一种汽车内饰件的生产夹持装置的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰件生产技术领域，具体为一种汽车内饰件的生产夹持装置。

背景技术：

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

在汽车内饰件生产过程中，需要使用夹持装置对汽车内饰件进行夹持，以防止汽车内饰件在生产过程中出现松动而对汽车内饰件加工产生影响。但是现有的汽车内饰件生产夹持装置需要人工手动将待夹持件放置在两块夹板之间再移动一块夹板来使得两块夹板将待夹持件固定；在使用两块夹板与待夹持件顶部和底部贴合以对待夹持件进行固定时，需要从侧面将待夹持件放置在位置较低的夹板顶部，再下压位置较高的夹板，操作较为不便且较费力。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰件的生产夹持装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车内饰件的生产夹持装置，包括活动夹板和固定夹板，所述固定夹板与传动装置外壁固定连接，所述活动夹板设置在传动装置内部，所述活动夹板顶部固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块顶部固定连接有螺栓，所述螺栓内壁与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆一端与滑槽转动连接，所述螺纹杆另一端与第一锥形齿轮固定连接，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮正面啮合，所述第二锥形齿轮背面与第一传动齿轮固定连接，所述第一传动齿轮背面与连接杆一端转动连接，所述连接杆另一端与滑槽固定连接，所述第一传动齿轮与齿条杆啮合，所述齿条杆与传动装置内壁固定连接，所述滑槽底部与传动绳一端固定连接，所述传动绳另一端与绕线轮固定连接，所述绕线轮背面与第二传动齿轮固定连接，所述第二传动齿轮与第三传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮与底座内壁转动连接，所述底座顶部与传动装置底部固定连接，所述第三传动齿轮正面固定连接有旋钮。

优选的，所述滑槽与定位杆内部的活动槽滑动连接，所述定位杆与传动装置内壁固定连接。

优选的，所述连接杆底部固定连接有挡板，所述挡板底部固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧底端与传动装置内壁固定连接。

优选的，所述挡板下方设置有卡杆，所述卡杆底端与控制杆固定连接，所述控制杆中心处与传动装置转动连接。

优选的，所述卡杆一侧通过第二复位弹簧与传动装置内壁活动连接。

优选的，所述传动绳与滑轮活动连接，所述滑轮与底座内壁转动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车内饰件的生产夹持装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车内饰件的生产夹持装置，转动旋钮过程中，活动夹板会下降的同时也会伸出传动装置，从而使得活动夹板能够对固定夹板顶部的待夹持件进行固定，只需要将待夹持件放置在固定夹板顶部即可，无需从侧面将待夹持件插在活动夹板和固定夹板之间，利用了待夹持件的重力来对待夹持件进行固定可以使得夹持操作更加方便和更加省力。

(2)、该汽车内饰件的生产夹持装置，定位杆中的活动槽可以对滑槽的移动方向进行限位，防止滑槽在上下移动过程中出现转动而导致第一传动齿轮无法与齿条杆啮合，从而提高了该装置的整体稳定性。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型图1中a部分放大结构示意图；

