一种汽车轮架生产用固定夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车轮架生产用固定夹具。


背景技术：

2.汽车轮架是汽车部件的一种关键件，对传动系统起着非常重要的作用，在一定程度上影响着驱动桥轮边传动系统的精度、传动效率及传动噪声等，为了满足车桥提升的要求，在现有技术中，汽车已经使用了采用由铝铸件制成且随后还经过锻造的实施方式的轮架，在这种轮架中，在车轮轴承的外圈与孔的内表面之间装有钢隔圈，安装较为复杂。
3.现有的专利(公共号：cn210704496u)公开了一种汽车轮架安装用夹具，具体涉及汽车配件领域，包括固定座，所述固定座的上下两端均固定连接有电动推杆，所述电动推杆远离固定座的一端固定连接有活动架，所述活动架靠近电动推杆的一端铰接有转动杆，仅需通过电动推杆通电收缩，即可使得活动架带动转动杆转动，并使得转动杆通过铰接杆和活动框带动夹块向固定圈的圆心处移动，使得通过四个夹块对汽车轮架进行夹持，从而达到便于夹持的目。在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题，没有得到良好的解决：1、在对车轮架进行固定安装时，不能很好的对车轮架安装的车体进行支撑，使得车轮架安装不够稳定；2、在对车轮架进行固定安装时，不便对固定的车轮架进行移动，不便工作人员对车轮架的固定安装，
4.针对上述情况，在现有的固定夹具基础上进行技术创新。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮架生产用固定夹具，以解决上述背景技术中提出如下不足：1、在对车轮架进行固定安装时，不能很好的对车轮架安装的车体进行支撑，使得车轮架安装不够稳定；2、在对车轮架进行固定安装时，不便对固定的车轮架进行移动，不便工作人员对车轮架的固定安装。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车轮架生产用固定夹具，包括底座，所述底座的顶部活动连接有支撑板，所述支撑板顶部的中间位置处固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的顶部固定连接有固定座，所述支撑板顶部的两侧皆固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的内部固定安装有第二电动推杆，所述第一支撑柱的外侧套接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有防滑层，所述底座内部的一侧开设有滑槽，所述底座内部的另一侧开设有限位槽。
8.进一步地，所述滑槽的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的外侧旋接有滑块。
9.进一步地，所述限位槽的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧套接有限位块。
10.进一步地，所述滑块和限位块的顶部皆与支撑板的底部固定连接，所述滑块的内
部开设有与丝杆相匹配的螺纹孔。
11.进一步地，所述底座的两侧皆固定连接有稳定架，所述稳定架的一侧固定连接有支撑块。
12.进一步地，所述第一支撑柱与第二支撑柱滑动连接，所述防滑层由橡胶材质构成。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)本实用新型通过设置的第一支撑柱、第二支撑柱、第二电动推杆、支撑座、防滑层、稳定架和支撑块，运用稳定架和支撑块对底座进行支撑，再运用第一支撑柱内的第二电动推杆伸缩带动第二支撑柱移动，使得支撑座顶部连接的防滑层对车体的底部进行支撑，从而使得轮架与车体进行安装时车体支撑更加稳定，便于工作人员对轮架的固定安装；
15.(2)本实用新型通过设置的滑槽、限位槽、电机、丝杆、滑块、第一电动推杆，运用第一电动推杆伸缩带动固定座升降，使得轮架的安装高度可调节，再运用电机带动丝杆转动，丝杆带动滑块移动，使得轮架的安装位置可调节，从而提高了装置的功能性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型支撑板连接的剖视图；
19.图3为本实用新型底座的俯视剖视图
20.图中各标号所代表的部件列表如下：1
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底座；2
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滑槽；3
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限位槽；4
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支撑板；5
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第一电动推杆；6
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固定座；7
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第一支撑柱；8
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第二支撑柱；9
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第二电动推杆；10
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支撑座；11
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防滑层；12
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稳定架；13
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支撑块；14
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电机；15
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丝杆；16
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滑块；17
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限位杆；18
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限位块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1
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3，一种汽车轮架生产用固定夹具，包括底座1，底座1的顶部活动连接有支撑板4，支撑板4顶部的中间位置处固定安装有第一电动推杆5，第一电动推杆5的顶部固定连接有固定座6，支撑板4顶部的两侧皆固定连接有第一支撑柱7，第一支撑柱7的内部固定安装有第二电动推杆9，第一支撑柱7的外侧套接有第二支撑柱8，第二支撑柱8的顶部固定连接有支撑座10，支撑座10的顶部固定连接有防滑层11，底座1内部的一侧开设有滑槽2，
底座1内部的另一侧开设有限位槽3，滑槽2的一侧固定安装有电机14，电机14的输出端固定连接有丝杆15，丝杆15的外侧旋接有滑块16，滑块16与滑槽2的内壁相匹配，限位槽3的内部固定连接有限位杆17，限位杆17的外侧套接有限位块18，限位块18的内部开设有与限位杆17相匹配的通孔，滑块16和限位块18的顶部皆与支撑板4的底部固定连接，滑块16的内部开设有与丝杆15相匹配的螺纹孔，限位块18与限位槽3的内壁相匹配，底座1的两侧皆固定连接有稳定架12，稳定架12的一侧固定连接有支撑块13，稳定架12和支撑块13的数量皆为多组，第一支撑柱7与第二支撑柱8滑动连接，防滑层11由橡胶材质构成，橡胶材质构成的防滑层11使得支撑座10与车体固定更加稳定。
24.本实用新型中，使用者使用该装置时，使用时，将装置连接外界电源，使装置获得电能，让装置能够正常运行，当需要对轮架进行安装时，将轮架固定在固定座6上，启动第一电动推杆5和电机14，第一电动推杆5伸缩带动固定座6升降，将轮架调节到合适的安装高度，电机14带动丝杆15转动，丝杆15带动滑块16移动，使得轮架的调节到合适的安装位置，再启动第二电动推杆9，第二电动推杆9带动第二支撑柱8上升，使得支撑座10顶部的防滑层11对车体进行支撑，便于工作人员对轮架的安装。
25.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。