一种汽车车窗控制装置的制作方法

本实用新型涉及汽车车窗自动控制领域，尤其涉及一种利用支持长按遥控器控制车窗升降的车型的汽车遥控器改造成一键升降窗的汽车车窗控制装置领域。

背景技术：

目前，汽车大量普及，市场上很多汽车都装配有电动车窗，且能通过长按遥控锁车键进行锁车和关闭车窗，也可以通过长按遥控解锁键进行解锁和打开车窗，很多车主在下车锁车后，经常忘记长按遥控关闭车窗就离开，一方面容易被盗贼光顾，导致车辆被盗或车上的财物被盗，另一方面如果遇到雨雪天气，汽车内部还会进入大量雨雪，带来很大的麻烦；即使车主记得药关闭车窗也需要按住遥控锁车键不放，持续8～10秒时间，等待车窗完全关闭，而部分带天窗的汽车则需要持续按锁车键按15秒以上，中间一松就会出现车窗关闭不全，操作费时费力；针对这种情况，现阶段的解决方法是：改造车辆的车门控制器，当车门控制器检测到关锁信号时，桶过继电器输出驱动信号，直接控制车窗电机实现升窗，但这种方法需要拆原车的车门，改装原车线路，操作复杂，改装实现成本高，且更改原车线路，容易引起原车线路系统故障；另一种改造方法是：通过obd接口的can总线，采集门锁信号并在按下关锁键后，发出can总线命令，直接实现升窗功能，这种方法改造虽然更方便，但需要不停读取can总线数据，占用总线，总线繁忙时，还会出现车窗关闭失败；同时由于需监测can总线，模块会产生持续能耗，进而引起蓄电池过度放电，存在安全隐患；另外的，目前obd升窗器都不支持天窗的关闭。

因此，需要一种改造结构，在实现自动升降窗的同时确保不影响车辆的运行，且改造方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带自动控制功能的汽车车窗控制装置

实现本实用新型目的的技术方案是：一种汽车车窗控制装置，包括：支持长按遥控钥匙控制车窗升降的汽车遥控器，包括控制电路板、按键组件和电源组件；

控制器，安装于控制电路板上；所述控制器输出端与控制电路板输入端电连接；所述电源组件输出端与控制器输入端连接；所述按键组件与控制器电连接。

进一步地，所述控制器设有相互独立的锁车线路和解锁线路；所述按键组件包括锁车按键和解锁按键；所述锁车线路与锁车按键信号输出端电连接；所述解锁线路与解锁按键信号输出端电连接。

进一步地，所述锁车线路上依次设有锁车信号接收模块、锁车信号模拟模块和锁车信号传输模块；所述锁车信号接收模块与锁车按键信号输出端电连接；所述锁车信号传输模块与控制电路板锁车信号接收端电连接。

进一步地，所述解锁线路上依次设有解锁信号接收模块、解锁信号模拟模块和解锁信号传输模块；所述解锁信号接收模块与解锁按键信号输出端电连接；所述解锁信号传输模块与制电路板解锁信号接收端电连接。

进一步地，所述锁车信号接收模块和解锁信号接收模块内均设有数字滤波电路。

进一步地，所述控制器外套设有热缩管；所述热缩管外设有背胶；所述所述控制器通过背胶固定设置在控制电路板上。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

(1)本实用新型通过在支持长按遥控器控制车窗升降的车型的汽车遥控器的基础上进行改造，增设用于模拟信号的控制器，模拟出长按按键的信号，进而实现了一键控制车窗升降的效果，且改造方式简单快捷，无需对车辆本身进行改造，实现成本低。

(2)本实用新型通过在锁车信号接收模块和解锁信号接收模块内设置数字滤波电路，有效去除信号干扰，确保信号接收准确性。

(3)本实用新型通过在控制器外套设热缩管，对控制器进行保护，确保控制器稳定工作。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型控制器的电路图。

附图中标号为：控制电路板1、按键组件2、锁车按键2-1、解锁按键2-2、电源组件3、控制器4、锁车信号接收模块4-1、锁车信号模拟模块4-2、锁车信号传输模块4-3、解锁信号接收模块4-4、解锁信号模拟模块4-5、解锁信号传输模块4-6。

