一种变速箱装配架的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱装配技术领域，具体涉及一种变速箱装配架。


背景技术：

2.变速箱的零件多而且杂，装配的时候占用时间较多，通常是将变速箱的外壳吊起来装配，主要零部件比如轴、齿轮等零件较重，吊装安装的自由度多，装配时需要多个作业人员共同配合完成，效率较低；此外，变速箱吊装容易晃动，在装配时零部件易发生磕碰造成损伤，一旦造成的损伤不可逆，只能报废处理，成本投入增加。


技术实现要素：

3.为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种变速箱装配架，将变速箱安装在装配架上进行装配，装配效率高、损伤率大大减小。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速箱装配架，包括整体呈“u”型的立架，在所述立架的两端立杆上端分别安装有伸缩组件和转动组件，所述伸缩组件转动安装在所述立架的端部；夹件一固定安装在所述伸缩组件的伸缩轴端部，夹件二固定安装在所述转动组件的转轴端部，所述伸缩轴与所述转轴水平同轴心且相对安装；所述伸缩轴能沿轴向移动控制所述夹件一移动，所述转轴能绕自身中心轴转动。
5.优选的，所述伸缩组件还包括套筒，所述套筒的内孔为螺纹孔，所述伸缩轴为螺杆，所述螺杆螺纹连接套在所述套筒中，所述套筒安装在轴承座一内，所述轴承座一固定安装在所述立架上。套筒安装在轴承座一内，变速箱的外壳具有不对称性，因此夹件一与夹件二为了夹紧外壳也具有不对称性，夹件一的重心点与伸缩轴的中心轴不同轴，因此在转动套筒时，由于夹件一的重力作用使得伸缩轴不会随着套筒转动，只会沿着轴向伸缩，从而实现夹件一的夹紧与松开。
6.优选的，在所述套筒远离所述夹件一的端部安装有舵杆。舵杆是为了方便操作套筒转动。
7.优选的，所述转动组件还包括箱体和一对啮合的锥齿轮一和锥齿轮二，所述锥齿轮一安装在所述转轴上，所述转轴安装在轴承座二上，所述锥齿轮二安装在所述箱体的侧壁上。转动锥齿轮二，锥齿轮一转动带动转轴转动，因此能控制夹住的变速箱外壳转动进行装配。
8.优选的，所述轴承座二为两个，分别安装在所述箱体的两侧。
9.优选的，所述锥齿轮二的轴上还安装有摇把。
10.本实用新型的使用原理：变速箱先吊装在夹件一和夹件二之间，先将变速箱固定在夹件二上，然后转动套筒控制夹件一伸出夹紧变速箱，变速箱通过两个夹件加紧固定后，转动锥齿轮一，锥齿轮二转动从而使转轴转动，此时整个伸缩组件随着变速箱一起转动，因此变速箱能沿着转轴的中心轴转动，对变速箱进行装配，简单方便，可操作性好，安全性高。
11.本实用新型所带来的综合效果包括：本实用新型构造简单合理，使用方便，将变速
箱安装在装配架上进行装配，通过伸缩组件的伸缩将变速箱的壳体夹紧，然后在通过转动组件使整个壳体转动起来，使工人一个人便能操作整个装配架，并且能随时将要装配的位置转动到合适工人操作的位置，使得整个装配效率大大提高，也避免了磕碰零部件，减少损伤率，安全性也大大增加。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例变速箱装配架的结构示意图。
13.图2是本实用新型实施例变速箱装配架的a向内部结构示意图。
14.图3是本实用新型实施例变速箱装配架的b向内部结构示意图。
15.其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
17.实施例
18.本实用新型实施例通过下列技术方案来实现：一种变速箱装配架，包括整体呈“u”型的立架1，在所述立架1的两端立杆11上端分别安装有伸缩组件3和转动组件4，所述伸缩组件3转动安装在所述立架1的端部；夹件一5固定安装在所述伸缩组件3的伸缩轴31端部，夹件二6固定安装在所述转动组件4的转轴41端部，所述伸缩轴31与所述转轴41水平同轴心且相对安装；所述伸缩轴31能沿轴向移动控制所述夹件一5移动，所述转轴41能绕自身中心轴转动。变速箱先吊装在夹件一5和夹件二6之间，先将变速箱固定在夹件二6上，然后夹件一5在伸缩组件3的控制下伸出夹紧变速箱的另一端，变速箱通过两个夹件加紧固定后，控制转动组件4转动转轴41，此时整个伸缩组件3随着变速箱一起转动，因此变速箱能沿着转轴41的中心轴转动，对变速箱进行装配，简单方便，可操作性好，安全性高。
19.进一步的，在本实施例中，所述伸缩组件3还包括套筒32，所述套筒32的内孔为螺纹孔，所述伸缩轴31为螺杆，所述螺杆螺纹连接套在所述套筒32中，所述套筒32安装在轴承座一7内，所述轴承座一7固定安装在所述立架1上；在所述套筒32远离所述夹件一5的端部安装有舵杆33。舵杆33是为了方便操作套筒32转动。套筒32安装在轴承座一7内，变速箱的外壳具有不对称性，因此夹件一5与夹件二6为了夹紧外壳也具有不对称性，夹件一5的重心点与伸缩轴31的中心轴不同轴，因此在转动套筒32时，由于夹件一5的重力作用使得伸缩轴31不会随着套筒32转动，只会沿着轴向伸缩，从而实现夹件一5的夹紧与松开。
20.进一步的，在本实施例中，所述转动组件4还包括箱体42和一对啮合的锥齿轮一43和锥齿轮二44，所述锥齿轮一43安装在所述转轴41上，所述转轴41安装在轴承座二45上，所述锥齿轮二44安装在所述箱体42的侧壁上。转动锥齿轮二44，锥齿轮一43转动带动转轴41转动，因此能控制夹住的变速箱外壳转动进行装配。所述轴承座二45为两个，分别安装在所述箱体42的两侧。两个轴承座具有较高的支撑稳定性，使转轴41在转动时更加平稳。此外，为了方便操作，所述锥齿轮二44的轴上还安装有摇把46。
21.本实用新型实施例的使用原理：变速箱先吊装在夹件一5和夹件二6之间，先将变速箱固定在夹件二6上，然后转动套筒32控制夹件一5伸出夹紧变速箱，变速箱通过两个夹件加紧固定后，转动锥齿轮一43，锥齿轮二44转动从而使转轴41转动，此时整个伸缩组件3
随着变速箱一起转动，因此变速箱能沿着转轴41的中心轴转动，对变速箱进行装配，简单方便，可操作性好，安全性高。
22.本实用新型实施例所带来的综合效果包括：本实用新型构造简单合理，使用方便，将变速箱安装在装配架上进行装配，通过伸缩组件3的伸缩将变速箱的壳体夹紧，然后在通过转动组件4使整个壳体转动起来，使工人一个人便能操作整个装配架，并且能随时将要装配的位置转动到合适工人操作的位置，使得整个装配效率大大提高，也避免了磕碰零部件，减少损伤率，安全性也大大增加。
23.本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
24.以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。