一种卧式车门玻璃卡扣安装装置的制作方法

本实用新型涉及玻璃设备技术领域，尤其涉及一种卧式车门玻璃卡扣安装装置。

背景技术：

近些年来，随着电池技术的进步，新能源急速发展，越来越多的新能源项目被各大主机厂所重视，由此衍生的家用版电车也逐渐风靡市场。作为汽车中必不可少的配件之一的玻璃，尤其是车门玻璃，也出现了大量的需求。

整车玻璃中，车门玻璃需要与主机厂的升降器配合工作，因此，车门玻璃上需要安装与升降器配合的卡扣，负责连接车门玻璃和升降器。

在玻璃与卡扣安装的过程中，按照普通的方式安装卡扣——即以卷尺测量定位，很容易出现偏差，而且偏差值难以控制，同时也需要耗费大量的人力和时间，在面对大批量订单时，很难满足生产交付周期。

本实用新型为了解决上述问题，提出一种立式玻璃窗卡扣安装装置，用于解决目前普通方式安装卡扣容易出现偏差、工作量大、安装速度慢、安装效果差的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种卧式车门玻璃卡扣安装装置，以解决上述背景技术中目前普通方式安装卡扣容易出现偏差、工作量大、安装速度慢、安装效果差的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种卧式车门玻璃卡扣安装装置，包括工作台，所述工作台顶部设有安装机构和备料机构，所述安装机构包括定位装置、支撑装置和顶扣装置，所述定位装置内侧开设有放置区，所述支撑装置位于放置区底部，所述顶扣装置位于放置区前方，所述顶扣装置包括卡扣气缸和安装在卡扣气缸工作端上的卡扣安装板，所述卡扣气缸安装在工作台上，所述卡扣安装板上设有卡扣槽，所述卡扣槽内设有卡扣。

进一步地，所述定位装置包括第一定位筒、第二定位筒、第三定位筒、第四定位筒、第五定位筒、第六定位筒和第七定位筒，所述第一定位筒、第二定位筒、第三定位筒、第四定位筒、第五定位筒、第六定位筒和第七定位筒从前到后为四排分布，所述第七定位筒位于从前到后第一排，所述第一定位筒和第六定位筒位于从前到后第二排，所述第一定位筒位于第六定位筒左侧，所述第二定位筒和第五定位筒位于从前到后第三排，所述第二定位筒位于第五定位筒左侧，所述第三定位筒和第四定位筒位于从前到后第四排，所述第三定位筒位于第四定位筒左侧，所述第一定位筒、第二定位筒、第三定位筒、第四定位筒、第五定位筒、第六定位筒和第七定位筒围成放置区。

进一步地，所述放置区的尺寸与车门玻璃相对应。

进一步地，所述第一定位筒和第六定位筒靠近放置区一侧分别设有第一气缸，所述第一定位筒和第六定位筒分别安装在第一气缸的工作端上，所述第二定位筒、第三定位筒、第四定位筒和第五定位筒底部均设有支撑杆，所述支撑杆位于u型座内侧，所述支撑杆上设有第一销轴螺栓，所述第一销轴螺栓贯穿u型座和支撑杆，所述第七定位筒前方设有第七气缸，所述第七定位筒安装在第七气缸的工作端。

进一步地，所述支撑装置包括固定支撑柱和活动支撑柱，所述固定支撑柱位于活动支撑柱前方，所述活动支撑柱至少有两个。

进一步地，所述固定支撑柱和活动支撑柱的顶端高度与车门玻璃的弧面相适应。

进一步地，所述固定支撑柱包括长螺栓和位于长螺栓顶部的第一定位栓，所述长螺栓安装在工作台上，所述活动支撑柱包括两个转动臂和位于转动臂上的第二定位栓，所述第二定位栓底部设有短螺栓，所述短螺栓分别安装在转动臂的两端，两个所述转动臂远离短螺栓的一端相连接，两个所述转动臂连接处设有第二销轴螺栓，所述转动臂通过第二销轴螺栓安装在底座上。

进一步地，所述备料机构包括备料架，所述备料架安装在工作台上，所述备料架上分别设有卡扣储存盒和打胶桶。

本实用新型的有益效果在于：1.本实用新型一种卧式车门玻璃卡扣安装装置通过设置定位装置和支撑装置防止车门玻璃在水平方向和竖直方向上发生位移，从而使车门玻璃在安装时保持稳定，有利于减小卡扣安装偏差，通过钉扣装置安装卡扣有利于提高卡扣安装位置相对于车门玻璃的精度，相比于人工安装有利于提高安装速度，进一步提高卡扣安装效率。