具体实施方式

见图1，本实施例的一种汽车车窗控制装置，包括支持长按遥控钥匙控制车窗升降的汽车遥控器和控制器4；其中支持长按遥控钥匙控制车窗升降的汽车遥控器包括控制电路板1、按键组件2和电源组件3；控制器4采用小体积低功耗的设备，可以是单片机、arm或有数字信号处理能力的电路，低功耗待机模式下，耗电量低于一般遥控电池的自放电率；控制器4外套设有热缩管，对控制器进行保护，确保控制器稳定工作；热缩管外设有背胶，控制器4通过背胶固定设置在控制电路板1上；控制器4输出端与控制电路板1输入端电连接；所述电源组件3输出端与控制器4输入端连接；所述按键组件2与控制器4电连接。

控制器4设有相互独立的锁车线路和解锁线路；所述按键组件2包括锁车按键2-1和解锁按键2-2；所述锁车线路与锁车按键2-1信号输出端电连接；所述解锁线路与解锁按键2-2信号输出端电连接。

见图2，本实施例的控制器4的芯片型号为msp430g2001，接入端cn2的3脚连接芯片msp430g2001的2脚；接入端cn2的3脚与锁车按键2-1信号输出端电连接；接入端cn2的2脚连接芯片msp430g2001的3脚；接入端cn2的2脚与解锁按键2-2信号输出端电连接；接入端的1脚接地；接入端的4脚连接电源端；芯片msp430g2001的16脚连接电源端；芯片msp430g2001的14脚接地；芯片msp430g2001的10脚为时钟引脚，连接输出端cn1的3脚；芯片msp430g2001的9脚为数据引脚，连接输出端cn1的4脚；芯片msp430g2001的9脚通过电阻r1连接电源端；输出端cn1的2脚接地；输出端cn1的1脚接电源端。

锁车线路上依次设有锁车信号接收模块4-1、锁车信号模拟模块4-2和锁车信号传输模块4-3；所述锁车信号接收模块4-1与锁车按键2-1信号输出端电连接；所述锁车信号传输模块4-3与控制电路板1锁车信号接收端电连接；所述解锁线路上依次设有解锁信号接收模块4-4、解锁信号模拟模块4-5和解锁信号传输模块4-6；所述解锁信号接收模块4-4与解锁按键2-2信号输出端电连接；所述解锁信号传输模块4-6与制电路板1解锁信号接收端电连接。

锁车信号接收模块4-1和解锁信号接收模块4-4内均设有数字滤波电路；通过在锁车信号接收模块4-1和解锁信号接收模块4-4内设置数字滤波电路，有效去除信号干扰，确保信号接收准确性。

通过在支持长按遥控器控制车窗升降的车型的汽车遥控器的基础上进行改造，增设用于模拟信号的控制器4，模拟出长按按键的信号，进而实现了一键控制车窗升降的效果，且改造方式简单快捷，无需对车辆本身进行改造，实现成本低。

使用时，当遥控器的锁车按键2-1按下时，控制器4的锁车信号接收模块4-1接收到锁车按键2-1按下的信号，通过数字滤波电路去除干扰，确认锁车信号，并发送给锁车信号模拟模块4-2，由锁车信号模拟模块4-2模拟出长按信号，传输给锁车信号传输模块4-3，并由锁车信号传输模块4-3传输至控制电路板1锁车信号接收端，进而由控制电路板1持续发射锁车指令产生长按效果，实现一键关窗的效果。

当遥控器的解锁按键2-2按下时，控制器4的解锁信号接收模块4-4接收到解锁按键2-2按下的信号，通过数字滤波电路去除干扰，确认解锁信号，如果解锁按键2-2信号持续1秒钟，则将信号发送给解锁信号模拟模块4-5，由解锁信号模拟模块4-5模拟出长按信号，传输给解锁信号传输模块4-6，并由解锁信号传输模块4-6输至控制电路板1解锁信号接收端，进而由控制电路板1持续发射解锁指令产生长按效果，实现快速自动开窗的效果。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。