梯形块14、定位滑杆15、推动顶筒18、螺纹杆19、定位扶持半套管20、拉簧21、滑块22、条形块23、螺杆24、按压底部半套管25和滑动件26的配合使用，从而起到了通过将其中间管4插入汽车零部管件11的中部，然后再通过转动推进杆12与中间管4之间的螺纹推进原理，带动中间管4内部的梯形块14竖直方向上位移，利用梯形块14位移产生的高低位移差，来带动推动顶筒18和螺纹杆19向外顶撑定位扶持半套管20，使其两侧的定位扶持半套管20通过在汽车零部管件11内部进行顶撑挤压固定，并利用固定套管10两侧的螺杆24的推进原理，带动按压底部半套管25对其汽车零部管件11底部的外侧进行挤压定位，从而达到了使其汽车零部管件11被牢牢定位的同时，还达到了使其汽车零部管件11在进行加工工艺时更方便的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。