2.本实用新型一种卧式车门玻璃卡扣安装装置通过设置备料机构有利于缩短拿取备用卡扣和涂胶的时间，提高本装置在循环工作过程中的工作效率。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例1的安装机构结构示意图；

图3为实施例1的定位装置结构示意图；

图4为实施例1的支撑装置结构示意图；

图5为实施例1的顶扣装置结构示意图；

图6为实施例1的u型座结构示意图；

图7为实施例1的转动臂结构示意图。

其中：1、工作台；2、第一定位筒；3、第二定位筒；4、第三定位筒；5、第四定位筒；6、卡扣气缸；7、第七气缸；8、第五定位筒；9、第六定位筒；10、第七定位筒；11、卡扣储存盒；12、固定支撑柱；13、活动支撑柱；14、转动臂；15、备料架；16、第一气缸；17、打胶桶；18、u型座；19、第一销轴螺栓；20、第二销轴螺栓；21、支撑杆；22、卡扣；23、卡扣安装板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合发明实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-7所示，一种卧式车门玻璃卡扣安装装置，包括工作台1，工作台1顶部螺接有安装机构和备料机构，安装机构包括定位装置、支撑装置和顶扣装置，定位装置包括第一定位筒2、第二定位筒3、第三定位筒4、第四定位筒5、第五定位筒8、第六定位筒9和第七定位筒10，第一定位筒2、第二定位筒3、第三定位筒4、第四定位筒5、第五定位筒8、第六定位筒9和第七定位筒10从前到后为四排分布，第七定位筒10位于从前到后第一排，第七定位筒10前方的工作台上有第七气缸7，第七定位筒10通过螺栓安装在支架上，支架通过螺栓安装在第七气缸7的工作端，当车门玻璃放入放置区后，第七气缸7推动第七定位筒10压紧车门玻璃，防止车门玻璃移动，第一定位筒2和第六定位筒9位于从前到后第二排，第一定位筒2位于第六定位筒9左侧，第一定位筒2和第六定位筒9靠近放置区一侧分别设有第一气缸16，第一定位筒2和第六定位筒9分别通过螺栓安装在第一气缸16的工作端上，第二定位筒3和第五定位筒8位于从前到后第三排，第二定位筒3位于第五定位筒8左侧，第三定位筒4和第四定位筒5位于从前到后第四排，第三定位筒4位于第四定位筒5左侧，第一定位筒2、第二定位筒3、第三定位筒4、第四定位筒5、第五定位筒8、第六定位筒9和第七定位筒10围成放置区，需要安装卡扣的车门玻璃放置在放置区内，放置区的尺寸与车门玻璃相对应，使车门玻璃放入放置区内时，车门玻璃在第一定位筒2、第二定位筒3、第三定位筒4、第四定位筒5、第五定位筒8、第六定位筒9和第七定位筒10的挤压作用下无法移动，防止安装卡扣时车门玻璃晃动影响安装效果，减小安装偏差，同时防止车门玻璃晃动发生碎裂，第二定位筒3、第三定位筒4、第四定位筒5和第五定位筒8底部均固定连接支撑杆21，支撑杆21位于u型座18内侧，支撑杆21上设有第一销轴螺栓19，第一销轴螺栓19贯穿u型座18和支撑杆21，第二定位筒3、第三定位筒4、第四定位筒5和第五定位筒8均绕第一销轴螺栓19可以在u型座18内转动，第二定位筒3、第三定位筒4、第四定位筒5和第五定位筒8转动后有两种状态，状态一是第二定位筒3、第三定位筒4、第四定位筒5和第五定位筒8竖立在u型座18内，与工作台1的台面垂直，状态二是第二定位筒3、第三定位筒4、第四定位筒5和第五定位筒8平放在u型座18开口方向的外侧，与工作台1的台面平行；

