1.本实用新型涉及一种辅助装置，尤其涉及一种大货车制动鼓拆装用辅助装置。
背景技术：
2.鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多大货车上(多使用于后轮)，但是鼓式刹车的刹车鼓在连续刹车后，容易因高温而产生热衰退现象，造成刹车效果不佳，因此经常需要对制动鼓进行定期的维修和保养。
3.目前人们对制动鼓的维修和保养，普遍是通过人工手动对制动鼓进行拆装检测，如此操作人工较容易受伤，对制动鼓的拆装效率较低，因此亟需研发一种大货车制动鼓拆装用辅助装置。
技术实现要素：
4.(1)要解决的技术问题
5.本实用新型为了克服人工手动操作较容易受伤，对制动鼓的拆装效率较低的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种人工手动操作较安全，对制动鼓的拆装效率较高的大货车制动鼓拆装用辅助装置。
6.(2)技术方案
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种大货车制动鼓拆装用辅助装置，包括：车架，其顶部开设有滑槽且其一侧安装有u型放置块；收集盆，其放置在车架另一侧；升降机构，其连接在车架中间位置；传动机构，其连接在升降机构与车架之间；限位机构，其连接在升降机构一侧与车架之间；滑块，其滑动式连接在滑槽内；压紧机构，其连接在升降机构上。
8.优选地，升降机构包括：第一丝杆，其有两个，且其转动式地连接在车架与滑块上；l型摇杆，其连接在第一丝杆上；第一螺母，其有两个，其均通过螺纹连接的方式连接在两侧的第一丝杆上；伸缩杆，其连接在两侧的第一螺母之间。
9.优选地，传动机构包括：皮带轮，其有两个，且其均连接在两侧的第一丝杆下部；平皮带，其绕接在两个皮带轮之间；涨紧轮，其安装在车架上且位于两侧的第一丝杆之间，涨紧轮与平皮带外侧贴合。
10.优选地，传动机构包括：轴承，其连接在第一丝杆下部；固定块，其连接在轴承外侧，固定块另一端开设有开口；限位杆，其活动式连接在固定块上；挡块，其连接在限位杆上，车架上靠近滑槽一侧开设有多个圆孔，圆孔位于限位杆下方。
11.优选地，压紧机构包括：第二丝杆，其连接在其中一侧的第一螺母上；第二螺母，其转动式连接在滑套上；手柄，其连接在第二螺母的偏心位置上；第二丝杆，其通过螺纹连接的方式连接在第二螺母内；半圆形固定架，其有两个，且其均连接在第二丝杆与其中一侧的第一螺母上。
12.(3)有益效果
13.1.本实用新型通过升降机构、传动机构和限位机构，达到了无需人工手动搬运制动鼓，提高了人们对安装或拆卸制动鼓的操作安全和效率。
14.2.本实用新型通过压紧机构的作用，进一步提高了人们对安装或拆卸制动鼓的操作安全和效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图。
16.图2为本实用新型第一种局部的立体结构示意图。
17.图3为本实用新型第二种局部的立体结构示意图。
18.附图中的标记为：1
‑
车架，2
‑
u型放置块，3
‑
升降机构，31
‑
第一丝杆，32
‑ꢀ
第一螺母，33
‑
伸缩杆，34
‑
l型摇杆，4
‑
传动机构，41
‑
皮带轮，42
‑
平皮带，43
‑ꢀ
涨紧轮，5
‑
压紧机构，51
‑
第二丝杆，52
‑
第二螺母，53
‑
手柄，54
‑
滑套，55
‑
半圆形固定架，6
‑
限位机构，61
‑
轴承，62
‑
固定块，63
‑
限位杆，64
‑
挡块，7
‑
收集盆，8
‑
滑块。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
20.实施例1
21.一种大货车制动鼓拆装用辅助装置，如图1
‑
3所示，包括有车架1、u型放置块2、收集盆7、滑块8、升降机构3、传动机构4、限位机构6和压紧机构5，车架1顶部前侧安装有u型放置块2，车架1顶部后侧放置有收集盆7，车架1 顶部中间位置连接有升降机构3，升降机构3底部与车架1顶部之间连接有传动机构4，升降机构3右侧下部与车架1顶部之间连接有限位机构6，车架1顶部右侧开设有滑槽，滑槽内滑动式连接有滑块8，升降机构3上连接有压紧机构5。
22.升降机构3包括有第一丝杆31、第一螺母32、伸缩杆33和l型摇杆34，车架1顶部左侧与滑块8顶部均转动式连接有第一丝杆31，左侧的第一丝杆31 顶部连接有l型摇杆34，两侧的第一丝杆31上均螺纹连接有第一螺母32，两侧的第一螺母32之间连接有伸缩杆33。
23.传动机构4包括有皮带轮41、平皮带42和涨紧轮43，两侧的第一丝杆31 底部均连接有皮带轮41，两个皮带轮41之间绕接有平皮带42，车架1顶部中间位置安装有涨紧轮43，涨紧轮43与平皮带42外侧贴合。
24.压紧机构5包括有第二丝杆51、第二螺母52、手柄53、滑套54和半圆形固定架55，右侧第一螺母32前端连接有滑套54，滑套54右侧转动式连接有第二螺母52，第二螺母52右侧偏心位置上连接有手柄53，第二螺母52内通过螺纹连接的方式连接有第二丝杆51，第二丝杆51左端与左侧第一螺母32右侧均连接有半圆形固定架55。
25.限位机构6包括有轴承61、固定块62、限位杆63和挡块64，右侧的第一丝杆31下部连接有轴承61，轴承61外侧连接有固定块62，固定块62另一端开设有开口，限位杆63活动式连接在固定块62上，限位杆63中部连接有挡块 64，车架1顶部右侧开有多个圆孔，圆孔位于滑槽前侧且位于限位杆63下方。
26.当人们需要拆卸或安装制动鼓时，可将本装置推动到制动鼓处，使用l型摇杆34转
动左侧的第一丝杆31，在两个皮带轮41和平皮带42的传动作用下右侧的第一丝杆31随之转动，在涨紧轮43的涨紧作用下始终保持平皮带42处于绷紧状态，通过伸缩杆33的固定作用两个第一螺母32将带动其上的半圆形固定架55向上或向下移动，l型摇杆34使用完毕后可取出放置在两个u型放置块 2上，在滑块8与滑槽的滑动配合作用下，通过拉动右侧的第一丝杆31左右滑动，伸缩杆33随之收缩或拉长，当两个半圆形固定架55分别处于制动鼓的外侧时，左右调节右侧第一丝杆31的位置使限位杆63下端与车架1上的圆孔对齐，并转动限位杆63使挡块64与固定块62上的开口对齐，然后向下滑动限位杆63使其穿过圆孔，在限位杆63的限位作用下两个半圆形固定架55将保持固定状态，然后人工转动手柄53，在第二螺母52的传动作用下带动第二丝杆51 转动，右侧的半圆形固定架55随之移动，如此即可快速调节两个半圆形固定架 55之间的间距，以此适应形状大小不一的制动鼓，进一步提高了人们对安如此人们一边上下调节两个半圆形固定架55的高度，一边左右调节两个半圆形固定架55之间的距离，即可将制动鼓固定在本装置上，无需人工手动搬运制动鼓，提高了人们对安装或拆卸制动鼓的操作安全和效率。
27.以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。