一种汽车座椅生产的组装用辅助设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅组装结构技术领域，具体为一种汽车座椅生产的组装用辅助设备。


背景技术：

2.汽车是由电力或者燃油动力为驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的工具，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和和货物的车辆的特殊用途，完整体系的汽车所需要的附件有车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅附件、汽车轴承、扶手、把手以及拉手等部件。
3.汽车座椅属于汽车的部件，其现如今应用已经十分广泛了，而汽车座椅在装配时通常会采用相应的生产线进行输送和组装，但是在组装时其高度难以灵活调节，因此不同身高的装配员难以根据自己身高相应调节来提高组装的舒适度，进而可能影响工作效率，故而提出一种汽车座椅生产的组装用辅助设备来解决上述中所提出的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅生产的组装用辅助设备，具备便于高度调节等优点，解决了不同身高的装配员难以根据自己身高相应调节组装机构的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述便于高度调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅生产的组装用辅助设备，包括传输板，所述传输板的左右两侧均卡接有传输定位架，所述传输板的顶部固定连接有限位座，所述限位座的内侧活动连接有限位环，所述限位环的内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端固定连接有转柄，所述螺纹杆的外部螺纹连接有数量为两个的移块，两个所述移块的顶部均固定连接有转架，两个所述转架的顶部均转动连接有对接架，所述对接架的顶部活动连接有组装台，所述组装台的底部固定连接有数量为四个的限位杆，四个所述限位杆的外部均套接有限位套，所述组装台的顶部转动连接有转向锁台。
8.优选的，所述传输定位架与传输设备的传输端对接，所述传输板的外形呈长方体，所述限位座的数量为四个。
9.优选的，所述螺纹杆以中间处为分界，其左右两端的螺纹呈相反状态，所述螺纹杆的数量为两个。
10.优选的，两个所述移块分别位于螺纹杆外表面的左右两侧，所述组装台与对接架之间活动连接有转架。
11.优选的，所述对接架的数量共为四个，所述组装台为外形呈长方体的板状结构，所述限位套的数量为四个。
12.优选的，所述限位套的底部与限位座的顶部固定连接，且该限位座为外形呈圆柱体的内中空套体。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车座椅生产的组装用辅助设备，具备以下有益效果：
15.1、该汽车座椅生产的组装用辅助设备，通过将传输板固定于传输定位架上，此时手持转柄进行旋转，螺纹杆随之同步旋转的同时带动两个移块呈相对方向或相反方向移动，而对接架在其带动下靠拢或分开使得其顶部的组装台随之上升或下降，从而使得组装台根据组装人员的高度进行了相应的调节，螺纹杆的数量为两个使得该设备在调节时具备了稳定性，达到了便于高度调节的效果。
16.2、该汽车座椅生产的组装用辅助设备，通过组装台在进行高度调节的过程中其底部的限位杆始终位于限位套的内侧，而限位套固定于限位座的顶部，因此组装台升降时始终能够保证较好的稳定性，能够使该设备在调节时结构稳定且可靠性好，通过该设备其整体结构精简且便于调节高度，其由传输定位架与传输装置对接来进行输送，能够有效避免该设备出现使用不方便的情况，从而有效的解决了不同身高的装配员难以根据自己身高相应调节组装机构的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构外视图。
19.图中：1传输板、2传输定位架、3限位座、4限位环、5螺纹杆、6转柄、7移块、8转架、9对接架、10组装台、11限位杆、12限位套、13转向锁台。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
2，一种汽车座椅生产的组装用辅助设备，包括传输板1，传输板1的左右两侧均卡接有传输定位架2，传输板1的顶部固定连接有限位座3，传输定位架2与传输设备的传输端对接，传输板1的外形呈长方体，限位座3的数量为四个，限位座3的内侧活动连接有限位环4，限位环4的内部固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5以中间处为分界，其左右两端的螺纹呈相反状态，螺纹杆5的数量为两个，螺纹杆5的左端固定连接有转柄6，螺纹杆5的外部螺纹连接有数量为两个的移块7，两个移块7的顶部均固定连接有转架8，两个转架8的顶部均转动连接有对接架9，对接架9的顶部活动连接有组装台10，两个移块7分别位于螺纹杆5外表面的左右两侧，组装台10与对接架9之间活动连接有转架8，组装台10的底部固定连接有数量为四个的限位杆11，四个限位杆11的外部均套接有限位套12，对接架9的数量共为四个，组装台10为外形呈长方体的板状结构，限位套12的数量为四个，限位套12的底部与限位座3的顶部固定连接，且该限位座3为外形呈圆柱体的内中空套体，组装台10的顶部转动连
接有转向锁台13，该汽车座椅生产的组装用辅助设备，通过组装台10在进行高度调节的过程中其底部的限位杆11始终位于限位套12的内侧，而限位套12固定于限位座3的顶部，因此组装台10升降时始终能够保证较好的稳定性，能够使该设备在调节时结构稳定且可靠性好，通过该设备其整体结构精简且便于调节高度，其由传输定位架2与传输装置对接来进行输送，能够有效避免该设备出现使用不方便的情况，从而有效的解决了不同身高的装配员难以根据自己身高相应调节组装机构的问题。
22.综上所述，该汽车座椅生产的组装用辅助设备，通过将传输板1固定于传输定位架2上，此时手持转柄6进行旋转，螺纹杆5随之同步旋转的同时带动两个移块7呈相对方向或相反方向移动，而对接架9在其带动下靠拢或分开使得其顶部的组装台10随之上升或下降，从而使得组装台10根据组装人员的高度进行了相应的调节，螺纹杆5的数量为两个使得该设备在调节时具备了稳定性，达到了便于高度调节的效果。
23.并且，该汽车座椅生产的组装用辅助设备，通过组装台10在进行高度调节的过程中其底部的限位杆11始终位于限位套12的内侧，而限位套12固定于限位座3的顶部，因此组装台10升降时始终能够保证较好的稳定性，能够使该设备在调节时结构稳定且可靠性好，通过该设备其整体结构精简且便于调节高度，其由传输定位架2与传输装置对接来进行输送，能够有效避免该设备出现使用不方便的情况，从而有效的解决了不同身高的装配员难以根据自己身高相应调节组装机构的问题。
24.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。