一种汽车零部件存放架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件存放架。


背景技术：

2.汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。而汽车零部件存放架，常用于汽车零部件的运输、周转、安放和储存。因此汽车零部件存放架具有容易固定、存放货物一目了然，且易于仓储清点等特点。在仓储物流中汽车零部件存放架是重要的物流器具。
3.现有的汽车零部件存放架存在不使用时不便于收纳，移动不方便，且传统的零部件存放架不能随零部件的需求改变内部空间大小，因此本实用新型提出了新的一种汽车零部件存放架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件存放架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：所述底座底部的边角处均固定连接有万向轮，所述底座顶部的一侧转动连接有推拉杆，所述底座的顶部远离推拉杆的一端固定连接有固定架，所述固定架顶端焊接有顶板，所述固定架后端内表面开设有收容槽，所述固定架两侧内壁转动连接多个第一放置板，多个所述第一放置板的两侧外壁均开有滑槽，多个所述滑槽的中心均滑动连接有支撑杆，多个所述支撑杆远离滑槽的一端分别与固定架内壁的两侧转动连接；
6.多个所述第一放置板的两侧内壁均设置有多个滚轮，多个所述第一放置板的内侧均滑动连接有第二放置板，多个所述第一放置板的底部内表面均开设有多个放置槽；
7.多个所述第二放置板的两侧外壁均固定连接有两根与多个滚轮相对应的轨道杆，多个所述第二放置板的两侧顶部均开设有多个齿槽，多个所述第二放置板一侧顶部的后端均固定连接有末端限位杆，多个所述第一放置板的内壁靠近推拉杆一侧前端的顶部均转动连接有与多个齿槽相对应的调节卡扣，多个所述调节卡扣后端靠近顶部位置固定连接有复位弹簧，多个所述第一放置板的内壁靠近调节卡扣一侧顶部均固定连接有与复位弹簧相对应的弹簧固定柱，多个所述复位弹簧远离调节卡扣的一端均与弹簧固定柱固定连接，多个所述第一放置板内壁一侧的顶部均固定连接有卡扣限位柱。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.多个所述第一放置板两侧外壁后端的顶部均安装有转轴。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.多个所述放置槽的尺寸大小不一，且多个所述放置槽在第一放置板的底部内表面分布不均匀。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.多组所述轨道杆之间的距离均大于滚轮的直径。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.多个所述齿槽均在第二放置板两侧的顶部均匀分布，且所述调节卡扣均与对应的齿槽相互卡合。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.多个所述卡扣限位柱均位于调节卡扣转动轴和弹簧固定柱之间。
18.本实用新型具有如下有益效果：1、该装置与传统装置相比，本实用新型底座的底部有四个万向轮，方便转运汽车零部件，安装在第一放置板两侧后端顶部的转轴，可以实现第一放置板的转动，从而把第一放置板收纳在收容槽内，可以在底座的顶部放置较大的汽车零部件，第一放置板开设的放置槽有多种尺寸，可以根据需求分别放置不同的汽车零部件。
19.2、第一放置板的内侧均滑动连接有第二放置板，拉出第二放置板，可以扩大内部放置空间，且通过控制调节卡扣可以多级调节第二放置板抽出的距离，可以根据零部件规格拓展合适的空间。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种汽车零部件存放架的主视结构图；
21.图2为本实用新型提出的一种汽车零部件存放架的侧视结构图；
22.图3为本实用新型提出的一种汽车零部件存放架第二放置板抽出示意图；
23.图4为本实用新型提出的一种汽车零部件存放架第一放置板的结构图；
24.图5为本实用新型提出的一种汽车零部件存放架第二放置板的结构图；
