一种汽车滑移门及汽车

1.本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车滑移门及汽车。


背景技术：

2.汽车滑移门系统因其独特的开启方式，相比传统铰链旋转门有很多优点，例如易于泊车、良好的进出性及方便装卸货物等。汽车电动滑移门在滑移门的基础上集成了电动开启、关闭及防夹等功能，以其智能化和自动化而成为中高端豪华mpv的亮点，越发获得客户的青睐。
3.目前，市场上存在的汽车电动滑移门系统主要包括滑移门驱动机构、带自吸合功能的门锁、电子控制单元(ecu)、防夹传感器等，其中带自吸合功能的门锁的作用是在车门没有完全关闭时(即车门处于半锁状态)，能自动的将车门吸合到全锁紧位置，保证车门在完全关闭状态。
4.但是现有技术中，滑移门在打开使用时，容易因为外力或者重力等原因导致意外关闭，因此通常都需要有专人手动挡住或者是用重物阻挡，因此使用起来非常不便。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的汽车滑移门在打开使用时不方便定位锁紧的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车滑移门及汽车。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
7.一种汽车滑移门，包括，
8.门体，所述门体的内侧壁安装有水平滑轨；
9.固定构件，所述固定构件用于连接车身；
10.导向构件，所述导向构件相对于所述水平滑轨平行地安装在所述固定构件上，且所述门体上安装有与所述导向构件相适配的导向部件，所述导向构件的一端还设置有偏向所述车身一侧的启闭导向段；
11.转向构件，所述转向构件包括固定基座、支撑连杆和滑动基座，所述固定基座固定安装在所述固定构件上，所述滑动基座滑动连接在所述水平滑轨上，所述支撑连杆的两端分别可转动地连接在所述固定基座和所述滑动基座上；
12.还包括锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述导向构件和所述导向部件之间以锁紧所述导向部件。
13.所述导向构件为导向滑槽，所述导向滑槽内设有导向滑块，所述导向部件与所述导向滑块固定连接；所述锁紧机构包括可转动连接在所述导向滑块上的凸轮、可转动安装在所述门体外侧壁上的锁紧把手、连接在所述锁紧把手与所述凸轮之间的拉索以及连接在所述凸轮与所述导向滑块之间的复位弹簧；所述锁紧把手经由所述拉索带动所述凸轮转动以抵紧所述导向滑槽的侧壁，所述复位弹簧提供使所述凸轮复位的拉力。
14.所述导向构件为导向滑槽，所述导向滑槽内设有导向滑块，所述导向部件与所述
导向滑块固定连接；所述锁紧机构包括旋拧在所述导向滑块上的锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的端部穿过所述导向滑块并抵接在所述导向滑槽的槽底上以锁紧所述导向部件。
15.进一步的，还包括滑移电机，所述滑移电机固定安装在所述滑动基座上，所述滑移电机的输出轴上安装有滑移齿轮，所述门体的内侧壁上安装有与所述滑移齿轮相啮合的从动齿条。
16.进一步的，还包括转向电机，所述转向电机固定安装在所述固定构件上，所述转向电机的输出轴上安装有转向齿轮，所述支撑连杆通过转轴与所述固定基座可转动连接，所述转轴上安装有与所述转向齿轮相啮合的从动齿轮。
17.另一方面，本发明还提供一种汽车，包括车身和车轮，还包括安装在所述车身上的如上所述的汽车滑移门。
18.采用上述技术方案，打开滑移门时，首先在启闭导向段的引导下，门体的一端远离车身，同时支撑连杆向外侧转动，使门体的另一端也远离车身，保持滑移门整体远离车身，再拉动滑移门，使门体的两端分别在水平滑轨和导向构件的约束性滑动以打开车门，并且通过锁紧机构将导向部件与导向构件锁紧，即可保证门体无法滑动，实现滑移门的常开，方便人员及物品进出；相应的关闭滑移门时，只需要解除锁紧机构对导向部件和导向构件的锁紧，即可在外力作用下将门体原路退回，并在起点位置上，由启闭导向段将门体的一端引向闭合位置，对应的门体另一端在支撑连杆的转动状态下，也靠近车身直至滑移门关闭。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例一中汽车滑移门打开时的俯视图；
20.图2为图1中a处局部放大图；
21.图3为本实用新型实施例一中汽车滑移门关闭时的俯视图；
22.图4为本实用新型实施例二中汽车滑移门打开时的主视图；
23.图5为图4中b处局部放大图。
24.图中:1
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门体、11
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水平滑轨、12
‑
导向部件、2
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固定构件、3
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导向构件、31
‑
主体导向段、32
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启闭导向段、4
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转向构件、41
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固定基座、42
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滑动基座、43
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支撑连杆、5
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锁紧机构、51
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凸轮、52
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锁紧把手、53
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拉索、54
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复位弹簧、6