图3为本实用新型定位杆侧视截面图。

图中：1活动夹板、2固定夹板、3传动装置、4滑块、5滑槽、6螺栓、7螺纹杆、8第一锥形齿轮、9第二锥形齿轮、10第一传动齿轮、11连接杆、12齿条杆、13传动绳、131滑轮、14绕线轮、15第二传动齿轮、16第三传动齿轮、161旋钮、17底座、18定位杆、181活动槽、19挡板、20第一复位弹簧、21卡杆、211控制杆、212第二复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰件的生产夹持装置，包括活动夹板1和固定夹板2，固定夹板2与传动装置3外壁固定连接，活动夹板1设置在传动装置3内部，活动夹板1顶部固定连接有滑块4，滑块4与滑槽5滑动连接，滑块4顶部固定连接有螺栓6，螺栓6内壁与螺纹杆7螺纹连接，螺纹杆7一端与滑槽5转动连接，螺纹杆7另一端与第一锥形齿轮8固定连接，第一锥形齿轮8与第二锥形齿轮9正面啮合，第二锥形齿轮9背面与第一传动齿轮10固定连接，第一传动齿轮10背面与连接杆11一端转动连接，连接杆11另一端与滑槽5固定连接，第一传动齿轮10与齿条杆12啮合，齿条杆12与传动装置3内壁固定连接，滑槽5底部与传动绳13一端固定连接，传动绳13另一端与绕线轮14固定连接，绕线轮14背面与第二传动齿轮15固定连接，第二传动齿轮15与第三传动齿轮16啮合，第二传动齿轮15和第三传动齿轮16与底座17内壁转动连接，底座17顶部与传动装置3底部固定连接，第三传动齿轮16正面固定连接有旋钮161，转动旋钮161过程中，活动夹板1会下降的同时也会伸出传动装置3，从而使得活动夹板1能够对固定夹板2顶部的待夹持件进行固定，只需要将待夹持件放置在固定夹板2顶部即可，无需从侧面将待夹持件插在活动夹板1和固定夹板2之间，利用了待夹持件的重力来对待夹持件进行固定可以使得夹持操作更加方便和更加省力。

优选的，在本实施例中，滑槽5与定位杆18内部的活动槽181滑动连接，定位杆18与传动装置3内壁固定连接，定位杆18中的活动槽181可以对滑槽5的移动方向进行限位，防止滑槽5在上下移动过程中出现转动而导致第一传动齿轮10无法与齿条杆12啮合，从而提高了该装置的整体稳定性。

优选的，在本实施例中，连接杆11底部固定连接有挡板19，挡板19底部固定连接有第一复位弹簧20，第一复位弹簧20底端与传动装置3内壁固定连接，以实现对活动夹板1的复位。

优选的，在本实施例中，挡板19下方设置有卡杆21，卡杆21底端与控制杆211固定连接，控制杆211中心处与传动装置3转动连接，以使得活动夹板1和固定夹板2对待夹持件夹持时活动夹板1的位置能够固定。

优选的，在本实施例中，卡杆21一侧通过第二复位弹簧212与传动装置3内壁活动连接，以实现对卡杆21的复位，使得卡杆21可以与挡板19卡接。

优选的，在本实施例中，传动绳13与滑轮131活动连接，滑轮131与底座17内壁转动连接，以实现对传动绳13传动方向进行改变。

工作时(或使用时)，直接将待夹持件放置在固定夹板2顶部，再顺时针转动旋钮161，旋钮161带动第三传动齿轮16顺时针转动，与第三传动齿轮16啮合的第二传动齿轮15逆时针转动，绕线轮14也会逆时针转动，绕线轮14使得传动绳13缠绕在其表面，传动绳13远离绕线轮14的一端拉动滑槽5下降，在滑槽5下降过程中，活动夹板1也会随之下降，与此同时，挡板19压缩第一复位弹簧20，第一传动齿轮10和连接杆11在滑槽5的作用下也会下降且第一传动齿轮10在齿条杆12的作用下会转动，与第一传动齿轮10固定连接的第二锥形齿轮9也会转动，与第二锥形齿轮9啮合的第一锥形齿轮8转动，与第一锥形齿轮8固定连接的螺纹杆7随着第一锥形齿轮8转动，与螺纹杆7螺纹连接的螺栓6会推动滑块4和活动夹板1向传动装置3外部移动直至活动夹板1将待夹持件固定，并且此时的挡板19刚好与卡杆21卡接。

待夹持件加工完成后，转动控制杆211使得卡杆21脱离挡板19，滑槽5和活动夹板1在第一复位弹簧20的作用下自动上升，传动绳13脱离绕线轮14且传动绳13带动绕线轮14顺时针转动，原理同上，第一传动齿轮10上升过程中会在齿条杆12的作用下反向转动，第二锥形齿轮9、第一锥形齿轮8、螺纹杆7均反向转动，进而使得螺栓6带动活动夹板1向传动装置3内部移动直至活动夹板1完全收入传动装置3，此时直接手动取下待夹持件即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。