第一定位筒2、第二定位筒3、第三定位筒4、第四定位筒5、第五定位筒8和第六定位筒9有两种工作模式，工作模式一是第一定位筒2连接的第一气缸收缩带动第一定位筒2靠近放置区，第二定位筒3和第三定位筒4调整到平放状态，第四定位筒5和第五定位筒8调整到竖直状态，第六定位筒9连接的第一气缸16伸出带动第六定位筒9远离放置区，工作模式一用于定位夹紧其中一侧车门玻璃，工作模式二是第一定位筒2连接的第一气缸16伸出带动第一定位筒2远离放置区，第二定位筒3和第三定位筒4调整到竖直状态，第四定位筒5和第五定位筒8调整到平放状态，第六定位筒9连接的第一气缸收缩带动第六定位筒9靠近放置区，工作模式一用于定位夹紧另一侧车门玻璃；

支撑装置位于放置区底部，支撑装置包括固定支撑柱12和活动支撑柱13，固定支撑柱12和活动支撑柱13的顶端高度与车门玻璃的弧面相适应，车门玻璃为不规则的弧面凹凸结构，当把车门玻璃放置在固定支撑柱12和活动支撑柱13上时，固定支撑柱12和活动支撑柱13分别与其顶端处的车门玻璃紧密接触，车门玻璃在固定支撑柱12和活动支撑柱13的支撑作用下保持平稳放置，使玻璃平放在固定支撑柱12和活动支撑柱13上时保持平稳，防止出现晃动影响卡扣22安装效果，减小安装偏差，固定支撑柱12位于活动支撑柱13前方，活动支撑柱13至少有两个，固定支撑柱12包括长螺栓和位于长螺栓顶部的第一定位栓，长螺栓穿设安装在工作台1上，拧动长螺栓可以调整第一定位栓的高度，活动支撑柱13包括两个转动臂14和位于转动臂14上的第二定位栓，第二定位栓底部设有短螺栓，短螺栓分别安装在转动臂14的两端，拧动短螺栓可以调节第二定位栓的高度，两个第二定位栓的高度分别根据支撑玻璃时玻璃的弧面尺寸调整为不同状态，两个转动臂14远离短螺栓的一端相连接，两个转动臂14连接处设有第二销轴螺栓20，转动臂14通过第二销轴螺栓20安装在底座上，转动臂14绕第二销轴螺栓20转动调整与玻璃弧度对应的第二定位栓支撑玻璃，当其中一个第二定位栓与工作模式一配合时，则另一个第二定位栓与工作模式二配合；

顶扣装置位于放置区前方，顶扣装置包括卡扣气缸6和安装在卡扣气缸6工作端上的卡扣安装板23，卡扣气缸6安装在工作台1上，卡扣安装板23上设有卡扣槽，卡扣槽内设有卡扣22，卡扣气缸6的工作端伸出带动卡扣安装板23把卡扣22推向车门玻璃直到卡扣22夹紧在车门玻璃上；

备料机构包括备料架15，备料架15安装在工作台1上，备料架15上分别安装有卡扣储存盒11和打胶桶17，卡扣储存盒11用于储存待用的卡扣，打胶桶17用于向卡扣的卡缝内打入黑胶，使卡扣在车门上卡紧、粘牢。

工作原理：本装置外接控制器，安装一侧车门玻璃时，收紧第一定位筒2,第二定位筒3和第三定位筒4平放，第四定位筒5和第五定位筒8竖立，第六定位筒9伸出，活动螺栓13的一个第二定位栓竖立，把车门玻璃放进放置区内，使车门玻璃下部位于第一定位栓顶部，车门玻璃上部位于第二定位栓顶部，启动第七气缸7推动第七定位筒10压紧车门玻璃，然后启动卡扣气缸6推动卡扣22卡紧、粘牢在车门玻璃底端，卡扣气缸6和第七气缸7复位，取下车门玻璃，卡扣安装作业完成；安装另一侧车门玻璃时，伸出第一定位筒2,第二定位筒3和第三定位筒4竖立，第四定位筒5和第五定位筒8平放，第六定位筒9收紧，活动螺栓13的另一个第二定位栓竖立，把车门玻璃放进放置区内，使车门玻璃下部位于第一定位栓顶部，车门玻璃上部位于第二定位栓顶部，启动第七气缸7推动第七定位筒10压紧车门玻璃，然后启动卡扣气缸6推动卡扣22卡紧、粘牢在车门玻璃底端，卡扣气缸6和第七气缸7复位，取下车门玻璃，卡扣安装作业完成；本装置的u型座18还可以安装在具有水平位置方向调节结构的底座上，用于调节定位筒距离放置区的距离，即调整放置区的大小和形状，配合支撑装置，进行不同规格车门玻璃的安装，增加本装置的适用范围。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。