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导向滑块、7
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滑移电机、71
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滑移齿轮、72
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从动齿条、8
‑
转向电机、81
‑
转向齿轮、82
‑
从动齿轮。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
26.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示对本实用新型结构的说明，仅是为了便于描述本实用新型的简便，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.对于本技术方案中的“第一”和“第二”，仅为对相同或相似结构，或者起相似功能
的对应结构的称谓区分，不是对这些结构重要性的排列，也没有排序、或比较大小、或其他含义。
28.另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个结构内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据本实用新型的总体思路，联系本方案上下文具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例一
30.一种汽车滑移门，如图1
‑
3所示，其包括门体1、固定构件2、导向构件3、转向构件4和锁紧机构5。
31.其中门体1通常包括外门板和内门板，内本板和外门板之间通常安装有隔音材料、加强结构、玻璃升降机构和相应的玻璃升降控制及滑移门控制总成等等，其作为已公开的现有技术，本实施例不再赘述。其中，本实施例中，在门体1的内侧壁上安装有水平滑轨11，当然在另一实施例中，也可以用水平滑槽代替。
32.固定构件2整体呈板状结构，其形状适于安装在车身上，具体实施时根据车身的形状而定，适于敷贴在车身上并且保持安装位置的平整美观即可。
33.导向构件3通过螺钉或者焊接等方式固定在固定构件2上，并且设置导向构件3平行于水平滑轨11；在另一实施例中，导向构件3还可以一体成型在固定构件2上，例如通过冲压或者铸造的方式制造；本实施例中，设置导向构件3上具有导向滑槽，或者在另一实施例中，在固定构件2上开设出导向滑槽以作为导向构件3使用。可以理解的是，本实施例中，导向构件3和水平滑轨11并不一定是笔直的形状，其可以具有一定的弯曲弧度，但在位置布置上，导向构件3和水平滑轨11需要水平放置并且两者互相平行。
34.相应的，在门体1上安装有与上述导向构件3相适配的导向部件12。由于本实施例中设置导向构件3为导向滑槽的构造，因此该导向滑槽内通常设有配合使用的导向滑块6，而导向部件12则固定连接在导向滑块6上，以使得门体1的一端沿着导向构件3引导的方向运动。并且可以理解的是，滑移门的启闭不但包括沿车身纵向方向的移动，还包括沿着车身横向方向的移动，以使滑移门能够顺畅的启闭。因此本实施例中，设置该导向构件3不但沿车身纵向方向延伸的主体导向段31，其启闭起点的一端还具有偏向车身一侧的启闭导向段31。
35.门体1的另外一端也需要对其进行支撑，使其能够沿着车身的纵向和横向两个方向运动。故而在本实施例中设置有上述的转向构件4。转向构件4包括固定基座41、支撑连杆43和滑动基座42。其中，固定基座41优选为金属块状结构，其通过螺栓固定在固定构件2上，同时固定基座41上设置有轴承座，轴承座内安装有轴承，该轴承内设置有转轴或者销轴。而滑动基座42则滑动连接在门体1内侧壁上的水平滑轨11上，并且本实施例中设置水平滑轨11为t型或者燕尾型等具有防脱落功能的滑轨，滑动基座42上设置有相应形状的滑槽。支撑连杆43的两端则分别可转动地连接在固定基座41和滑动基座42上，例如在支撑连杆43的两端均设置有销孔，在固定基座41和滑动基座42上均设置有与该销孔相适配的销轴。
36.上述设置，通过导向部件12、导向滑块6和导向构件3中主动导向段31的配合使用，通过滑动基座42和水平滑轨11的配合使用，使得门体1的两端可以沿着车身的纵向方向滑
动；同时，通过导向部件12、导向滑块6和启闭导向段32的配合使用，以及通过支撑连杆43的使用，使得门体1的两端可以沿着车身的横向方向运动，以使滑移门开启时通过远离车身而避免碰撞，使滑移门关闭时通过靠近车身而完全闭合。
37.上述的锁紧机构5设置在导向构件3和导向部件12之间以锁紧导向部件12，从而在门体1打开时不会意外关闭，以方便人员和物品进出车辆。
38.本实施例中，如图2所示，设置锁紧机构5包括可转动连接在导向滑块6上的凸轮51、可转动安装在门体1外侧壁上的锁紧把手52、连接在锁紧把手52与凸轮51之间的拉索53以及连接在凸轮51与导向滑块6之间的复位弹簧54。其中，锁紧把手52经由拉索53带动凸轮51转动，以使得凸轮51的侧壁抵紧导向滑槽的侧壁上从而以增加摩擦力的方式件导向滑块6锁定，而复位弹簧54则提供使凸轮51复位的拉力。本实施例中，在门体1上还安装有转向轮，以使拉索53实现转向。
39.或者在另一个实施例中，还可以设置锁紧机构5包括旋拧在导向滑块6上的锁紧螺钉，该锁紧螺钉的端部穿过导向滑块6并抵接在导向滑槽的槽底上以锁紧导向部件12。
40.实施例二
41.其与实施例一的区别在于：如图4
‑
5所示，本实施例还包括滑移电机7和转向电机8。其中，滑移电机7固定安装在滑动基座42上，滑移电机7的输出轴上安装有滑移齿轮71，相应的门体1的内侧壁上安装有与滑移齿轮71相啮合的从动齿条72，使门体1沿车身纵向方向的运动由滑移电机7驱动，实现电动操作。
42.转向电机8固定安装在固定构件2上，转向电机8的输出轴上安装有转向齿轮81，实施例一中的转轴或者销轴上安装有与转向齿轮81相啮合的从动齿轮82，从而使门体1沿车身横向方向的运动可由转向电机8驱动，进一步实现电动操作。
43.实施例三
44.一种汽车，包括车身和车轮，并且，还包括安装在车身上的汽车滑移门，该汽车滑移门即为上述实施例一或者实施例二所描述的汽车滑移门。
45.以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。