一种背门外板放置架的制作方法

本实用新型涉及汽车背门外板放置架技术领域，具体为一种背门外板放置架。

背景技术：

汽车的背门外板是汽车后备箱门的重要组成部件之一，在其生产过程中，每道工序结束后需要通过专门的放置架转运到下一工序进行加工，现有的放置架大多设置为带有凹形支撑条的放置架，使用时，背门外板放置在两组相邻的凹形支撑条之间。

但是，现有的放置架将背门外板放置在凹形支撑条之间后，由于背门外板与凹形支撑条之间存在间隙，在运送的过程中，背门外板与凹形支撑条频繁的发生碰撞，很容易导致背门外板变形或者损坏，直接影响后道工序的加工，因此我们提出一种背门外板放置架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种背门外板放置架，本放置架通过在放置箱体的内部等间距焊接有隔板，并且在隔板的两侧分别设置有推板和垫块，在将背门外板放置在隔板之间时，由于弹簧柱的弹性推动推板紧贴于背门外板的侧壁上，并且同时，背门外板的另一侧贴合于垫块，这样的设计，一定程度上避免了在运送时背门外板与隔板发生碰撞，从而避免了背门外板变形或者损坏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种背门外板放置架，包括底座和放置箱体，所述底座的上端固定焊接有两组支撑板，所述放置箱体通过固定螺栓固定安装于两组所述支撑板之间，所述放置箱体的内部等间距焊接有隔板，所述隔板的一侧固定安装有弹簧柱，所述弹簧柱的一端固定连接有推板，所述隔板的另一侧固定粘合有垫块，所述底座的下端固定安装有万向轮，且所述底座的一侧固定焊接有连接柱，所述连接柱的一端固定焊接有套环，所述底座与连接柱相对的一侧设置有支撑块，所述支撑块上固定焊接有插接柱。

优选的，所述支撑板的侧边上开设有用于固定螺栓穿过的通孔，且所述通孔呈线形等间距开设于不低于五组，所述放置箱体的侧壁上对称焊接有两组固定块，所述固定块设置为一侧开设有螺纹盲孔的固定块，且所述固定螺栓的一端穿过通孔螺纹安装于固定块的内部。

优选的，所述弹簧柱包括内杆、套管、限位块和压缩弹簧，所述内杆的一端固定连接于压缩弹簧上，所述压缩弹簧的一端固定连接于套管的内表面，所述限位块固定焊接于内杆的下端。

优选的，所述垫块设置为表面粗糙的弹性橡胶垫块，且所述垫块与推板相对设置。

优选的，所述放置箱体的外壁上固定焊接有把手，所述把手对称设置有两组。

优选的，所述插接柱的外径与套环的内径对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在放置箱体的内部等间距焊接有隔板，并且在隔板的两侧分别设置有推板和垫块，在将背门外板放置在隔板之间时，由于弹簧柱的弹性推动推板紧贴于背门外板的侧壁上，并且同时，背门外板的另一侧贴合于垫块，这样的设计，一定程度上避免了在运送时背门外板与隔板发生碰撞，从而避免了背门外板变形或者损坏；

2、本实用新型通过在支撑板的侧壁上呈线性等间距开设有不低于五组通孔，在使用时，能通过固定螺栓将放置箱体固定在不同的通孔内从而调节两组放置箱体之间的间距，而且该设计相较于现有的技术，提高了放置架的存放量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型放置箱体的结构示意图；

图3为本实用新型支撑板的结构示意图；

图4为本实用新型弹簧柱的结构示意图。

图中：1、底座；2、放置箱体；3、支撑板；4、固定螺栓；5、隔板；6、弹簧柱；7、推板；8、垫块；9、万向轮；10、连接柱；11、套环；12、支撑块；13、插接柱；14、通孔；15、固定块；16、限位块；17、压缩弹簧；18、内杆；19、套管；20、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和2，本实用新型提供一种技术方案：

一种背门外板放置架，包括底座1和放置箱体2，底座1的上端固定焊接有两组支撑板3，放置箱体2通过固定螺栓4固定安装于两组支撑板3之间，放置箱体2的内部等间距焊接有隔板5，隔板5的一侧固定安装有弹簧柱6，弹簧柱6的一端固定连接有推板7，隔板5的另一侧固定粘合有垫块8；

底座1的下端固定安装有万向轮9，且底座1的一侧固定焊接有连接柱10，连接柱10的一端固定焊接有套环11，底座1与连接柱10相对的一侧设置有支撑块12，支撑块12上固定焊接有插接柱13，插接柱13的外径与套环11的内径对应设置；

通过上述设计，在实际的使用过程中，能将多组放置架通过插接柱13与套环11连接进行运送，相较于现有的放置架，本方案能一次性运输大量的背门外板，侧面的提高了运送效率；

放置箱体2的外壁上固定焊接有把手20，把手20对称设置有两组；

通过上述设计，在上下料时，能通过把手20将放置箱体2整体的进行上下料，相较于现有放置架在上下料时需要一片一片进行上下料，一定程度上提高了上下料的效率；

请参阅图1和3，支撑板3的侧边上开设有用于固定螺栓4穿过的通孔14，且通孔14呈线形等间距开设于不低于五组，放置箱体2的侧壁上对称焊接有两组固定块15，固定块15设置为一侧开设有螺纹盲孔的固定块，且固定螺栓4的一端穿过通孔14螺纹安装于固定块15的内部；

通过上述设计，在实际使用是能通过固定螺栓将放置箱体固定在不同的通孔内从而调节两组放置箱体之间的间距，而且一次性能安装多组放置箱体2一定程度上也提高了放置架的存放量；

请参阅图2和4，弹簧柱6包括内杆18、套管19、限位块16和压缩弹簧17，内杆18的一端固定连接于压缩弹簧17上，压缩弹簧17的一端固定连接于套管19的内表面，限位块16固定焊接于内杆18的下端；

垫块8设置为表面粗糙的弹性橡胶垫块，且垫块8与推板7相对设置，能确保背门外板在放置时通过垫块8与推板7限位，避免了运送时发生碰撞。

结构原理：本放置架通过在放置箱体2的内部等间距焊接有隔板5，并且在隔板5的两侧分别设置有推板7和垫块8，在将背门外板放置在隔板5之间时，由于弹簧柱6的弹性推动推板7紧贴于背门外板的侧壁上，并且同时，背门外板的另一侧贴合于垫块8，这样的设计，一定程度上避免了在运送时背门外板与隔板发生碰撞，从而避免了背门外板变形或者损坏；通过在支撑板3的侧壁上呈线性等间距开设有不低于五组通孔14，在使用时，能通过固定螺栓4将放置箱体2固定在不同的通孔14内从而调节两组放置箱体2之间的间距，而且该设计相较于现有的技术，提高了放置架的存放量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。