25.图6为本实用新型提出的一种汽车零部件存放架第二放置板的俯视图；
26.图7为本实用新型提出的一种汽车零部件存放架的调节卡扣安装示意图。
27.图例说明：
28.1、底座；2、万向轮；3、推拉杆；4、固定架；5、顶板；6、收容槽；7、第一放置板；8、第二放置板；9、滑槽；10、支撑杆；11、放置槽；12、滚轮；13、轨道杆；14、末端限位杆；15、齿槽；16、调节卡扣；17、复位弹簧；18、弹簧固定柱；19、卡扣限位柱；20、转轴。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1
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7，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车零部件存放架，包括底座1，底座1底部的边角处均固定连接有万向轮2，底座1顶部的一侧转动连接有推拉杆3，可以更为方便的转运汽车零部件，在汽车零部件存放架不使用时，也可以方便移动到合适的位置，不占用空间，底座1的顶部远离推拉杆3的一端固定连接有固定架4，固定架4顶端焊接有顶板5，固定架4后端内表面开设有收容槽6，固定架4两侧内壁转动连接多个第一放置板7，多个第一放置板7的两侧外壁均开有滑槽9，多个滑槽9的中心均滑动连接有支撑杆10，多个支撑杆10远离滑槽9的一端分别与固定架4内壁的两侧转动连接；多个第一放置板7的两侧内壁均设置有多个滚轮12，多个第一放置板7的内侧均滑动连接有第二放置板8，多个第一放置板7的底部内表面均开设有多个放置槽11。
32.多个第二放置板8的两侧外壁均固定连接有两根与多个滚轮12相对应的轨道杆13，多个第二放置板8的两侧顶部均开设有多个齿槽15，多个第二放置板8一侧顶部的后端均固定连接有末端限位杆14，多个第一放置板7的内壁靠近推拉杆3一侧前端的顶部均转动连接有与多个齿槽15相对应的调节卡扣16，多个调节卡扣16后端靠近顶部位置固定连接有复位弹簧17，多个第一放置板7的内壁靠近调节卡扣16一侧顶部均固定连接有与复位弹簧17相对应的弹簧固定柱18，多个复位弹簧17远离调节卡扣16的一端均与弹簧固定柱18固定连接，多个第一放置板7内壁一侧的顶部均固定连接有卡扣限位柱19。
33.多个第一放置板7两侧外壁后端的顶部均安装有转轴20，通过转轴20可以实现第一放置板7的转动，从而把第一放置板7收纳在收容槽6内，可以在底座1的顶部放置较大的汽车零部件；多个放置槽11的尺寸大小不一，且多个放置槽11在第一放置板7的底部内表面分布不均匀，放置槽11有多种尺寸，可以根据需求分别放置不同的汽车零件；多组轨道杆13之间的距离均大于滚轮12的直径，第二放置板8可以在第一放置板7内部滑动，多个齿槽15均在第二放置板8两侧的顶部均匀分布，且调节卡扣16均与对应的齿槽15相互卡合，而且通过控制调节卡扣16可以多级调节第二放置板8抽出的距离，更好的根据零部件规格拓展合适的空间；多个卡扣限位柱19均位于调节卡扣16转动轴和弹簧固定柱18之间，可以限制调节卡扣16的转动角度；第二放置板8的两侧顶部均开有齿槽15，只在第一放置板7的一侧内壁安装调节卡扣16，可根据需要再在第一放置板7的另一侧安装调节卡扣16。
34.工作原理：本实用新型提出的一种汽车零部件存放架与传统装置有较大改进创新，在使用该种汽车零部件存放架时，通过底座1底部的万向轮2和底座1顶部的推拉杆3，可以更为方便的转运汽车零部件，第一放置板7底部内表面开设的多个放置槽11，可以放置不同规格的汽车零部件，第二放置板8可以在第一放置板7内部滑动，扩展内部存放空间，放置较大规格尺寸的汽车零部件，调节卡扣16和齿槽15相互卡合，可以通过控制调节卡扣16实现第二放置板8抽出距离的多级调节，更好的根据零部件规格拓展合适的空间；在该种汽车零部件存放架不使用时，把第二放置板8推入第一放置板7内部，通过转轴20可以实现第一放置板7的转动，从而把第一放置板7收纳在收容槽6内，释放底座1的顶部空间，可以在底座1的顶部放置更大的汽车零部件，也可以通过万向轮2和推拉杆3移动到合适的位置，合理利用空间。
35.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。